探地雷达探测地下管线的地基病害

文章在探地雷达理论的基础上,结合工程实例,阐述了探地雷达在探测地下管线周围地基病害中的应用,通过对雷达测线剖面图和单道波形图进行图像分析,对典型的地基病害如土体疏松进行了图像解释,确定出地基病害的程度和空间位置,并采用现场开挖及静力触探对比验证探地雷达的探测结果;此外,还阐述了探地雷达应用于金属管线和非金属管线的识别,并归纳了它们在雷达图像的异同。实践证明了探地雷达技术是一种有效的地基病害快速探测方法,值得大力推广。     

探地雷达正演模拟在道路病害检测中的应用

通过研究不同道路基层病害的雷达图成像规律,运用gprMax软件对道路基层病害模型进行正演模拟,总结出道路基层病害典型雷达图像特征。在实际道路中修工程项目中,选取路基不密实,路基脱空等路基病害地段进行雷达探测实验,验证不同道路基层病害的雷达探测成像规律。     

路基下隐伏溶洞探测技术应用研究

路基下隐伏岩溶病害严重地影响了道路行驶的安全,快速、连续、高效地进行路基病害探测和做好防治工作是铁路工程中的首要问题,以地质理论分析为基础,采用先进的地质雷达探测手段探测路基下隐伏岩溶大小和分布规律是一种十分有效的方法。结合路基下隐伏岩溶工程探测实例,分析了岩溶的形成规律和电磁波反射特征,提出了路基下隐伏岩溶探测的建议和措施,对进一步做好路基病害探测和防治工作具有重要的工程应用价值。     

高速公路路基岩溶探测与地基评价

本文讨论了地球物理方法在高速公路灰岩区探测溶洞方面的效果,并结合地表地质调查、适量的钻探以及土工试验成果对地基进行评价。文中以汝(城)郴(州)高速公路K22+600～K22+900段的岩溶探测为例,采用高密度电法、地质雷达法探测该段的隐伏溶洞分布,再利用钻探对物探成果进行抽样验证。由钻探成果可知,物探解释成果准确可靠,节省了勘察成本,避免了钻探方法以点代面的缺陷。同时,物探解译成果与其它勘查、土工试验结果相结合,可对路基病害进行综合评价,为路基病害处理提出了合理化建议。     

探地雷达在市政工程中的应用

探地雷达以其高效、无损、可靠、工作条件宽松等特点,在工程领域中的应用日趋广泛。但市政工程电磁干扰较多,给以电性差异为前提的探地雷达勘探造成很大影响。地下障碍物、路基病害、隧道衬砌质量等市政工程的检测表明,经过现场试验,选取尽可能合理的观测参数,探地雷达仍可在市政工程中达到较好的效果。     

瑞利波法在探测路基病害中的应用

通过对公路病害区工程地质特征的分析,采用瑞利波法和地质雷达两种方法对公路病害段进行地球物理探测,结果表明：在路基病害探测中,应用瑞利波法更为有效,应推广该方法的使用。     

地质雷达联合数字成像对地下疏空病害定量探测应用研究

联合地质雷达普查技术与数字式全孔摄像技术形成了地下疏空病害定量探测方法,并将该方法成功应用在某展览馆地下疏空病害探测中。探测结果表明:BH-3所在区域土体严重疏松,病害埋深约为1.3 m,该区域地下0.06 m和0.30 m为卵石层,伴有小范围空洞;BH-5所在区域土体轻微疏松,病害埋深约为1.5 m;BH-12、BH-13、BH-14所在区域均存在混凝土结构物,埋深分别为0.7、0.8、1.0 m。探测结果为该展览馆地下疏空病害合理处置提供了有力指导。     

高速公路岩溶地基稳定性分析

岩溶产生和病害受到多种因素影响,在对及产生和病害分析的基础上,介绍了岩溶地质探查中的地质雷达探测基本原理,并列出了探测方案中的主要内容,研究了岩溶地区路基稳定性相关因素,最后提出了工程处理的主要要点。     

综合物探技术在地铁路基病害探测中的应用

路基病害(溶洞、土体不密实等不良地质体)的存在是导致地铁差异性沉降的物质基础,物探技术是路基病害探查的重要技术手段。为了克服了单一地球物理场勘探方法的局限性与多解性,提高路基病害探查中物探解释的可靠性,本文通过对多种地球物理勘探方法特点的分析,结合地铁探测现场环境,提出了地震绕射波法与瞬变电磁法探测地铁路基病害的综合物探技术;实践证明该综合物探技术能有效降低单一物探方法的多解性,提高探测结果的可靠性,在地铁路基病害探查中具有良好的应用效果。     

地质雷达探测原理及在工程中的应用

文章介绍了地质雷达探测原理、解释依据以及雷达技术参数的计算,并对雷达探测数据进行处理和解释。论文以某道路路基探测为例,探讨地质雷达无损探测技术在路基工程中的应用。根据探测结果,分析路基下方是否存在明显空洞,为后续整治该路基工程隐患提供了一定的参考依据,并为类似工程提供一定借鉴。