某型全液压挖掘机排气消声器的综合性能评价分析

介绍一种消声器综合性能指标的测量评价方法.利用噪声和压力测量装置对某型全液压挖掘机实际设计消声器的插入损失和压力损失进行测量,检验该消声器的综合性能指标.在额定转速2 200 r/min时,通过对设计消声器的消声性能和空气动力性能进行测量,发现此转速下消声器的插入损失为21.8dB(A).经过对设计消声器内部进行去毛刺,对焊痕及穿孔管穿孔等部位进行光滑处理后,压力损失达到了国家规定的合格限值,消声器的综合性能符合设计要求.该测量方法简单,经济适用,对消声器的研究有一定的指导意义.     

某型挖掘机消声器排气噪声的测量试验研究

根据消声器排气噪声插入损失测量原理,利用声级计和信号采集器等仪器测量了某挖掘机的3种不同结构的消声器的排气噪声。通过对消声器的排气噪声频谱进行分析,结合替代管管口排气噪声频谱,得到了各消声器的插入损失曲线。通过对各消声器的插入损失进行对比分析,选择了具有良好消声性能的消声器,明显降低了该型挖掘机的排气噪声,达到了工程机械企业对该型挖掘机消声器的噪声要求。     

阵列式消声器在地铁工程中的应用研究

地铁风亭是地铁项目对外界声环境产生影响的重要环节之一,降噪措施为设置消声器。相对片式消声器,阵列式消声器在以较小的通风阻力获得所需消声效果的方案选择上范围更大、更灵活;在通过改变吸声体排列方式及数量来提升消声量时,阵列式消声器比片式消声器多了1个维度,可以在宽度方向和高度方向2个维度作出改变,调整的灵活性更好、精确度更高。实例研究表明：运用消声器性能曲线进行消声设计,可以比较直观、快速地进行定量分析并优选合适的方案提高设计人员工作效率;在地铁项目中应用阵列式消声器可以以较少的成本满足不同的降噪要求。     

新型净化消声器的声学及流场特性数值仿真分析

汽车发动机进排气噪声是汽车主要噪声源之一,汽车尾气的排放会导致PM2.5浓度的升高,造成环境污染问题.在进排气系统上使用净化消声器可以有效地降低汽车进排气噪声和尾气浓度.传统的净化消声器设计都是将催化转化载体与消声器作为2个独立的部分进行设计,加大了生产成本,增加了安装空间.由于催化转化载体的蜂窝结构可以视为多孔介质,具有一定的消声作用,因此,设计出一种改进之后的新型净化消声器,通过将载体放入消声器内部,形成一个统一的结构,在假定消声器的净化作用的情况下,运用声学及流场的数值仿真分析消声器的传递损失和压力损失,结果证明新型净化消声器既节省了空间,又达到了消除噪声的目的.     

高墩步履式液压提升模板仿真分析

随着我国高速公路建设不断发展,桥梁施工技术也得到了极大的提高,但能否采用更加安全高效的方法进行桥梁高墩的施工,在保证施工质量的前提下缩短工期,是我们始终面临的难题。为解决这一问题,文中以新田坡特大桥为依托,在现有常规模板施工工艺的基础上,针对山区特殊地形条件提出了采用步履式液压提升模板进行施工,并介绍其主要设计思路,同时采用Midas和ANSYA对模板各主要构件进行有限元分析,结果表明模板各部分强度均满足要求,具有一定推广价值。     

蓄热式换热器的仿真模拟与研究

本文根据蓄热式换热器的特点建立起相应的数学模型,并且通过仿真软件对数学模型进行计算,根据得到的结果,分析了换热器长度和迎面风速对换热器效率的影响。计算结果表明,换热器的效率随着换热器长度的增加而提高,但是到了一定长度以后,换热器效率随长度的变化不明显,此长度为换热器的优化尺寸,而换热器的效率随风速的增大而显著减小,确定流动风速时应该考虑风机匹配的问题。     

