美日城市中心型轨道站点区域TOD模式的紧凑性特征对比研究

在计算美日城市中心型轨道站点区域路网密度、公共交通站点核密度、街道空间整合度的基础上,从土地利用、空间形态、交通体系三方面对比TOD模式的特征,探索紧凑城市发展机制。研究发现：美日中心型站域的用地性质以商业、商务为主,重视功能混合和开放空间的营造;开发强度在旧城区比较均匀,在新区呈现出自中心向外逐渐降低的趋势;交通方面,美日公共交通协同性均较高而日本的步行系统更完善。文章探索了TOD模式的量化研究方法,为发展符合我国国情的中心型站域TOD模式提供参考。     

城市中心型轨道站点核心区地下空间的功能构成、竖向划分及利用原则

城市中心型轨道站点核心区地下空间的功能构成较为复杂,当前对其功能构成的认知尚需深入。在对城市中心型轨道站点核心区地下空间分类的基础上,总结其地下空间的交通服务功能、商业功能与综合管廊的空间构成特点;再从功能构成角度出发,对国内外地下空间的现有竖向分层模式做出分析;最后提出城市中心型轨道站点核心区地下空间规划利用的原则,为其一体化设计提供参照。     

基于“紧凑”内涵解读的紧凑度量与评价研究——“紧凑度”概念体系与指标体系的构建

本文在较为完整地解读“紧凑”内涵的基础上着力探讨“紧凑”的度量与评价.文中从形式、规模、密度、结构和过程五个不同视角分类介绍了当前国际上关于“紧凑度”的相关研究,并就其切入点与研究方法进行了深入探讨,从而系统地展现了国际间关于紧凑度量研究的现状.同时,本文从“紧凑”内涵出发,有效界定出“紧凑度”的概念本质,即“对城市空间相对土地利用的效率以及相对市民行为的质量的衡量”,进而将其分解为“客体紧凑度”与“主体紧凑度”.在这一宏观思路的指导下,本文构建出较为完整和系统的“紧凑度”概念体系与指标体系.     

温州市域轨道S1线站点交通设施衔接规划

为提高轨道交通运行效率和分担率,优化轨道站点交通设施布局,在轨道交通规划设计阶段做好交通衔接规划尤为重要。研究首先分析了轨道站点交通衔接方式的构成、交通衔接目标和策略,然后以温州市域轨道S1线交通方式衔接为例,介绍了站点各设施的规模容量及布局。     

立体TOD城市设计模式探究及数字化研究展望 ——以城市轨道中心型站点为例

当前我国大城市呈现高度集聚性及立体化的发展趋势,传统的TOD 理论不能完整诠释中国大城市的TOD 发展模式。在 智慧城市及城市高度集聚发展的背景下,通过研究城市立体化发展理论基础及实际项目,提出城市中心型轨道站点核心区立体 TOD（3D TOD）城市设计模式,根据站点核心区土地利用及城市功能特征,总结出“商务＋商业、商业＋公共枢纽、商务＋ 公共枢纽、会展＋商务、商业＋教育、商业＋历史街区”六种中心型站点立体TOD 模式的发展类型,构建站点核心区智能化 立体TOD 城市设计方法技术框架,研究城市轨道中心型站点核心区立体集聚发展的机制,优化TOD 理论,为智能化城市设计 提供参考。     

两型社会视角下紧凑城市规划策略研究

透过建设“两型社会”的视角,分析了两型社会的目标和紧凑城市理念,研究了紧凑城市对于环境保护、资源节约、社会公正等方面的积极作用和其可持续性的特质,提出了紧凑城市规划的策略,以实现预期目标。     

郊区轨道交通居住型站点接驳交通规划研究

郊区轨道交通站点的有效接驳是提高轨道交通站点覆盖范围的重要手段。文章基于上海郊区轨道交通建设的经验,首先从定量的角度分析轨道交通站点步行、自行车、公交和小汽车四种方式的接驳特性;然后从定性的角度研究四种接驳方式的接驳特征;最后结合用地特征,研究郊区居住型站点轨道交通接驳问题,在定量和定性分析的基础上,研究轨道交通的接驳系统规划。     

