ZL50B型装载机工作装置液压系统故障五例

（1）动臂和转斗同时无力 原因包括：油箱油量不足,造成吸空进气;进油软管老化开裂吸进空气,接头不牢进气;进油滤芯过脏,造成吸油不畅：工作泵损坏,内泄严重;操作阀上主安全阀调整不当或内泄严重：转斗缸与动臂缸同时内泄,转斗操作阀阀芯和动臂操作阀阀芯与阀孔配合间隙均过大。     

装载机工作装置液压系统故障的排除

巨力ＺＬ５０型装载机工作装置的液压系统原理如附图所示,工作中常见的故障如下。１．铲斗的提升速度缓慢且无力总的原因是高压油路压力不足,具体‘请况有下列几种：（１）油箱泊位过低,使泵吸空、吸油不足或回油滤清器堵塞,使液压泵供油不足,造成压力低,液压推力减小。应将油箱加足液压油;清洗滤清器,保持其清洁。（２）该机采用双联齿轮泵,若液压泵本身有泄漏,会使泵的容积效率达不到要求（９２％）。应对其进行调整、研磨修复或更换密封圈。（３）将吸油口误认为是排油口,致使齿轮泵转向错误,因此造成压力不足。应改正其转向…     

ZL50装载机转向系统故障原因及排除方法

我单位有两台ZL50型装载机,几年来在工作中常遇到下述3种转向系统故障。1．转向时一侧轻一侧重出现此故障现象后,应首先检查转向缸是否漏油。若转向缸一侧密封件损坏导致漏油而另一侧完好,则工作时会产生左右转向力不一样。其次,应检查转向间体孔内上下两端面4个滚柱与孔的配合间隙（标准间隙应为0．03－0．04一）,以及4根弹簧的磨损情况。转向时,转向阎芯在转向阎杆带动下,克服4根弹簧对转向阎体L下两端面滚柱的压力而上下滑动,使阀门开启或关闭来便装载机左转或右转。当滚柱与阀体内孔配合间隙过小产生“卡死”情况,或弹簧断裂…     

CAT980装载机工作装置液压系统故障的排除

~~CAT980装载机工作装置液压系统故障的排除$江苏南通港口集团狼山港务公司技术科!邮编:226004@陆剑君 $南通港口集团狼山港务公司@夏建明     

ZL50型装载机转向系统故障两例

有1台ZL50装载机,在使用中突然感到转向沉重,当司机继续向右猛转方向盘时听到“啪”的一声,遂下车检查,见车下一片油液,进一步检查发现转向阀座4(见图)破裂。在更换新转向机之后,转向仍然时轻时重,当听到转向油缸出现“嗒”声时,方向盘便沉得     

ZL50F型装载机工作装置三例故障的排除

1.动臂举升慢 此故障是该机液压系统最常见的故障之一,其表现为:无论空载还是满载,怠速状态下操纵手柄在举升位置不起铲,加大油门举升慢.综合分析主要有以下原因:     

ZL50型装载机行走故障的排除

一台ZL50型装载机行走过程中变速系统出现多起故障。一是无法行走。可能是供油不足,应清洗变速器油底滤网,加足油液;还可能由于变速泵磨损严重,停放时间过长,油液吸不上来,没有压力,此时可拆开变速泵进油管向变速泵内注入一些传动油并上紧油管,故障就可排除。二是行走无力。在发动机功率正常的情况下,可查看变速器油量是否充足,油底滤网是否堵塞;放出一点油,如发现油内有铝末,说明变矩器已损坏,应解体修理,如     

ZL50装载机工作装置设计及分析

工作装置是装载机的主要执行机构,其由铲斗、动壁、摇臂、连杆、动臂油缸和转斗油缸组成。采用图解法对装载机工件装置进行结构设计,确定各构件的结构参数与相对位置,并应用SolidWorks建立三维模型,通过有限元得到应力、应变分布云图进行强度校核。提出危险截面出现在动臂及其与铲斗铰接等部位,找到设计中应该加强的区域,极大的缩短了设计周期,提高了设计效率。     

ZL50装载机工作装置液压元件的拆检要求

ZL50装载机工作装置液压系统的液压元件主要包括双联泵（主泵和辅助泵）、分配阀、流量转换阀和双作用安全阀，其性能的好坏直接影响整机的工作性能。现将这些液压元件的拆检要求简述如下。1．双联泵（l）用煤油或柴油清洗全部零件，用压缩空气吹干后再用不起毛的清洁布擦干净。（2）用细挫或油石将前、后泵盖和中间体的机加工表面上的毛制除去。（3）用油石除去齿轮齿刃及齿轮上的毛刺和拉痕。若齿面严重划伤要更换齿轮。（4）检查侧板，如发现有严重刮（烧）伤、过分磨损或青铜剥落，应予更换。（5）检查主动齿轮两端装轴承的轴颈处的磨…     

