桥式起重机供电滑线的改造

10吨重级22.5m跨桥式起重机经常出现小车运行扭摆、集电拖与滑线角钢脱离,以及烧坏卷扬电机的事故,造成停工停产。为解决上述问题,我们对小车供电滑线进行了彻底改造。分析了软、硬滑线导电形式的优缺点,拟定采用异型钢(用两根微型槽钢加工而成)来代替支承钢丝绳,异型钢的翼缘由臂滑线支承架支承,此滑线架与走台栏杆两者合在一起,既简化结构又减轻了重量,     

半偏轨箱形梁的计算

一、前言目前,国外生产的通用桥式起重机的大梁以偏轨箱形梁居多(图1b)。近来日本又发展了半偏轨箱形梁(图1c),并在葫芦小车双梁桥式起重机上形成系列,起重量从3～20吨。美国克利夫兰起重机及工程公司生产的     

桥门式起重机供电方式的改进

桥门式起重机的供电方式可分为硬滑线供电和软电缆供电 2大类 ,其中小车采用软电缆悬挂式 ;大车则有 5种供电方式 ,而几年前只有ＪＤＱ - 1型1种。这种供电方式常发生缺相供电现象 ,图 1中压缩弹簧 3给滑块 5一定推力 ,由于拉杆 4的限定作用 ,保持电刷 2以一定压力接触滑线 1。图 1　ＪＤＱ - 1型受电器示意图1 滑线　 2 电刷　 3 压缩弹簧　 4 拉杆　 5 滑块当门式起重机Ｂ向行驶时 ,一般受电器工作状态比较稳定 ;而Ａ向行驶时 ,易受滑线较大阻力的影响 ,导致受电器从滑线上脱落 ,造成缺相供电 ,如电流保护器状态不良 ,可能损坏电动机…     

基于Ansys的桥式起重机小车机构加载方式研究

在桥式起重机的工作过程中,吊重载荷是通过小车机构作用在主梁上。在Ansys软件中对桥式起重机静力分析过程中的小车机构进行了3种不同方式的简化,分析了3种不同加载方式对桥式起重机主梁应力分布的影响,发现利用MPC技术建立接触单元比较适合桥式起重机主梁小车机构的简化。     

基于Ansys的桥式起重机小车机构加载方式研究

在桥式起重机的工作过程中,吊重载荷是通过小车机构作用在主梁上。在Ansys软件中对桥式起重机静力分析过程中的小车机构进行了3种不同方式的简化,分析了3种不同加载方式对桥式起重机主梁应力分布的影响,发现利用MPC技术建立接触单元比较适合桥式起重机主梁小车机构的简化。     

桥式起重机双小车轮压对主梁产生最大弯矩的截面

桥式起重机双小车轮压对主梁产生最大弯矩的截面武汉冶金设备制造公司研究所黄初龙通常的双梁桥式起重机只有一台小车，每根主梁上作用有两个不等的轮压，如图１的Ｐ１和Ｐ２。当起重量为７５ｔ或更大时，为使小车轮压分散，小车运行机构多采用平衡台车，一根主梁上作用有...     

通用桥式起重机主梁T形钢的焊接工艺

<正>承制某厂家一台工作级别A8的双梁桥式起重机,根据现场实际考察桥式起重机运行时满载工作时间较长,对起重机结构件的焊缝质量要求较高。经研究,该项目采用偏轨结构形式主梁箱体,小车轨道下口采用T形结构作为小车轨道承载单元。1基本结构如图1所示,主梁箱体由主梁盖板、T形钢、主腹板、副腹板、下盖板、大筋板及角钢等组成。主梁盖板、T形钢焊接形成整体作为上盖板,T形钢上安装有小车轨道,作为承载单元。主腹板与T     

箱形电动单梁桥式起重机的特点及制造

箱形电动单梁桥式起重机,即电动葫芦单梁桥式起重机,其主梁截面为箱形结构,电动葫芦小车直接悬挂在箱形主梁下盖板的2翼缘上运行.主梁与端梁采用螺栓连接,拆卸方便.箱形电动单梁桥式起重机国外早已采用,我国大连铁路起重机厂也已生产多年,现统计约有40余台,起重量从1～10t,跨度6～22.5m,已形成系列,结构如图1所示.该起重机具有许多优点,是我国电动单梁起重机的发展方向.     

