挤出法生产水胎及使用

挤出法生产水胎及使用周强（吉化桦甸橡胶厂１３２４００）目前我国大多数规格的轻载、农业和摩托车轮胎仍用水胎硫化，硫化罐硫化外胎仍占有很大比例，非胶囊个体硫化机多数也采用水胎硫化外胎。我厂产品外观质量缺陷２５％～３０％与水胎质量有关，而水胎使用次数直接影...     

胶囊使用质量问题分析及解决措施

胶囊是双模定型硫化机硫化轮胎的工具。胶囊质量的优劣直接影响外胎的质量，而其使用次数的多少又关系到轮胎的生产成本。胶囊的早期损坏对生产效率及成本影响很大。     

对罐式硫化外胎常见质量缺陷的分析

对罐式硫化外胎常见质量缺陷的分析徐德胜刘传沂（桦林轮胎有限责任公司１５７０３２）硫化过程中胶料的流动性、热能供给、硫化设备和工艺条件执行情况等因素直接影响外胎质量。而外胎质量缺陷不仅直接影响着外观合格率，而且影响外胎实际使用寿命。本文就罐式硫化外胎一...     

硫化乘用胎使用A型与B型胶囊的优缺点

目前在苏联轮胎工业生产中采用装配B型胶囊的定型硫化机和装配A型胶囊的BFIM2一10。型硫化机组两种设备硫化乘用胎。A型胶囊同B型胶囊相比较有一系列优点,但是这种胶囊使用范围比较窄。曾规定,当外胎定型时A型胶囊水平中心线应该与外胎水平中心线相吻合。如果两条中心线不一致,胶囊断面就会产生不均匀变形。假如胶囊中心线低于外胎中心线,则胶     

内喷涂剂在轮胎外胎硫化过程中的应用

众所周知,橡胶制品在硫化过程中需要使用隔离剂,特别是对大型橡胶制品——轮胎,使用隔离剂显得尤为重要。喷涂剂根据其在外胎上的使用部位不同,通常有内、外之分。其主要作用是;①使外胎易于脱模;②使硫化胶囊易从外胎内腔拉出;③改善胎里和外观质量,提高产品合格率。     

摩托车风胎的制作

硫化摩托车胎外胎一般采用丁基胶囊或天然胶水胎，但生产胶囊需增加丁基胶囊硫化机和硫化外胎所需的一套中心机构，投资较大，如用天然胶水胎则使用次数较低，而且存在装胎困难等问题。我厂采用类似车胎风胎制作方式来生产摩托车风胎。这里就摩托车风胎的制作过程和碰到的困难以及改进配方设计，改善工艺条件，提高风胎使用次数等问题进行探讨。     

RB型轮胎硫化胶囊的使用

轮胎硫化胶囊是硫化轮胎的重要工具。目前轮胎硫化使用的胶囊共五类,主要有RB型子午胎胶囊、RA型子午胎胶囊、RAB型子午胎胶囊、B型斜交胎胶囊和A型斜交胎胶囊。胶囊是在长时间高温高压、反复膨胀收缩状态下工作的,胶囊的质量情况、存放环境、使用条件及合理使用,不仅直接影响外胎硫化质量,也直接影响胶囊的使用寿命。本文仅就半钢子午线轮胎硫化用RB型胶囊的使用进行探讨。一、胶囊的选型胶囊的选型恰当与否是影响胶囊使用质量的关键因素之一。胶囊的选型就是确认胶囊的断面曲线和排气线型式与轮胎的结构和胎胚的形状是否匹配,并尽可…     

“B”型胶囊夹盘设计

“B”型胶囊夹盘是模具的一个重要组成部件,它装在双模定型硫化机的中心机构上,紧紧的夹固着胶囊的上和下两端配合模具硫化外胎。本文对胶囊夹盘分四方面进行讨论;1.胶囊夹盘结构设计;2.夹盘结构与胎筒关系;3.夹盘结构与胶囊使用寿命;4.夹盘结构与轮胎硫化质量。     

双模硫化机的安全保护神

正泰橡胶厂的“双模硫化机安全挡板”项目，曾荣获上海市工会劳动保护“绿十字奖”，至今仍坚守在岗位上，成为安全的保护神。用双模硫化机硫化轮胎时，必须把胶囊放入外胎胎胚，通过高温、高压过热水，使得流化出来的外胎内线曲线符合设计标准，但在实际操作中由于胶囊的不稳定性常易爆炸，它往往发生于硫化完成后开缸之前，尤其是缸盖开启川厘米左右时，因附加于胶囊外部的压力突然减去，内部气体急速膨胀，热水和蒸汽从裂口爆破而出。胶囊破裂后会形成强有力的冲击波，高温热水、蒸汽向四周飞溅，直接烫伤硫化看缸操作工及过往的行人。针…     

