中国首条信息化高速公路建成通车

近日，江苏省通启高速公路建成通车，全程集中监控系统运行，成功解决了远距离图像传输瓶颈技术难题，成为中国首条信息化高速公路。     

山东交通：信息化推动新跨越

“公路建设看山东”,不仅在于山东省连续多年保持了通车里程全国第一,还在于它建设了全国规模最大的高速公路智能化信息管理系统,实现了全省高速公路收费、监控、通信的自动化管理。2009年,着眼于综合交通运输体系的发展趋势,山东省启动了新一轮的跨越式发展热潮,交通信息化再次成为转型的关键引擎。     

未来机器人技术发展方向的探讨

一、简短的回顾自认为了抓取放射性材料而设计制造的第一台遥控机械手的诞生至今已48年，而第一台工业机器人问世也已整整40年了。在机器人发展的历史上，存在着两条不同的技术路线：一条是日本和瑞典所走的“需求牵引，技术驱动”，把美国开拓的机器人，结合工业发展的需求，开发出一系列特定应用的机器人，如：弧焊、点焊、喷漆装配、刷胶、建筑等等，从而形成了庞大的机器人产业，目前全世界装机容量已达60多万台，近几年来仍以每年20％的速率在增长；一条是把机器人作为研究人工智能的载体，看成计算机科学的一部分。即：单纯从技术上仿…     

研华工控机在公路交通调查系统中的应用

1993年，海南省第一条高速公路——东线高速公路建成通车。这条由海南省东线高速公路有限公司建设和管理的高速公路，原设计为一条收费公路，但自1994年开始，海南省规定全部道路不收费，过路费、养路费通过燃油附加费的方式由石油部门统一征收，再由政府统一分配。东线高速公路向省里要求拨款的基础依据是道路的交通量，因此，建立稳定可靠、切合实际的交通调查系统势在必行。1994年，我们在原东线高速公路主线收费站——定要站装备了一套交通流量统计设备，设备主机为一台研华286工控机，机箱内除CPU板外，另加一块32位1／O板，外带8个…     

IT沃土 谁来耕耘——我国高速公路信息化建设状况调查

高速公路是一个国家现代化水平的重要标志之一,而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的基础支撑。2000年全国共建成高速公路4500多公里,伴随着京沪、京沈高速公路全线通车,我国高速公路的通车总里程突破1.6万公里,跃居世界第三位。高速公路运营里程的不断延伸,促使高速公路的发展重心逐步从建设向管理转移。信息技术的进步和互联网技术的发展,加速了高速公路的信息化进程,为高速公路发挥高速效益提供了动力。 三大系统支撑 高速公路交通机电工程在规划中属于基础建设投资的一部分。一般地,高速公路中的信息系统建设投资占到整个基建工程投资额的1％左右。赛迪顾问的调查分析表明,2000年高速公路信息系统建设投资约为11亿元。收费系统、监控系统和通信系统为     

高速公路安全运营的迫切需求——联网监控

高速公路监控系统属于高速公路机电项目的一部分，其它还包括通信和收费系统。根据国家交通部部长张春贤在2003年全国交通厅局长会议上提出的发展目标，2010年全国高速公路预计将达5万公里，2020年高速公路总里程则将达到7万公里以上，并连接所有目前人口在20万以上的城市，基本上形成国家高速公路网。如果按照目前机电工程的投资比例占整个公路建设投     

高速公路机电工程施工进度控制研究

机电工程是高速公路建设的重要组成部分,有效的进度管理是高速公路机电工程项目按时完工、高速公路顺利通车的保障。本文以高速公路机电项目为研究对象,分析了高速公路机电工程施工进度控制现状和常见问题,提出了高速公路机电工程施工进度控制的改进措施,旨在为建设高速公路机电工程项目的进度管理提供参考借鉴。     

高速公路跨线桥桥型构思与选择

近年来，随着我国经济建设和改革开放的不断深入，全国各地竞相发展高速公路，以适应新形势的需要。因为高速公路是全封闭、全立体交叉的汽车专用公路，所以在高速公路上出现了众多的跨线桥。从已修建好的几条高速公路来看，跨线桥的设计还有许多不尽如人意之处。早期的高速公路跨线桥设计，仅是简单地满足了其功能上的要求，大多采用的是简支结构．这种结构形式虽然设计、施工简单，又较经济，但是外形呆板，跨径较小，人们戏称其为“板凳桥”。随着高速公路建设的不断发展，跨线桥作为高速公路上的一个重要景观，愈来愈受到设计人员的重视…     

高速公路自动收费及OA网络安全技术

1概述网络技术在我省高速公路应用相当广泛,经过多年建设和发展,我省高速公路自动收费和OA网络已经形成了很大规模,形成了管理局、管理处和收费站三层网络结构。面对病毒和各类恶意网络攻击的危害,自动收费和OA网络能否安全、畅通运行,极大地影响了我省高速公路系统的运行。因此,加强网络安全势在必行。     

浅谈高速公路运营管理系统的发展

高速公路运营管理系统可使路网运行情况得到改善,有效提高道路利用率,使道路交通拥挤程度得到缓解,同时对环境起到一定的保护作用。本文在对高速公路运营管理系统的概念和特点进行详细分析的基础上,指出了目前我国高速公路运营管理过程中存在的一些问题,并结合我国实际情况和高速公路行业发展的现状,提出了一些合理的解决措施和建议,可供相关管理人员进行进一步的研究。     

