河北将在年底前竣工通车9条高速公路

近日。从河北省交通运输厅获悉,年底前河北有9条段高速将实现通车。包括：张石高速公路张保界至涞源段计划10月28日通车;长深高速公路冀辽界至承德段、承德至承唐界段（承德段）和承唐界至南小营段（唐山段）计划11月8日通车;保阜高速公路京昆互通至阜平县城段、京化高速公路土木至胶泥湾段、大广高速公路固安至深州段、大广高速公路深州至大名段,廊沧高速公路沧州段计划12月底通车。     

悬臂式抗滑桩内力计算的“三段法”

针对现行按嵌固段和受荷段两段划分计算抗滑桩内力和位移的方法（简称“两段法”）不适应受荷段和嵌固段接触面非水平面、受荷段底面与嵌固段顶面不在同一平面的情况,根据荷载类型和作用强度的差异,将抗滑桩受荷段进一步划分为主受荷段和次受荷段（简称“三段法”）。基于抗滑桩嵌固段桩周岩土体服从文克尔（E.Winkler）假定,以悬臂式抗滑桩为例,推导了次受荷段在不受桩后推力作用和受桩后推力作用两种情况下悬臂式抗滑桩内力与位移通用计算公式,并论证了现行“两段法”只是其特解。结合具体的工程实例,抗滑桩“两段法”相较“三段法”计算出的弯矩和剪力在整个抗滑桩部分大多偏小,且偏小程度较大,尤其是在抗滑桩嵌固段;按“两段法”对抗滑桩进行设计将给工程安全带来不利的影响。     

节段桥梁的设计及施工工艺分析

节段桥梁是道路交通体系的重要环节。随着社会经济的发展,节段桥梁的设计和施工逐渐成为我国基础设施建设的重要内容。节段桥梁的设计和施工工艺主要有节段桥梁预制拼装法工艺和节段桥梁悬臂拼装工艺。我们要根据节段桥梁的设计和施工工艺的特点,分析节段桥梁的设计和施工工艺,分析节段桥梁设计和施工环节中的关键问题并举出具体的措施。     

预应力混凝土管桩机械快速接头技术

预应力混凝土管桩机械快速接头技术是由广州市红棉干石工程有限公司总经理钟肇鸿先生发明的专利技术，该技术采用齿咬合原理的连接，连接销上段为螺纹丝牙，下段为带机械齿的方形截面段，连接时将连接销的螺纹部分用板手旋入上节桩段（待接桩段）的预埋螺帽内，然后在下节桩段（被接桩段）的预埋连接槽和端头板上涂满防腐蚀沥青涂料，再把上节桩段吊起接近下节桩段，使连接销对准下节桩段的预埋连接槽，利用上节桩段的自重使连接销的方齿部分插入下节桩段的连接槽中完成连接（见下图）。     

上海内环线二期高架道路及其工程特点

1 概况 内环线是环绕上海市中心区的快速干道,全长47.66km。全线分为4段2桥,即西南段、内环一期段、东北段、浦东段和杨浦、南浦大桥。其中浦西部分为全线连续高架道路。 内环一期段全长5.47km,从盘弯里到沪     

预应力混凝土管桩机械快速接头技术

预应力混凝土管桩机械快速接头技术是由广州市红棉干石工程有限公司总经理钟肇鸿先生发明的专利技术，该技术采用齿咬合原理的连接，连接销上段为螺纹丝牙，下段为带机械齿的方形截面段，连接时将连接销的螺纹部分用板手旋入上节桩段（待接桩段）的预埋螺帽内，然后在下节桩段（被接桩段）的预埋连接槽和端头板上涂满防腐蚀沥青涂料，再把上节桩段吊起接近下节桩段，使连接销对准下节桩段的预埋连接槽，利用上节桩段的自重使连接销的方齿部分插入下节桩段的连接槽中完成连接（见下图）。     

预应力混凝土管桩机械快速接头技术

预应力混凝土管桩机械快速接头技术是由广州市红棉干石工程有限公司总经理钟肇鸿先生发明的专利技术，该技术采用齿咬合原理的连接，连接销上段为螺纹丝牙，下段为带机械齿的方形截面段，连接时将连接销的螺纹部分用板手旋入上节桩段（待接桩段）的预埋螺帽内，然后在下节桩段（被接桩段）的预埋连接槽和端头板上涂满防腐蚀沥青涂料，再把上节桩段吊起接近下节桩段，使连接销对准下节桩段的预埋连接槽，利用上节桩段的自重使连接销的方齿部分插入下节桩段的连接槽中完成连接（见下图）。     

盾构始发试掘进段技术与风险管理

盾构隧道掘进一般划分为3个阶段,即始发试掘进段、正常掘进段和到达掘进段。盾构始发试掘进段施工是盾构正常掘进段施工前的重要环节,通过该段施工可摸索出适合该地层的盾构掘进最佳参数,总结试掘进段施工过程中的存在问题,从而保证安全、顺利、快速地完成盾构后续掘进施工任务。     

爆生自由面对边坡微差爆破诱发振动峰值的影响EI北大核心CSCD

深入研究爆生自由面对边坡微差爆破诱发振动峰值的影响,对爆破方案优化和安全控制具有重要指导意义。通过白鹤滩水电站边坡多段微差爆破试验,对同排第一段和后续段的爆破诱发振动进行对比分析,并采用SPH-FEM耦合方法,对同排不同段爆破的岩体破碎过程和诱发振动进行模拟。研究表明,在岩体条件和单段药量相同的前提下,爆生自由面对爆破诱发振动峰值有显著影响,多段微差爆破中同一排第一段爆破所诱发的振动幅值比后续段爆破的更大。在多段微差爆破设计过程中需要考虑爆生自由面的影响,从控制爆破振动的角度,同一排的不同段的控制药量并不相等,应适当减小同一排第一段爆破的段装药量。     

路桥过渡段路基路面设计要点及沉降处理对策研究

对路桥过渡段路基路面沉降的具体表现及原因进行简要分析,同时明确路桥过渡段路基路面的设计要点,提出对过渡段沉降问题的处理对策。通过研究可知,过渡段路基路面沉降具有较强的危害性,需从过渡段结构设计、施工环节中提前防范,以保障路桥过渡段的整体质量。