多模罐式硫化工程机械轮胎胶囊的早期损坏分析及改进

胶囊比水胎具有传热快 ,传热均匀 ,硫化出的外胎美观、舒适等特点 ,因而被广泛用于硫化机硫化外胎 ,但因硫化机有投资高、规格品种变化不易等缺点 ,部分厂家把目光转向胶囊罐式硫化。　　我厂在工程机械轮胎生产中采用罐式硫化遇到胶囊使用次数低的问题 ,为有效提高其使用次数 ,对其早期损坏进行了分析 ,采取了改进措施 ,具体如下。1　早期损坏原因　　 (1 )罐式硫化胶囊热氧老化严重 ,使用 2 0次左右与机式硫化胶囊使用 1 0 0次左右达到相同的热氧老化程度。这是由于机式硫化采用后充气冷却 ,罐式硫化采用罐内打水内外冷却水冷却 ,内外冷却…     

多模罐式硫化工程机械轮胎胶囊的早期损坏分析及改进

胶囊比水胎具有传热快 ,传热均匀 ,硫化出的外胎美观、舒适等特点 ,因而被广泛用于硫化机硫化外胎 ,但因硫化机有投资高、规格品种变化不易等缺点 ,部分厂家把目光转向胶囊罐式硫化。　　我厂在工程机械轮胎生产中采用罐式硫化遇到胶囊使用次数低的问题 ,为有效提高其使用次数 ,对其早期损坏进行了分析 ,采取了改进措施 ,具体如下1　早期损坏原因　　 ( 1 )罐式硫化胶囊热氧老化严重 ,使用 2 0次左右与机式硫化胶囊使用 1 0 0次左右达到相同的热氧老化程度。这是由于机式硫化采用后充气冷却 ,罐式硫化采用罐内打水内外冷却水冷却 ,内外冷却…     

RM-1型脱模剂在外胎硫化中的应用

ＲＭ１型脱模剂在外胎硫化中的应用王振太刘震曹培江（青岛第二橡胶厂２６６０４１）在硫化罐硫化外胎过程中，为了方便外胎脱模，防止弯钢丝等质量缺陷，通常要在模型钢圈或胎坯胎圈上涂刷一层脱模剂。早期使用的脱模剂一般为肥皂液，由于肥皂液脱模效果不理想，逐渐被...     

9.00-2016PR外胎硫化测温

以9．00－2016PR轮胎为试验对象,通过测温检验外胎各部位硫化程度,发现胎面胶硫化程度最探,胎圈部位硫化程度最浅,其中钢丝圈包布与突布局之间硫化不足,需进行后硫化才可达到要求,用硫化罐高压硫化外胎时,由于罐体下,中,下部位的外压温差,使同罐外胎硫化东同,导致外胎质量不均一。     

高使用寿命的硫化胶囊

高使用寿命的硫化胶囊Ｄ．Ｓ．Ｔｒａｃｅｙ著　杨辉林摘译长期以来，一直是采用丁基橡胶制造胶囊。异丁烯类丁基胶加烷基酚醛树脂能提供优异的耐高温耐臭氧老化和耐水解性能。但是，由于其骨架中存在不饱和烯烃，从而对长时间抗老化性能有消极影响。随着当今外胎硫化温度...     

提高硫化机硫化外胎质量的技术措施

介绍了提高硫化机硫化外胎质量的几点技术措施。其内容包括：在易产生缺胶、重皮和裂口等质量缺陷的部位加开排气线和排气孔；合理控制胶囊使用次数；在模型钢圈上加开排气线；不同品种和不同规格的轮胎应力求配置与之相匹配的胶囊。     

外胎硫化方式及模具的选择与比较

按轮胎的类型简要阐述了外胎硫化方式及模具的选择，并进行了分析和比较，最后对模具的设计提出了改进意见。认为对外胎硫化方式及模具合理的选择可在一定程度上提高轮胎质量和劳动生产率。     

外胎硫化胶囊的设计制造和使用

本文介绍了外胎硫化胶囊外形尺寸设计 ,表面排气花纹设计 ,胶料配方设计 ,加工制造和使用的国外和国内情况。     

外胎欠硫原因分析及解决措施

外胎欠硫原因分析及解决措施方振敏（东风轮胎厂４４２０５３）不论采用热板式还是夹套式双模硫化机硫化外胎，欠硫均是外胎常见的缺陷之一。造成欠硫的原因很多，但实质是一样的，即外胎没有达到最佳硫化而处于硫化不足状态。轻者，局部轻微欠硫，判为次品；重者，大面积...     

应用202树脂与蓖麻油提高胶囊寿命

应用２０２树脂与蓖麻油提高胶囊寿命河南轮胎厂为提高外胎硫化用胶囊的使用寿命，进行了在胶囊配方中以２０２树脂（叔辛基苯酚甲醛树脂）取代２０４２树脂（叔了基苯酚甲醛树脂）作硫化剂和以蓖麻油取代机油作软化剂的试验，取得了良好效果。该厂胶囊的原配方为：丁基橡...     

B型轮胎硫化机中心机构(一) (日本专利简介)

中心机构也叫做胶囊操纵机构,是Bag-O-Matic型(以下简称B型)自动定型轮胎硫化机的重要组成部分,它的作用是硫化前将胶囊装入胎坯,定型,硫化后将胶囊从轮胎中拔出,在脱模机构的配合下,使轮胎脱离下模和钢圈,最后再从外胎中将胶囊退出。