深港轨道站站域空间紧凑度对比研究

影响轨道系统吸引力的因素很多,其中距离、建筑密度、土地多样性、可达性和步行系统完善程度等是重要的空间因素。考察已经完成的香港港铁站周边站域空间的居住单元和城市功能设施分布情况研究发现,紧凑的城市空间形态是高乘坐量轨道站的基本特征。结合香港案例的相关研究成果,以深圳为案例的比较研究验证了站域空间的紧凑形态影响轨道系统分担城市总出行比例,同时在轨道系统建设的不同阶段,从规划原则、土地开发策略和完善步行系统等方面归纳出了影响紧凑空间形态形成的各类因素。     

高铁站点规划布局与空间换乘便捷度——长三角地区的实证研究

为揭示高铁站点的空间换乘便捷度与站点规划布局之间的关系,在空间换乘便捷度评价的基础上,通过站点规划布局中的关键要素与空间换乘便捷度的相关性研究发现,站点的空间布局模式与站点空间换乘便捷度之间存在一定的相关性,采用集中式布局模式的站点其换乘便捷度较高;而站点区位、站房规模与站点空间换乘便捷度之间并不存在相关性.这是对以往和当前高铁站点一味强调门户、气势,站点规划设计追求大规模、大框架的批判.     

轨道交通站点与城市中心节点耦合规划设计研究

轨道交通有助于快速拓展城市空间、优化和完善城市空间结构、加强城市时空的整体性。在实际操作中,可达性的改善能够引起轨道交通站点周边地区土地价格的上抬、土地使用功能的变迁、开发强度的提升及周边空间环境的改善等,因此轨道交通对于城市空间的直接影响作用主要集中在站点周边地区。研究从轨道交通站点与中心节点空间耦合的内涵入手,分别从经济、社会和生态的角度分析二者空间耦合的影响因子,探讨二者空间耦合的作用机制,构建实现二者空间耦合的目标引导体系,并分别从微观和宏观两个层面阐述了实现二者空间耦合的路径和方法。     

重庆轨道交通地下车站出入口建筑设计初探

本文从设计角度,探讨如何使重庆轨道交通地下车站出入口建筑,在满足功能要求的前提下。实现与城市整体景观环境的和谐共生。     

轨道交通站域开发的协同效应研究

本文从协同论的角度切入,对我国当前轨道交通站域开发的协同发展需求进行论述,提出站域空间形态的功能协同、空间协同、资源协同和文化协同,以期建构轨道交通站域开发紧凑、高效、可持续发展模式。     

城市轨道交通站点影响域界定的若干关键问题

轨道交通作为以轨道运输为主要 技术特征的城市公共交通客运立体系统,成 为近年来城市公共交通发展的典型代表和 重大变化。随着轨道交通线路及站点快速地 植入城市空间,会产生一系列的新空间、新现 象、新规律。站点影响域作为轨道交通植入 城市空间后产生的重要节点区域,对其加以界 定并进行深入专项研究有重要的实践意义。 通过对城市轨道交通与城市空间相关研究成 果的梳理,总结出交通导向、环境导向、空间 导向等三种概念类型;进而,在分析轨道交 通站点、行人、城市空间等关键要素相互影 响的基础上,站点影响域的概念自然生成; 提出了多学科融合、城市设计精细化、大数 据探索等时代趋势下站点影响域界定的创新 机制——以“行为规律”为纽带,建立“交通 方式—行为规律—城市空间”这一组科学联 系,基于此提出未来精确划定站点影响域的 “边界”这一重要课题的关键问题。     