新型氮爆式打桩锤液压系统建模与动态仿真

针对国内外各类型打桩锤所存在的打击能量小、污染大、传递效率低、难于控制等问题,设计了一种基于压力反馈新型氮爆式打桩锤的液压系统,根据假设条件建立了新型氮爆式打桩锤液压系统的动态数学模型,运用Matlab中Simulink工具箱对模型进行动态仿真。由分析仿真结果可知,该模型能准确方便地反映打桩锤结构参数与工作参数对打桩锤性能的影响,为新型氮爆式打桩锤的产品设计开发提供了理论基础。     

颚式破碎机的仿真优化分析

在动力学仿真软件ADAMS环境下对颚式破碎机的几何模型进行了适当的简化,建立了其工作装置——曲柄摇杆机构虚拟模型,并以颚式破碎机最小传动角极大为优化目标,对连杆长度和摇杆长度进行了仿真优化分析。提出了一种基于ADAMS进行颚式破碎机优化设计的思路,该研究思路对颚式破碎机的优化设计具有一定的参考价值,为设计提供了有效的依据,有较强的实用性。     

新型氮爆式打桩锤液压系统建模与动态仿真

针对国内外各类型打桩锤所存在的打击能量小、污染大、传递效率低、难于控制等问题,设计了一种基于压力反馈新型氮爆式打桩锤的液压系统,根据假设条件建立了新型氮爆式打桩锤液压系统的动态数学模型,运用Matlab中Simulink工具箱对模型进行动态仿真。由分析仿真结果可知,该模型能准确方便地反映打桩锤结构参数与工作参数对打桩锤性能的影响,为新型氮爆式打桩锤的产品设计开发提供了理论基础。     

填埋式刚性管道垂直土压力计算分析

当前埋设管道垂直土压力的计算方法多是基于Marston理论发展而形成的,主要是针对于上埋式和沟埋式两种管道的埋设方式,具有较大的应用局限性.本文介绍了一种由折学森提出的填埋式管道垂直土压力计算方法,基于理论计算方法同Marston理论进行对比,分析了两种理论在上埋式和沟埋式下的土压力计算偏差;数值方法结果同仿真结果进行...     

枕下减振垫铺设方式对梯式轨道减振性能影响试验研究

为探讨梯式轨道枕下减振垫铺设方式对其减振能力的影响,根据实际应用和试验经验,提出了另外两种全新的枕下减振垫铺设方式。第一种铺设方式为扣件正下方铺设460mm×125mm宽减振垫。第二种铺设方式以现有铺设方式(单边铺设5块减振垫,相邻间距1.25m)为基础,在纵向轨枕端部增设460mm×125mm宽减振垫。经过严格的试验设计,共测试了包括原有铺设方式和无枕下减振垫在内的四种工况。根据试验结果,从振动加速度级、插入损失以及Z振级插入损失三个评价指标得出以下结论:1扣件正下方布置枕下减振垫的方式对提高减振效果作用不大,这是因为枕下垫板的间距变小,导致整体轨道结构的参振质量有所减小;2在梯式轨道两个自由端增设枕下减振垫,虽导致梯式轨道支撑刚度有所增加,但增设的垫板限制了自由端的振动,抑制了梯式轨道的端部效应,总体上看反而增加了减振量。所以如果能采取措施限制两个自由端,则可对梯式轨道的减振有所帮助。     

太阳能热泵机组内蒸发器的模型与仿真研究

对太阳能热泵机组内蒸发器稳态分布参数模型进行仿真算法设计,以压缩机进、出口压力值、蒸发器冷冻水的入口温度、蒸发温度、蒸发器内水流量以及蒸发器简化模型计算出的蒸发器吸热量计算值作为输入参数,建立了基于神经网络的蒸发器优化模型.通过太阳能热泵系统实测数据学习而形成的蒸发器优化模型明显提高了仿真的速度及精度,运用该模型能够降低太阳能热泵系统的研究成本和缩短其设计周期.     