偏心轮压对弹性衬垫宽底钢轨的影响

最近几年,把起重机轨道直接装在钢结构或连续混凝土基座上,而起重机轨道及小车轨道采用弹性衬垫的趋势在不断地扩展(见图1)。     

起重机小车供电用扁型电缆

起重机小车运行供电用电缆是起重机的重要电气部件之一,它的功效如何将直接影响起重机的安全、可靠。起重机运行机构供电的方式有多种,最常用的可归结为两大类,即硬滑线供电和软电缆供电。硬滑线中的角钢平面导电较笨重,易积灰、积水、积冰等,影响     

新型经构的侧挂小车

侧挂小车用于大型变压器组装车间的桥式起重机上,根据用户要求,侧小车与主小车在同一主梁上运行时互不影响工作,此种结构型式和吨位在国内尚属首次采用。1 选择小车方案1.1 模仿单主梁桥式起重机小车的结构在桥架主梁副腹板1侧增设1根供侧小车运行机构水平轮运行的轨道和主梁3（见图1）,该结构的优点是小车运行垂直轮和上水平轮的运行轨道、主梁3受力明显,且该技术已广泛应用于各类单主     

煤矿大型钢结构井架顶部桥式起重机吊装

淮南矿业集团张集矿主井钢结构井架顶部平台(标高 69.300m)需安装1台手动双梁桥式起重机SSQ-(25 25),用于检修更换主井钢结构井架上5000mm天轮(见图1)。起重机跨度7.72m,重约20t,起重机主梁分2片。需将起重机安装在井架顶部平台上。由于选用大吨位起重机费用高,不经济。故我们设计了采用2根管式动臂桅杆并联使用,分片吊装组对起重机主梁的吊装方法,其主要吊装工艺过程如下。图1主井井架上起重机位置图1.桥式起重机2.天轮(1)布置卷扬设备在地面适当位置布置2台3t卷扬机,用来吊装2根管式动臂桅杆、机索具并兼作吊装起重机时的牵引绳。(2)…     

桥式起重机小车三条腿的修理

一、小车三条腿的概念所谓小车三条腿,即小车的四个车轮只有三个接触轮道,另外一个车轮悬空或轮压甚小。桥式起重机的小车车架与桥架(大车)相比,其跨度小而刚性很大,所以三条腿的现象在小车上是常见的。尤其是5吨和10吨的双梁桥式起重机,小车轨距一般仅1400～2000毫米,     

桥式起重机主梁刚度的激光实时检测

主梁下挠 (静刚度 )是桥式起重机安全技术检验中的一项重要指标。主梁刚度的不足 ,会造成主梁承载后下挠过大 ,从而影响起重小车的使用性能 ,增大其运行阻力 ,使重载小车向跨端运行时爬坡或向跨中运行时溜车 ,引起制动定位不准确 ,而且恶化了主梁的受力状况 ,容易造成事故。桥式起重机的刚度检验需进行满负荷试车(ＧＢ/Ｔ 144 0 5 - 1993　通用桥式起重机 ) ,这对于小吨位桥式起重机而言 ,配重准备较容易 ;但是对于大吨位桥式起重机而言 ,配重工作很困难 ,有时甚至无法实现。为此 ,有必要在不满载试车的情况下 ,了解主梁的刚度状况。基于以…     

大型起重机内电梯的电气设计

大型起重机多设有供司机上下用的电梯,它可以采用硬滑线送电代替软电缆,并用“与或门”电子线路,仅采用一根硬滑线,既节约投资,又能保证安全。本文介绍其电气电子线路特点和使用情况。     

QS型减速器的改进设计

在桥(门)式起重机的大小车运行机构中，“三合一”减速器使用逐渐广泛，在欧洲1～32t桥式起重机的大、小车运行机构几乎全部采用“三合一”减速器；在我国1～5t葫芦桥式起重机的大、小车运行机构中大部分采用LDA单梁起重机(或CD型电动葫芦)的驱动装置，10～32t葫芦双梁     

1.5吨桥式堆垛起重机简介

我厂设计制造的两台1.5吨桥式堆垛起重机于1974年由我厂和天津卫东漆包线厂鉴定以后,现正在罗马尼亚萨勒乌漆包线厂的铜线拉制车间使用,见图1。我厂为罗马尼亚生产的桥式堆垛起重机用于将成卷的铜线从车上卸下来并堆上货架,同时向加料机上送料,见图2。经过一年半的使用,罗方对于这两台设备的性能是满意的,认为:     

机构外置的起重小车减重绿色设计

采用将桥式起重机主起升机构放置在桥架两侧端梁的布置方案,有效减轻了起重机移动小车的质量。通过双联卷筒多层缠绕且合理布置滑轮位置的方法,解决了在两侧端梁附近钢丝绳因偏角过大脱离绳槽的问题。一台起重量为50t的双梁桥式起重机小车的质量由原来的14.3t降低为5.5t,实现了桥式起重机小车的轻量化和绿色环保设计。     

起重机运行机构和旋轉机构驅动加速度力对其支承結构的动载作用(第二部分)

桥式起重机的加速度如果忽略起重机梁的弹性,根据“行走小车运行加速度升算”“frdernund heben”(以下简写为“f+h”),1965,№5,S.365一节,可以将桥式起重机的运行加速度视为与行走小     

我国起重机起重小车设计的潜力

桥式、门式起重机是使用量大、面广的起重设备。起重小车是桥式、门式起重机最重要的部件,其构造、性能对整机的工作性能和制造成本有极其重要的影响。我国目前起重机起重小车的结构性能比较落后,有许多潜力可挖。本刊1987年第8期上发表的“我国桥式起重机标准起重小车的潜力”一文,已作了一些论述,本文将作进一步探讨。