地下风机房与风道交叉口段四连拱隧道施工技术

介绍了虹梯关隧道辅助通风巷道的地下风机房系统施工情况,具体阐述了风机房与风道交叉口连接段四连拱隧道的设计要点、施工开挖顺序以及施工方法,保证了该工程安全高效的完工。     

巷道式加强通风在新凉风垭瓦斯突出隧道施工中的应用

高瓦斯隧道或瓦斯突出隧道施工中要求防止瓦斯集聚的风速不小于1 m/s,风管口到开挖面的距离小于5 m,风管百米漏风率不大于2%。根据以上瓦斯隧道施工要求,结合新凉风垭隧道的煤系地层施工的特点,结合巷道式通风在长大隧道施工中的应用经验,在新凉风垭隧道煤系地层施工中成功运用巷道式通风组织施工,取得了良好的效果。     

高速公路长大隧道施工中射流巷道通风技术的应用分析

通过了解射流巷道的通风技术施工原理,探讨射流巷道通风技术的通风管理和通风计算及工艺流程。就实际而言,射流巷道的通风技术可使高速公路长大隧道的施工需要得以满足,并能保障工程质量以及施工安全,希望能够为相关的研究者提供一定的参考依据。     

软岩巷道位移的收敛测试

介绍了七台河铁东煤矿的软岩巷道围岩表面和围岩深部位移的测试技术，对监测数据进行分析和处理，确定巷道预留围岩变形值的合理性，判断围岩的稳定性，合理指导隧道的后续施工，保证施工安全。     

铜锣山特长公路瓦斯隧道施工通风方案的研究

针对南大梁高速公路铜锣山特长瓦斯隧道施工的阶段性及未专门设置通风井等特点,将压入式通风与巷道式通风有机结合起来,合理配置通风设备,经济、有效地解决了该特长公路瓦斯隧道施工通风难题,有力地保障了隧道施工安全.该通风方案在铜锣山隧道具体工程实践中,取得了良好的通风效果,为类似隧道工程的施工通风提供了有价值的参考.     

盾构市场的前景预测及企业对策分析

随着施工技术的不断发展和提高,地下工程的施工已形成明挖、暗挖、浅埋暗挖、矿山法、盾构法等多种方法,这些方法各有优缺点,有各自适合的施工条件.其中盾构法具有安全、可靠、快速、环保等优点,目前已经在中国地下工程建设中得到了迅速的发展和广泛运用,适用于铁路隧道、公路隧道、引水隧洞、矿山巷道、城市市政隧道等各种地下工程的施工.     

综合环保技术在长大隧道施工中的应用

针对六盘山隧道的环保难题,提出了"水压爆破减尘+湿喷混凝土降尘+小竖井巷道联合通风排尘+自动喷淋捕尘"的长大隧道综合环保施工技术,优化了各项技术参数,有效实现了隧道施工中节能环保的需求。     

长大公路隧道巷道式施工通风流场分布研究

为研究长大公路隧道巷道式施工通风的流场分布,利用流体力学研究软件Fluent建立隧道三维模型并进行了数值仿真计算。通过分别对隧道内部、主洞与横通道连接处流场特点的研究,分析了隧道内部流场分布的特点。模拟结果表明:巷道式施工通风隧道整体流场分布复杂,存在多个涡流区;横通道与主洞气流汇合向洞口方向流动约85 m后流速稳定。     

隧道自主除尘系统设计与应用

传统隧道施工过程中机械通风、除尘方式存在成本高、效率低、烟雾弥漫巷道等问题,为此,在排烟除尘研究的基础上,采用可移动装置,主动将废气吸入过滤箱进行处理。将物理与化学净化结合,自主深度除尘降害、净化洞内空气,实现短时间内改善洞内作业环境,为隧道安全、快速施工提供保障。工程实践应用表明,该除尘系统效率高、净化率高、成本低、安全、易操作。     

北天山隧道长距离独头通风技术研究

精伊霍铁路北天山隧道全长13610 m,根据施工组织安排,独头最长掘进8005 m,施工阶段通风是本隧道的关键技术。结合该工程的通风实践,对长距离独头通风技术,如通风系统设计、风量及风阻计算、通风设备选型等进行了详细的阐述,并对目前巷道式通风及巷道内污浊空气稀释方法提出了改进意见,为类似长大隧道的施工通风提供借鉴。     