土压平衡式盾构盾体结构优化设计与仿真

以沈阳地铁二号线南延线第2标段工程项目的地质资料为依据,通过水、土分算的方式获得了盾体表面水、土载荷分布特性。基于载荷分析和设备功能需求搭建盾体三维结构框架,通过有限元仿真对各种工况下盾体结构进行强度与刚度分析,获取盾体等效应力云图与位移云图,明确设计结构中的薄弱环节,并进行相应的优化设计。结果表明：1）盾体承受的土压和摩擦力关于隧道纵向截面对称分布,其数值在0～180°范围内呈先减小后增大的趋势;2）盾体直径设计成阶梯布局,同时配置超前注浆接口、盾体径向润滑系统和承压隔板接口能有效提高盾构的施工安全与效率;3）盾体在整个施工过程中运行平稳,变形微小,验证了该盾体设计的合理性及有限元仿真分析方法的可行性。     

新型压力反馈式液压冲击器动力学建模与仿真研究

针对一种基于压力反馈分体式新型液压冲击器进行动力学建模和仿真研究,对涉及到的相关问题进行描述并进行了处理,得出了该冲击器的仿真模型,通过仿真结果和实验结果的对比分析,验证了仿真模型的正确,也说明对相关问题处理是合理的,符合实际工况。     

新型压力反馈式液压冲击器动力学建模与仿真研究

针对一种基于压力反馈分体式新型液压冲击器进行动力学建模和仿真研究,对涉及到的相关问题进行描述并进行了处理,得出了该冲击器的仿真模型,通过仿真结果和实验结果的对比分析,验证了仿真模型的正确,也说明对相关问题处理是合理的,符合实际工况。     

双层轮辐式空间张弦钢屋架预应力施加仿真分析与监测

广州南沙体育馆屋盖采用了新型的双层轮辐式空间张弦预应力钢屋架。介绍了其屋盖结构体系的布置特点,对预应力施加方法的确定、预应力施加过程中结构的变形、重要构件的内力进行了分析,并对预应力施加过程的监测数据进行了分析。分析表明,在张拉过程初期,结构应力发生较大的重分布,因此每级张拉应间隔一定时间,并且环境温度对双层轮辐式空间张弦结构的影响较大。     

适用于弯度与坡度的跟驰模型及其仿真研究

车辆跟驰在近几年的交通工程与安全研究中越来越重要,现有的交通流理论中跟驰模型较少考虑道路的几何形状(坡度与弯度)对跟驰行为的影响,从车辆在有坡度与弯度的道路上行驶的受力作为出发点,分析得出车辆在道路转弯半径不同时的安全行驶的条件,在坡道上行驶时汽车牵引力以外的加速度以及习惯性的行驶行为,并通过这些因素对跟驰模型进行了修正,从而得到了一种适用于具有弯度与坡度道路的跟驰模型,最后用改进后的模型进行了仿真实验,证明了使用该模型进行跟驰仿真研究是可行的。     

车辐式索桁架模态分析与试验研究

通过对跨度为60m的圆形车辐式索桁架屋盖按照1:10缩尺模型进行模态分析和模型试验,考察了拉索预应力、矢跨比及内外环直径比3个参数变化对结构自振特性的影响,对比分析了前4阶振型的试验结果与理论计算结果。结果发现:结构第1、2阶振型为反对称上下振动,第3阶为内环扭转振动,第4阶为内环相对扭转振动;试验和理论结果误差在10%以内,试验振型与理论振型基本吻合;前4阶振型的频率均在10Hz以上,表明车辐式索桁架结构为低频动力响应,自振频率较小且分布密集;预应力水平越高,振型频率越大,则结构刚度越大;矢高增加,结构频率随之减小,结构更容易发生侧向失稳;内外环直径比越大,结构扭转刚度相对会减小,容易发生扭转失稳。     

750kV格构式变电构架节点板厚度优化试验研究及仿真分析

对采用不同厚度节点板的750kV格构式变电构架格构柱KT形节点进行了足尺试验及有限元仿真分析,考察了其在设计荷载和1.5倍设计荷载作用下的受力及变形情况。结果表明,节点板厚度减小后,设计荷载作用下其仍处于弹性工作状态,1.5倍设计荷载作用下其仍然安全,可为节点板设计提供参考依据。