ZL50型装载机制动系统故障排除

目前,国产装载机制动系统大多采用气推油、钳盘式制动装置。发动机带动空气压缩机产生的高压气体,经油水分离器、气压调节器后进入贮气筒。当踩下制动踏板时,高压气体由贮气筒进入气制动阀,然后进入空气加力泵组,经加力缸产生较大的压力后,推动加力缸另一端的制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器,推动活塞夹紧制动盘,从而使车辆实施制动。抬起制动踏板时,气制动阀内的活塞切断高压气体通道,同时使阀内的气体与大气相通,加力泵组在弹簧力作用下回位,使制动管路内的制动液压力下降,从而解除制动。     

ZL50C型装载机工作压力低故障的排除

ZL50C型装载机在作业时出现动臂举不起、铲斗翻不转的现象。 首先查看了液压缸表面的接合处,没有漏油现象;操作多路阀,灵活自如。 接着拆检滤油器,滤网上有少量铜末和橡胶颗粒杂质;机器启动时液压系统无明显噪声。经清洗滤油器后,工作仍不能正常。 对液压系统的压力进     

ZL50D型装载机行走故障的排除

一台ZL50D型装载机,在使用过程中先是不能前进只能后退,后又出现了只能前进不能后退的故障。机器能够前进,就可排除变矩器的故障,而重点检查变速器。该机装用定轴式动力换挡变速器,有4个离合器。两个换向离合器控制机器的前进和后退,两个变速离合器控制机器换挡。每个离合器均有6片铜基粉末冶金主动摩擦片和5片弹簧钢被动摩擦片。     

ZL50轮式装载机工作装置的改进

分析了ZL50装载机的工作装置结构及工作环境，通过减小斗容、改进铲斗与铰接部位结构和销轴结构，保证了整机纵向稳定性，解决了工作装置开裂、销轴锈死、螺栓断裂等问题。     

装载机液压系统故障排除方法研究

在一些工程量比较大的施工工程中,经常会使用到装载机,其的使用在很大程度上,提升了生产和工作的效率,并且该装置应用起来也非常方便。但是在具体应用过程中,经常会出现系统故障问题,其中大多数故障是问题液压系统问题引起的故障。可是,因为大多数操作人员和维修工作人员,缺少系统性培训,这就导致当液压系统出现故障的时候,这些人员分析并处理故障的能力不足,出现了盲目更换配件的问题,维修成本大大提升。为此,本文简单对装载机做简要介绍,对其液压系统故障的分析步骤做简要探讨,最后针对不同故障,总结出排除故障的方法,希望能为今后装载机使用和维修工作提供一些参考资料。     

ZL50轮式装载机工作装置动力学特性

以某型轮式装载机为研究对象,利用Solidworks三维造型设计软件对轮式装载机工作装置建立三维模型,导入动力学仿真软件ADAMS中,添加约束、载荷建立虚拟样机系统。对工作装置进行动力学仿真分析,获得主要铰接点处的载荷受力曲线,为轮式装载机工作装置的设计和改进提供了理论参考依据。     

ZL50C型装载机行走无力故障的排除

一台ZL50C型装载机已使用多年,最近出现行走无力现象。可能引起行走和工作无力的因素有:变速变矩泵有故障,引起压力过低,造成离合器打滑;变速操作调压阀故障,可能因弹簧疲劳折断造成进入离合器油压过低;变速器内离合器活塞密封圈磨损,造     

ZL50型装载机变矩器油温过高的排除

一台ZL50型装载机,作业时变矩器油温很快升至100℃,同时变速压力随温度升高而下降,变矩器驱动力不足。原因可能是变矩器内部油液过少。拆检发现,变矩器金属密封环厚度和宽度     

ZL50D型装载机只能倒行故障的排除

一台柳工产ZL50D型装载机,出现行走故障。现象是挂前进各挡时,既不前进也不后退;挂空挡时,只能后退;倒挡正常。经过对油路、电路的分析,基本上确定两者匀无故障。由变速器工作原理可知:若变速器内部各挡密封圈使用几年均未更换,有可能损坏并造成活塞卡滞。设想如果变速器内部的倒挡缸活塞因密封圈卡死,导致倒挡摩擦片始终在起作用,则挂空挡、倒挡时机器就会后退;而挂前进挡时,相当于前进和后退同时作用,机器既不会前     

ZL50D型装载机只能倒行故障的排除

一台柳工产ZL50D型装载机,出现行走故障.现象是挂前进各挡时,既不前进也不后退;挂空挡时,只能后退;倒挡正常.     

ZL50D型装载机变速系统常见故障与排除

1.某挡位行走无力或不行走行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度,铲斗轻微插入料堆后即不行走。首先,可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公共油路和部件的问题,故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