半钢子午线轮胎胎侧缺胶和裂口的原因分析及解决措施

分析半钢子午线轮胎胎侧缺胶和裂口的产生原因,并提出相应解决措施。成型二段打压不良、胎肩翼胶边部过厚、胎面粘合性能差、胎侧形状不良、三角胶打弯和端点过厚、胶料焦烧时间短、模具排气孔堵塞等因素均会导致胎侧缺胶和裂口,通过合理选取工艺参数、精细加工、加强工艺管理、严格执行技术标准等措施可以有效解决此问题。     

半钢子午线轮胎胎侧缺胶、裂口问题的对策

分析了半钢子午线轮胎胎侧缺胶、裂口的各种产生原因,指出成型二段打压不良、胎冠翼胶边部过厚、胎冠不粘、胎侧形状不良、胶芯打弯和端点过厚、胶料焦烧时间不足、模具排气孔不通或模具太脏等诸多因素均会导致胎侧缺胶或裂口,并提出相应的解决措施。     

高分散性芳纶短纤维TWARON D3500在矿山轮胎胎侧胶中的应用

正徐世传等人研究了高分散性芳纶短纤维TWAROND3500在矿山轮胎胎侧胶中的应用。其结果表明:(1)在胎侧胶中添加高分散性芳纶短纤维TWAROND3500可明显降低胶料生热,并提高耐磨性,有利于延长轮胎使用寿命;(2)可解决普通芳纶短纤维在胶料中分散困难的问题;(3)高分散性芳纶短纤维矿山轮胎胎侧胶的挤出和成型工艺性能好;(4)在矿山轮胎胎侧胶中的适宜用     

全钢载重子午线轮胎三复合胎侧挤出技术优化

分析全钢载重子午线轮胎三复合胎侧挤出问题产生的原因,并提出相应的解决措施。通过改进预口型和口型板设计、调整胶料配方和优化胎侧挤出工艺,有效解决了胎侧复合面形状异常、尺寸不稳定以及胎侧麻面等问题,提高了轮胎质量和生产效率。     

全钢载重子午线轮胎胎侧气泡原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胎侧气泡产生的原因,并提出相应的解决措施。通过控制三角胶边部厚度,优化胎侧形状、成型胶囊防滑层宽度和充气时间,有效降低了胎侧气泡缺陷率,提高了轮胎质量,降低了生产成本。     

轮胎白胎侧气泡的产生原因及解决措施

对轮胎白胎侧气泡的产生原因进行分析,并提出相应的解决措施。通过成品外观检验、充气试验等方法对白胎侧气泡的分布规律及其产生原因进行分析,采取控制白胎侧覆盖胶厚度、缩短白胎侧胶料停放时间、调整覆盖胶贴合设备等措施,可以有效地减少白胎侧气泡。     

不同硫化活性剂氧化锌对胎侧橡胶性能的影响

研究了不同氧化锌对胎侧胶料性能的影响.通过对比分析氧化锌和纳米氧化锌的粒径、比表面积、小尺寸效应、界面效应、隧道效应等特性,发现纳米氧化锌对次磺酰胺类促进剂的吸附作用大.结果 表明,加入纳米氧化锌的胶料硬度、门尼粘度、t5、t90等均有提升,定伸应力、拉伸强度、炭黑分散度提升较多,胶料整体性能提升,胎侧屈挠龟裂数据提升...     

半钢子午线轮胎胎侧白圈外观不良原因分析及改进措施

分析半钢子午线轮胎胎侧白圈外观不良的产生原因,并提出改进措施。通过采取使用白胎侧轮胎专用覆皮胶、合理设计白胶料在胎侧中的位置、控制胎侧生产时白胶料与黑胶料的挤出压力、确保挤出半成品部件表面平整、减小成型时胎侧位置偏歪、接头搭接尺寸按零偏差控制等措施,并严格管控生产过程,有效解决了半钢子午线轮胎胎侧白圈外观不良的问题。     

白胎侧轮胎生产工艺控制

根据白胎侧结构及白胎侧胶自粘性差和气密性高等特点,从混炼、挤出、成型、硫化到白字打磨和成品轮胎送检全面介绍白胎侧轮胎生产工艺控制应注意的问题.生产工艺技术完善和改进后,白胎侧轮胎的外观质量和使用性能得到明显改善,废品率由2.75%降至0.37%,动平衡性能优级品率由83.18%升至94.19%.     

减轻黑胎侧污染的研究

研究新的胎侧配方以减轻黑胎侧污染，黑胎侧胶料一般是NR和BR并用，具有良好的耐天候老化，耐臭氧老化，抗撕裂，防龟裂性能及疲劳寿命。但现用的防护体系导致胎侧胶料表面变色，污染，通过改进胎侧的配方体系，采用NR，BR，CⅡR和EPDM并用，不用防老剂以避免胎侧变色，达到胎侧无污染的目的。