沥青混合料热再生配合比设计与经济性分析

主要对再生沥青混合料设计要点进行了分析,并对再生剂用量的确定进行了试验,采用马歇尔击实方法确定了新集料比例与沥青含量,通过路用性能试验表明设计满足要求,经济性分析表明热再生技术具有良好的经济效益和市场推广价值。     

两种结构剪力墙的技术及经济性比较

本文以哈尔滨拖拉机配件厂改造项目为背景,详尽介绍了配筋砌体剪力墙结构体系经济性优于混凝土剪力墙结构体系的特性。     

大容量混凝土搅拌运输车技术与经济性分析

1大容量混凝土搅拌车的现状和前景 1.1目前国内市场混凝土搅拌车现状 　　在目前国内众多的商品混凝土生产企业中,使用的混凝土搅拌车种类繁多,总量不少。 　　按其容量区分有： 　　3m3、 5m3、 6m3、 7m3、 8m3、 9m3、 10m3、 12m3 　　按混凝土车底盘品牌区分有： 　　黄河、解放、斯太尔、太脱拉、北方奔驰、日产柴、三菱、五十铃、日野、奔驰、依维柯、沃尔沃、福雷纳、大宇、现代、双龙、亚细亚等近 20种。 　　其中 9m3、 10m3、 12m3混凝土搅拌车均为原装进口,以欧洲产品为主。 　　据统计, 1999年全国商品混凝土生产企业有 68…     

沥青混合料保温仓仿真分析研究

沥青路面早期病害中,有许多是由于沥青混合料的温度离析造成的,这样保证沥青混合料的温度一致性成为避免一些病害的基础,温度不均匀同样降低路面的再生质量,因此,一般需要配置新沥青混合料保温仓对新沥青混合料进行加热与保温,保证其适宜的温度。本文利用ANSYS软件对保温仓进行温度场仿真,以验证其保温效果。     

复合砌块墙体自保温系统经济性分析

通过对蒸压粉煤灰加气混凝土复合砌块墙体自保温系统与XPS板、EPS板以及玻化微珠保温砂浆三种保温系统的经济静态指标与动态指标进行比较,得出蒸压粉煤灰加气混凝土复合砌块墙体自保温系统具有更好的经济效益。     

沥青加热方式的探讨

分析了几种沥青加热方法,着重介绍了导热油加热沥青的方法和新兴的超导技术在加热沥青中的应用.通过对比,得出导热油加热沥青被广泛运用的原因,利用超导技术加热沥青也有着广阔的前景.     

三种沥青混合料设计方法的比较

比较了马歇尔设计法、Superpave设计法、GTM设计法的特点。GTM设计法更为合理的成型方式,使之成为一种值得推广的设计方法。     

沥青混合料转运车加热系统的计算与试验验证

本文通过相关的计算与试验,以三一重工安装了加热系统的LHZ25C沥青混合料转运车为研究对象,以其在盐通高速公路上施工时的原始温度数据为依据。证明了沥青混合料转运车加热系统能够有效地解决通过其中的沥青混合料的温度下降问题,加热系统的存在是必要的。     

沥青含量对多孔隙沥青混合料性能的影响

本文通过旋转压实试验分析沥青结合料含量与沥青混合料体积性能的关系。结果表明:多孔隙沥青混合料密度随沥青含量的增加而增加;混合料的空隙率随沥青含量的增加而减小;孔隙率随沥青含量的增加而降低;沥青饱和度随沥青含量的增加呈线性递增关系;沥青含量越低,多孔隙沥青混合料渗透性越高;多孔隙沥青混合料磨损损失随沥青含量的增加而降低。     

单机宽幅和并机梯形施工法对沥青混合料离析的影响

近年来 ,我国的沥青路面结构设计和施工控制技术水平取得了一定的进步 ,但由于研究领域大多局限于结构和材料范畴 ,对施工工艺的研究重视不够 ,仍停留于依靠经验和引进设备的阶段。根据多年来对施工过程和建设路段路况变化的观测 ,我们认为当前沥青路面使用质量频频出现问题 ,与施工工艺及其控制技术是否科学合理有密切关系 ,本文结合几条高速公路具体的施工实践 ,对沥青路面摊铺作业中大幅度单机作业和二台并机梯形联合施工法对沥青混合料施工离析的影响以及对运营后路面使用状况进行综合对比分析 ,从而说明不同的施工工艺、设备配备对路面…     

沥青路面沥青混合料针对性设计

由于沥青混合料设计不合理,造成沥青路面产生严重的车辙,因此沥青混合料原材料选择和配合比设计要充分考虑其对路面高温稳定性能的影响。从矿料的颗粒形状和化学性质、沥青性质、矿料级配、沥青混合料空隙率、矿料间隙率、路面中面层沥青混合料性能等方面对沥青路面车辙产生的原因进行了分析,提出了针对车辙产生原因的沥青混合料设计措施。     

孔隙率对沥青混合料性能的影响

阐述了孔隙率的定义,讲述了孔隙率对沥青混合料性能的综合影响,介绍了实际工程中沥青混合料孔隙率控制应用时的注意事项,得出了高速公路沥青面层的最佳孔隙率。     

再生沥青混合料应用探讨

简要介绍了沥青的再生机理,依据再生剂的功能与技术要求,分析了再生沥青混合料的配合比设计方法,并对再生沥青混合料的力学性能、高温性能、抗裂性能及水稳性能等进行了试验验证,为再生沥青路面的设计、施工及推广提供了理论依据。     

沥青混合料集料级配选择研究

分析了沥青混合料集料级配理论，从理论方法、试验方法等方面介绍了级配评价方法，并从级配曲线的走向、各档集料的组成等，阐述了矿料级配的选择分析，以确保沥青混合料的路用性能。     

热再生沥青混合料耐久性研究

通过STOA和LTOA试验模拟再生混合料不同使用阶段的老化,分析了再生沥青混合料的耐久性,试验结果表明:受再生剂扩散作用的影响,STOA的混合料性能变化幅度较小,LTOA后再生混合料性能变化幅度与普通混合料相当,总体耐久性能优于普通沥青混合料,能满足使用要求。     

不同供热收费模式的经济学分析

以一个简单的博弈模型,在理性人假定的基础上分析了热用户在不同的供热收费模式下的行为模式。认为只有严格按照用热收费,才可能真正促进热用户采取节能行为。至于邻室传热、不同类型的建筑物的耗热量差异以及不同位置的房间耗热量差异问题,应该通过其他手段解决,而不应该通过两部制热价等引入按面积分摊的方式解决。     

SMA沥青混合料的应用

简单介绍了SMA沥青混合料的优点及广泛的应用效果,对SMA混合料的组成结构及相关质量要求、技术要求进行了阐述,并结合具体工程实例探讨了SMA混合料的级配,以期促进SMA混合料在道路工程中的推广。