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本文针对马来西亚KVMRT北段工程肯尼山构造的地质特点,在投标阶段对盾构选型需要考虑的问题进行了探讨,提出一些解决思路,并对马来西亚盾构设计的一些特点进行了阐述。 相似文献
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城市地铁隧道施工过程中,盾构隧道常常需要在复杂环境下穿越既有隧道或城市生命线工程,针对地表沉降、已建隧道的沉降或隆起、桩基承载力下降等问题,优化盾构技术参数、注浆参数、实时监测反馈至关重要.以上海轨道交通10号线在复杂环境下近距离盾构施工过程遇到的施工技术难点为例,重点介绍五角场站~江湾体育场站盾构区间穿越五角场下沉广场,南京东路~豫园站盾构区间穿越延安东路隧道,陕西南路站~上海图书馆站盾构区间上穿越1号线,并提出解决方案,对施工过程中遇到的问题及相应对策进行阐述. 相似文献
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土压平衡盾构始发掘进施工技术 总被引:2,自引:1,他引:1
结合沈阳市地铁一号线云沈(云峰北街站-沈阳站)盾构区间土压平衡盾构始发掘进施工技术,介绍了土压平衡盾构始发的技术要点,并归纳总结了盾构始发掘进常见问题的对策和预防措施,同时提出了新的想法和建议。 相似文献
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1前言 随着城市地铁的发展,盾构施工在我国取得了蓬勃的发展。盾构施工的安全、快速、经济已经被越来越多的人们所认可。盾构进出洞加固是盾构施工的重要环节,其技术的成功与否,将直接影响到隧道盾构的正常推进施工。营口道站-和平路站盾构工程,盾构的进出洞段施工难点主要在于其上管线众多,加固困难。 相似文献
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盾构穿越全断面淤泥质地层施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
福州地铁1号线斗门站~树兜站区间沿华林路走向,盾构区间穿越全断面淤泥地层,通过对盾构下穿晋安河施工技术总结,对福州地区河流冲积平原地貌地层的盾构施工提供借鉴。 相似文献
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<正>据中铁十一局施工人员介绍,武汉地铁16号线川江池站至沌口站区间长895.681米,目前该区间左线已盾构掘进超过530米,右线也将于5月初始发盾构机,预计今年下半年双线全部贯通。据悉,中铁十一局在全力投入武汉抗疫阻击战时就坚守一线施工场地,就武汉地铁投标项目做好了应急、复工、备料、人员、施工组织设计方案等一系列提前准备工作。此次复工的主要是16号线的川江池站至沌口站区间主体工程。 相似文献
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通过广州三号线北延机场段高增站至新机场站区间盾构在灰岩中掘进,总结出盾构在灰岩地带施工的风险,探索出盾构在灰岩地带掘进的技术经验,以供类似灰岩地层的工程借鉴。 相似文献