高速公路突发事件应急管理体系研究

随着我国国民经济建设的快速发展,我国的高速公路建设里程数也在不断攀升。根据国家交通运输制定的"十二五规划"(2011-2015),我国高速公路的建设里程到今年年底将突破十万公里大关,达到10.8万公里。届时我国的高速公路网将会把人数超过20万城镇的几乎全部覆盖在内。但是,在我国高速公路建设迅猛发展的同时,高速公路管理工作也面临着严峻的挑战。针对目前我国高速公路突发事件频发的现状,如何能在最短的时间内减少生命和财产损失,保证高速公路的正常运行成为重要的研究课题。     

应用新闻

记者李曼雪报道2003年12月27日,随着烟台—新河—明村高速公路和同三高速公路日照段信息管理系统的开通运行,由全国电子信息百强企业中创软件公司总承包建设的山东省高速公路信息管理系统联网里程已达到2144公里,稳居全国高速公路信息管理系统联网里程第一位。 山东省高速公路管理信息系统于2000年9月正式开工建设,一期工程和二期工程总投资10亿元以上,由中创软件公司总承包建设。截止2003年12月,省内共有十几条高速公路实现了智能化管理,联网总里程达2144公里,已占山东省高速公路通车总里程的70％。 据中创软件副总经理兼交通事业部总经理马国     

2007中国高速公路监控再现高峰管理和服务带动系统向“软”行

自2005年1月《国家高速公路网规划》出台以来，中国高速公路建设的进程可谓是高歌猛进。据国家交通部门的统计，至2005年，在规划的8.5万公里高速公路里程中，已建成2.9万公里、在建1.6万公里、待建4万公里，其中，至2006年底，全国总通车里程数已达4.54万公里，居世界第二。     

病毒发展趋势及网关防毒新举措

从1986年第一个PC病毒出现至今,已经过去了20多年。这20多年中病毒的发展经历了多个阶段,传播能力和破坏能力都有了极大的发展。早期的病毒通过软盘等媒介来传播,     

秉承优良传统 打造现代名校—现代、文明、成果丰硕的江苏省张家港市第一中学

巍巍银杏，沧桑百年挂项果；煌煌一中，地方教育启先河。从1898年创建“梁丰书院”以来，江苏省张家港市第一中学这所市直属初中至今已走过了一百多年的光辉历史。目前，学校有36个教学班，1800余名学生；教职工137人，中级职称以上教师近百人，市级以上骨干教师20人，师资力量雄厚。     

跨省联网第一路——京沈高速收费系统通过验收

京沈高速公路联网收费示范工程于10月20日正式通过验收,这是我国第一条正式实施跨省联网收费的高速公路,而此前我国只有山东、浙江、江苏,吉林和重庆等省市实现了区域内的高速公路联网收费。据悉,京沈高速公路联网收费示范工程的建成,对于摸索我国高速公路管理由分割式向网络化综合管理转变,以及促进全国统一的高速公路网络形成具有重要示范意义。交通部将在全国大力推进高速公路联网收费,重点解决京津冀地区和长江三角洲地区的国道主干线联网收费问题。东部各省份要力争在2005年内全部实现省内高速公路联网收费的目标。     

对新疆高速公路收费系统技术的探讨

改革开放以来,随着我国经济的飞速发展,我国的高速公路增长速度位居世界第一.新疆作为一个地缘辽阔的疆土,其高速公路是发展经济的有力支撑,为提高高速公路服务水平和使用效率,减少投资和管理费用,运用高科技使高速公路收费系统走上合理化、科学化和现代化,首先得对新疆现有的高速公路收费系统进行技术探讨.     

论高速公路隧道事故控制应急预案

随着我国经济社会的不断发展和高速公路网规划的实施,我国高速公路建设事业达到了一个历史的顶峰,随着高速公路里程的不断增加,高速公路隧道的建设也取得了巨大的成就。由于高速公路隧道一般处于地形复杂的山区,其特殊的封闭环境如果发生事故,特别是火灾或者交通事故等,都会造成严重的人身伤亡和财产损失。因此,在高速公路隧道事故尚未发生时,预先制定高速公路隧道事故应急预案,对高速公路隧道事故做到防患于未然,有效的保障人民的生命财产安全和社会的公共安全。本文主要分析了当前高速公路隧道工程的现状、应急预案的系统组成,最后重点对高速公路隧道施工事故应急预案进行分析。     

高速公路管理体制及市场化分析

针对国内高速公路养护管理体制的现状,借鉴国外养护管理的先进经验及体制,提出高速公路养护管理市场化是社会发展的需要和必然,并就高速公路养护市场化模式进行分析。     

浅谈高速公路机电系统维护模式

随着我国经济的飞速发展,高速公路的里程在不断的延长.高速公路作为一项重要的基础设施,投资非常大,因此高速公路机电系统的维护相当重要.高速公路机电系统的维护一般技术性要求高,再加上设备分布广,一旦出现故障就给机电系统的维护模式带来困难,高速公路机电系统维护的稳定性是高速公路资金回收的关键途径,也是保障人们生命和财产安全的重要环节.笔者从事高速公路机电系统维护多年,在本文就高速公路机电系统的维护模式谈谈自己的几点建议,希望有利于高速公路的健康有序的发展运行.