浅谈气缸套的穴蚀原因及防治方法

1 前言 在湿式气缸套的冷却壁上,由于受到机械振动,电化作用,化学作用,应力作用等影响,会产生许多种类的腐蚀。其中有一种主要是在气缸套活塞承压面的一侧出现团状的小孔群的腐蚀,叫“穴蚀”。随着发动机向高速高平均压力方向发展,穴蚀现象也日益严重。有的柴油机仅仅高负荷运行几十小时以后,就会在气缸     

浅析船用柴油机气缸套穴蚀的形成及相关对策

本文分析了船用柴油机气缸套产生穴蚀的因素,针对这些产生穴蚀的因素采取相应的对策,以提高气缸套抗穴蚀的能力,减轻气缸套受穴蚀破坏的程度,延长船柴发动机的正常使用寿命。     

如何提高船用柴油机气缸套的抗穴蚀能力

介绍影响船用柴油机使用寿命的气缸套穴蚀现象，分析穴蚀的成因机理，提出提高气缸套抗穴蚀能力的一些具体措施，对船用柴油机气缸套的设计、制造与维修有一定的借鉴意义。     

从力学角度分析水冷柴油机缸套穴蚀

作为水冷柴油机 ,气缸套发生穴蚀是常见的故障现象。穴蚀是指气缸套外表面某些部位出现一团团蜂窝状的小孔群。穴蚀的产生 ,将导致缸套强度下降 ,严重时还将引起气缸套穿孔或开裂 ,从而造成冷却水进入机油油底壳。下面结合四冲程柴油机的四个工作过程 (见表 1) ,来详细分析柴油机缸套产生穴蚀的原因及通常采取的预防措施。从表 1中的各项分析我们可以知道 ,柴油机在工作过程中 ,由于各阶段气缸的工作状态不同 ,造成活塞的受力也不一样 ,并且活塞的受力呈周期性变化。也就是说柴油机的气缸套受到周期性的活塞侧压力的作用。由于金属有一定的…     

柴油机气缸套穴蚀产生的原因和影响因素及防止措施

本文分析了柴油机气缸套穴蚀产生的原因,阐述了柴油机气缸套穴蚀产生的影响因素及防止穴蚀的具体措施。     

柴油机气缸套穴蚀成因及防范措施

本文针对柴油机气缸套穴蚀现象,探讨穴蚀成因机理,提出了提高气缸套抗穴蚀能力的措施.有助于行业专业人士提高对穴蚀的认识,促进同行专家对穴蚀进行更深入的研究,从而尽可能的解决穴蚀对柴油机气缸套的危害.     

船用柴油机气缸套穴蚀成因分析与预防措施

介绍船用柴油机气缸套穴蚀现象,分析气缸套穴蚀的成因机理,提出了预防的措施和检修处理的一些具体方法。     

柴油机缸套穴蚀成因分析和提高抗穴蚀能力的措施

研究柴油机穴蚀现象，探讨穴蚀成因机理，提出了提高抗穴蚀能力的措施。有助于读者对穴蚀的认识，并促进同行专家对穴蚀进行更深入的研究，从而克服穴蚀对柴油机气缸套的危害。     

谈湿式气缸套的穴蚀

导致柴油机缸套无法继续使用的原因除磨损外,另一个主要原因就是“穴蚀”。所谓穴蚀是指缸套外表面在连杆摆动平面内,随着柴油机的运转而逐渐出现蜂窝状的小坑或孔群的现象。这些小坑和孔群在柴油机运转过程中将不断扩大、深化,极大地破坏了     

16V280ZJ系列柴油机机体穴蚀原因分析及预防措施

针对16V280ZJ系列柴油机机体的穴蚀故障,从穴蚀部位、影响气缸套振动的因素、柴油机结构等方面分析了产生穴蚀的原因,提出了预防16V280ZJ系列柴油机机体穴蚀的措施、建议及穴蚀机体的修复方法。     

6135柴油机缸套穴蚀成因与防止

<正> 1 缸套穴蚀现象的分析缸套穴蚀是指缸套与水接触的外表面被腐蚀成一个一个的孔洞,蚀孔的直径由1毫米至数毫米不等,其深度随着柴油机工作时间的增加而加深,而加深的速度则随缸套遭到穴蚀破坏强烈程度不同而有所不同。当穴蚀在某一区域发展形成后,即呈麻点般或蜂窝状的孔洞。     

