浅谈沥青路面就地热再生养护技术

对沥青路面就地热再生养护技术的含义、类型、适用条件及实施步骤进行了论述,从技术、环保、经济等方面着手,将就地热再生与传统工艺进行了比较分析,展现出就地热再生技术的优势,为进一步推广应用奠定了基础。     

就地热再生在南京二桥车辙维修中的应用研究

介绍了沥青路面车辙的类型及车辙病害的维修方式,结合南京二桥的实际情况决定采用就地热再生技术中的复拌再生对其车辙进行处理,并对关键技术工艺进行了研究,为类似路面病害维修提供指导。     

沥青路面就地热再生施工技术

介绍了就地热再生技术的特点、适用范围,并结合工程实例,与传统道路修补进行对比分析,得出再生技术的优缺点。     

沥青路面就地热再生工程关键技术分析

介绍了沥青路面就地热再生工程中混合料的级配设计技术,阐述了复拌、整形、重铺三种就地热再生技术的特点,并提出了再生混合料性能验证技术,有利于实现公路建设的可持续发展。     

沥青路面就地热再生技术及设备

就地热再生技术是一种崭新的路面养护技术。本文主要介绍了该技术的应用现状、基本工艺流程;并结合几种典型的热再生设备,对其进行了分析比较,最后展望了该技术的发展前景。     

浅谈就地热再生技术与沥青路面养护

通过对公路概况的分析,说明了传统养护方式的不足和就地热再生技术的优势,并阐述了就地热再生技术在沥青路面日常病害修复和沥青路面大中修中的应用。     

沥青路面就地热再生及其专用机械

近年来我国高速公路得到了快速发展，同时大量高速公路也需要及时维修，沥青路面的就地热再生技术和专用设备的研制开发已迫在眉睫。文中简述了就地热再生技术的再生方式，再生机器的种类，原理及工作方式。     

就地热再生技术在沥青路面预防养护中的应用

结合工程实例,详述了就地热再生技术的施工工艺及技术要点,并对新旧沥青及集料性能进行检测,同时对不同油石比的新生沥青混合料进行高温性能、水稳定性能研究。试验得出,在油石比为5%时,沥青材料的高温稳定性及水稳定性能最佳,满足施工规范要求,可用于道路养护施工中。     

沥青路面再生技术的原理与应用

沥青路面再生技术是利用多种设备、工艺及技术,对沥青路面进行全面修复和再生,从而提高沥青路面稳定性,延长公路使用寿命的新型技术。本文对沥青路面再生技术的原理进行简单分析,探讨沥青路面再生技术的应用。     

沥青路面抗车辙性能分析

为探究沥青路面车辙形成过程,以力学-经验法研究了3种结构类型沥青路面的车辙累积规律,研究流程包含温度场、沥青混合料动态模量和沥青混合料动态蠕变模型3个分析模块,其中沥青混合料动态模量和动态蠕变模型通过试验方法获取.由温度场分析模块得到不同时刻沥青路面各层的温度,通过不同温度和加载频率下试验获取沥青混合料动态模量,以此作为力学模型参数计算获取不同时刻沥青路面各层的应力状态,进而根据动态蠕变模型分析沥青路面不同层位的塑性应变,累积得到整个沥青路面面层的车辙量.结果表明:AC+AC+AC结构上、中面层为车辙产生的主要层位,而将该结构AC上面层替换为SMA上面层可显著降低沥青路面的车辙量,此时中面层对路面的车辙贡献最大.因此,从减少车辙的角度出发,推荐沥青路面结构采用SMA+AC+AC或SMA+AC+LSPM(大粒径排水碎石)结构,同时应加强中面层材料的高温稳定性设计.     

市政沥青混凝土路面就地热再生技术应用分析

07年来福州市引进沥青路面就地热再生技术对城市沥青道路实施路面维护取得良好的效果。本文从实际应用角度介绍了就地热再生技术的原理、工艺、设备、并结合使用效果等方面对其应用进行分析     

北京市沥青路面车辙病害现状分析与防治

长期以来,道路结构和材料经过优化,其整体性能得到了大幅提升。但时至今日,车辙病害依旧是城市道路的主要病害之一。因此,结合北京市交通环境特点,分析了城市道路车辙病害的形成原因,并在此基础上提出了相应的车辙病害防治措施。其中控制交通荷载水平、提升道路材料性能成为最有效可行的方法。在实际操作中,RA抗车辙剂作为一种有效材料在北京市城市道路施工中得到了大量应用,并取得了良好的效果。     

北京市沥青路面车辙治理分析

简述了车辙分类、形成机理和车辙的防治,对北京市车辙治理中存在的铣刨加铺厚度的确定、层间粘结材料的选择和渗透粘结效果、治理后路面实际使用功能与试验设计目标存在偏差等问题进行了分析,并有针对性地提出了相应对策和建议。     

沥青道路就地冷再生试验及检测研究

通过省道S307明亳路怀蒙段(K108~K123段)旧沥青路面冷再生试验段施工,详细介绍了道路就地冷再生技术及施工工艺、路用材料试验数据、检测标准及方法。文章阐述了该技术的应用范围,进行了技术经济比较、社会效益分析。     

基于加速加载的环氧沥青混凝土道面轮辙特性

对华东某军用机场试验段4种道面在60℃下展开加速加载试验,研究其轮辙变形特性.通过4种道面轮辙变形发展特性对比分析,探究环氧沥青混凝土道面的最大轮辙变形、轮辙变形速率、轮辙变形面积及其隆起比.结果表明:在高温下,环氧沥青混凝土道面具有较好抑制下卧层隆起和应力扩散能力,其抗轮辙性能明显优于SMA道面;环氧沥青混凝土道面轮辙变形发展可分为4个阶段;在加载前期,环氧沥青混凝土道面轮辙凹陷面积大于隆起面积,但加载到一定次数后隆起面积大于凹陷面积;轮辙隆起比与道面结构有关,环氧沥青混凝土道面初期的隆起比较小,加载后快速增大,但达到0.55时保持不变,建议环氧沥青混凝土道面隆起比为0.55.     

沥青路面冷再生施工工艺研究

结合沥青路面冷再生技术的实践经验,探讨沥青路面再生层的施工工艺和施工技术。     

沥青路面车辙预估方法的研究

在分析车辙产生主要影响因素的基础上,列举了几种国内外常用的车辙预估方法及最新的研究现状,总结分析了车辙深度与各个主要影响因素的函数关系以及目前车辙预估研究中存在的不足,为今后沥青路面车辙预估研究提供参考。     

旧沥青路面就地热再生养护工艺研究

结合柳州市某市政道路提升改造工程实例,阐述了沥青路面就地热再生工艺设计过程;通过原路面沥青混合料抽提筛分试验,再生沥青3大指标和再生沥青混合料马歇尔性能指标检测,确定再生剂掺量和就地热再生技术方案。随后介绍了沥青路面就地热再生技术的施工流程以及技术适用性,并对工程质量、经济和社会效益以及节能减排效果进行了评价。