重庆园林的历史文化成因初探

本文首次专论重庆园林得以形成的历史文化渊源和经济社会基础。从上古的孕育期、中古的形成期到近古的发展期,本文系统阐述了重庆园林各基本类型在不同的历史时期出现的原因及其所具有的主要特征,为重庆园林(以及巴蜀园林)作为中国园林一个重要的地域类型提供了翔实而深入地历史论证。     

高铁站区人群集聚效应影响机制及规划策略研究 — —基于京、沪、渝、蓉四城案例

高铁快速建设促发集聚效应,站区 交通可达性提升,带动不同要素的空间流动 和人的集聚,形成发展动力。人群集聚状态 可以反馈并有效指导站区空间规划,已有研 究由于数据的限制等原因,多聚焦于站区空 间形态、经济发展等方面,对人群集聚定量 分析及影响机制的研究不足。本文采用手机 信令、高德地图POI等大数据和传统数据, 对北京、上海、重庆、成都4个城市的13个高 铁站区人群集聚分布特征和影响因素进行 分析,按照“人群特征—影响因素—影响机 制—规划应对”的逻辑主线展开研究。抽提 并分析交通服务设施、商业商务设施、公共 服务设施、车站区位等人群集聚的显著影响 因素,深度剖析高铁站区人群集聚的影响机制,探明站区发展的基础支撑力、节点综合力、场所驻留力的作用机理,提出“人—站—城”多视 角统筹空间关系、“时—空—量”多层次构筑高效交通、“圈—境—业”多维度动态规划站区等 相关规划策略。     

重庆轨道交通工程岩质围岩分级方法研究

围岩分级是地下工程设计、施工的重要基础,在工程建设中发挥了越来越大的作用。调研了国内常用的4部国标、2部行标的围岩分级方法,归纳了不同围岩分级方法的特点与共同点,指出了不同分级方法用于重庆轨道交通工程存在的不足,如分级的工程对象缺乏针对性、定性划分与定量指标不够协调、没有考虑工程因素中跨度的影响。针对重庆地区岩石强度低、完整性好的地质特征,将定性划分与定量指标合理的综合,同时考虑重庆轨道交通建设中区间隧道与车站隧道跨度差异大的工程特点,建议按跨度设置亚级,提出科学合理的围岩分级方法。结合工程实例验证本文分级方法的实用性与先进性,旨在安全的前提下,降低重庆第二轮轨道交通项目的建设费用。     

重庆市轨道交通换乘站现状问题浅析

边本文通过介绍对重庆城市轨道交通站点换乘现状的调研,引出重庆轨道交通换乘站存在的换乘距离过长、路程复杂、流线交叉、环节冗繁、缺乏无障碍设施等现状问题;通过分析其原因,从换乘站点的整体规划、结合实际情况布置换乘空间、贯彻人性化设计理念等方面提出对换乘站点设计的建议,以期帮助城市轨道交通换乘实现高效化。     

寻求节点交通价值与城市功能价值的平衡——探讨国内外高铁车站与机场等交通枢纽地区发展的理论与实践

交通枢纽地区的重要性不仅体现在交通设施本身上，而且体现在交通枢纽对城市经济发展的带动作用，以及对交通枢纽周边地区的规划与土地开发的影响方面。目前随着京沪和沪杭高速铁路的逐步启动，沿线设站城市都意识到高铁对城市的巨大影响，但究竟高铁车站对城市的影响有多大，会带来哪些产业的增长，国内理论研究还比较空白。另外空港城的发展在中国也方兴未艾，到底空港城的未来发展方向在哪里，空港城的发展会带来什幺产业的增长，本文试图结合以上这些问题梳理国内外在交通枢纽地区发展的理论与实践，总结其中的一些规律。     

重庆市轻轨小什字车站地基洞室稳定性分析

通过三维有限元数值模拟 ,分析了重庆市轻轨小什字车站高层建筑地基下大跨度浅埋洞室K0+ 6 87～K0 + 771段开挖落底前后围岩的应力、位移状态 ,得出了洞室衬砌结构内力的最不利组合和洞室的整体稳定性结论 ,以供设计和施工参考。