气缸套穴蚀初探

随着发动机功率的增加,气缸套穴蚀现象越来越多,我们公司确定把穴蚀研究作为一个课题来做。由于国内对穴蚀研究的单位很少,网上很少能找到这方面的文章,在消息闭塞的情况下,我们课题组开始了自己的艰苦探索。1穴蚀机理分析1我们从维修市场返回的三包缸套中找出5只发生穴蚀的缸套进行分析,试图找出穴蚀与金相组织之间的关系,下表是分析结果。从检验结果看出,无论哪一种组织,都会产生穴蚀。表1气缸套穴蚀研究试样编号现象描述硬HB度外表面金相组织1在距第一道水封槽39mm处有一长10mm、宽10mm的穴蚀,中间坑较大且深101D+E+孔2穴蚀面积长50mm、宽20mm,在水道中间部位100B+D+夹杂物3在距第一道水封槽28处有一穴蚀大坑,旁边是穴蚀小坑,穴蚀大坑长10mm、宽5mm100B4水道上的穴蚀有90mm长,最宽的地方有40mm,在穴蚀的长度方向上方上腰带下沿也有点状的穴蚀坑,长度有50~60mm99.5D+E+孔洞5穴蚀长度有110mm长、30mm宽,有5~6个较大坑状的穴蚀坑100D+E注:1)硬度检测位置在气缸套壁厚截面的之间。2)金相组织为气缸套外表面的3)五只缸套不是同一台柴油机上安装的,穴蚀没有可比性。2穴蚀观...     

强载柴油机冷却系统防蚀剂和新型冷却液

<正> 1 前言在发动机冷却系统中使用着多种金属材料,有时会发生如表1所示的各种腐蚀和损伤。特别是在现代强载柴油机中,由于强载度提高造成气缸套的穴蚀损伤,由于冷却水的高流速造成铝腐蚀等成为突出问題。     

柴油机气缸套抗穴蚀热喷涂层的开发

研究了穴蚀条件下热喷涂层的行为特点,对不同种类涂层进行了抗穴蚀性能对比,研究了气缸套表面抗穴蚀涂层的应用技术,建立了涂层结合强度与穴蚀特征之间的相互关系.结果表明,使用不锈钢线材与复合线材效果较好,其抗穴蚀性能是无涂层气缸套的1.6倍.     

海洋采油船发电机组气缸套穴蚀成因及防范措施

本文专业研究海洋采油船发电机组气缸套穴蚀现象，分析穴蚀成因机理，提出了气缸套抗穴蚀能力的措施，有助于气缸套制造行业专业研究人员提高对穴蚀的认识。促进同行业专家对穴蚀更深层次的研究，达到减轻气缸套穴蚀的目的。     

使用具有应变涂层的活塞,降低柴油机的振动

活塞-气缸套偶件的最佳间隙值是保证柴油机气缸-活塞组可靠工作的条件之一,该间隙是由活塞侧表面外形决定的,同时还与气缸体侧壁的振动强度有关,该振动强度是缸套穴蚀破坏和整机噪声加剧的原因之一。采用确定活塞外形的通用计算方法难以保证最佳间隙值,因为在制造活塞和气缸套时有允许偏差以及它们的温度场分布很复杂。利     

热固性塑料在机体穴蚀修补技术中的应用

<正> 1 概述穴蚀现象随柴油机不断强化而日益突出起来,船用与陆用机都会产生不同程度的穴蚀损害,活塞对缸套侧推力大的一边的穴蚀更为严重。穴蚀破坏了缸套与机体的封水作用,它是影响中高速强载柴油机使用寿命和可靠性的关键问题之一。柴油机穴蚀后需作处理,缸套通常在穴蚀     

HD6108Q型柴油机气缸套穴蚀的试验研究

对ＨＤ６１０８Ｑ型柴油机气缸套穴蚀现象进行了理论分析,结合作者在６１０５ＺＱ型增压柴油机上获得的成功经验,逐一论述了问题的解决过程．     

轴承穴蚀分析和预防

用于往复式发动机的滑动轴承，在一定的工作条件下会遭受穴蚀腐蚀损伤。由于小气泡的产生和突然破裂，形成高压冲击波，使轴承表面出现局部破坏。这种现象主要发生在现有发动机提升功率或改变轴承设计及工作环境的情况下。     

12V180ZJ型柴油机气缸套穴蚀问题的探索

针对12V80ZJ型柴油机气缸套穴蚀的形式和特点，分析其原因，提出改进材料的选择和附加装置的设计，为解决问题提出方法和建议。