宝峰隧道下穿既有线铁路隧道施工技术

宝峰隧道全长7377m,是昆明至河口铁路昆阳至玉溪段重点控制工程,出口段在D2K17+615处下穿既有昆玉铁路,洞口离既有铁路50m,隧道顶部距离既有铁路路基27m。隧道施工难点为下穿既有铁路施工期间不可影响既有线正常运营,施工难且风险大。本次浅埋隧道穿越既有铁路施工,通过采用合理的施工工法,超前加固,加强初期支护,严格控制沉降,达到了保证既有线路的安全和行车安全,顺利通过下穿既有线段的目的。     

隧道火灾和隧道防火涂料

本文不完全统计了近 5 0年来特大隧道火灾。针对隧道砌体不能耐高温的特点 ,研究出了一种耐潮湿环境的隧道防火涂料。该涂料施工方便 ,可喷可涂 ,而且成本低廉 ,可用于钢结构和混凝土的耐火保护     

盾构近距离上穿越对已运营隧道的影响分析

上海市轨道交通8号线穿越2号线区间采用φ6340mm土压平衡式盾构推进.基于现有的理论性成果,根据现场实测数据,对盾构穿越(上穿越)时,已运营隧道变形情况进行分析.证明盾构上穿越对下部隧道产生以隆起变形为主的影响,隆起变形呈抛物线,二次穿越中隧道变形具有叠合效应的规律,运营隧道变形在盾构脱离影响线前无明显变化,之后明显增大,且盾构脱离后变形仍继续发展,通过钢砂加荷使得已运营隧道变形趋于稳定.     

八苏木隧道平行导坑施工技术

文章以京包铁路八苏木隧道平行导坑为例,介绍了辅助导坑的设计、施工方案的制定,以加快隧道施工速度,可供类似工程施工借鉴。     

区间隧道跨越既有病害隧道设计

轨道交通区间隧道近距离跨越既有病害隧道时,一方面由于区间隧道的开挖将引起病害隧道围岩与结构受力的重新分布,病害隧道受力状态将发生较大的变化;另一方面,轨道梁与车辆等荷载将作用于病害隧道上,使病害隧道承受外部荷载增大.同时,病害隧道本身的承载能力有限.因此,设计必须采取有效措施,避免运营荷载作用于病害隧道上,同时应加固跨越段病害隧道和尽量减少施工开挖对病害隧道的影响.文章介绍了重庆轨道交通三号线建新坡隧道上跨八一、向阳隧道的设计方案,对类似工程具有借鉴作用.     

山体隧道盾构洞内拆解关键技术

山体隧道盾构洞内拆解关键技术旨在解决盾构在山体隧道中掘进到达,由于隧道下穿山林不具备施作地面吊出竖井的条件,常规通过地面竖井利用端头安装履带吊进行拆解吊装作业,无法满足条件的情况下,实施的一种盾构洞内拆解新技术.本技术对于长距离深埋隧道多台盾构掘进施工的盾构洞内拆解作业具有广泛的借鉴意义.     

多功能隧道拱架安装车施工应用

结合隧道施工现状,对比了人工安装法和设备安装法两种方案安装拱架的资源投入、安装时间、施工质量和进度等方面,得出结论:多功能隧道拱架安装车较人工立拱安全系数高、效率高、施工质量高、安装速度快和机动性好,适合长大隧道的初期支护施工.     

西岙隧道上穿排污隧道设计浅析

紧密结合隧道工程地质和支护设计特点,应用有限元数值分析,并根据爆破安全性评价,为沿海通道甬台温铁路西岙隧道上穿排污隧道的设计方案提供依据。     

法拉利风洞试验场

法拉利委托伦佐·皮亚诺事务所设计一个用于检测赛车高速行进过程中遇到的风阻情况的风洞试验场.当然也可用作他用,比如我们做的Nouméa临时营房.从远处看,这个风洞试验场就像一个巨大的"机器",它公开向人们展示了建筑的功能,甚至不吝赞美之词.