克炼KHl50BS加氢油在85W／90GL-5车辆齿轮油中的应用

本文介绍了克炼KH150BS加氢油在85W／90GL-5车辆齿轮油中的应用。结果表明：以克炼KH150BS加氢油、MV1500调制85W／90GL-5车辆齿轮油，使用RHY4206复合剂调制，各项理化分析结果达到GB13895规格要求，模拟性能评价结果满足指标要求。RHY4206复合剂在加氢油中适应性比较好。     

用KH150BS加氢基础油调配85W/90GL-5车辆齿轮油

介绍了克拉玛依炼油厂生产的KH 150BS加氢油在85W/90 GL-5车辆齿轮油中的应用.结果表明用KH 150BS加氢基础油、MVI 500和RHY 4206复合剂调制的85W/90 GL-5车辆齿轮油,理化性能达到GB 13895规格要求,模拟性能评价结果也满足指标要求.RHY 4206复合剂在加氢油中有较好的适应性.     

不同降凝剂对KH150BS基础油降凝效果的考察

由于新疆克拉玛依生产的KH150BS基础油质量不稳定，对添加剂的感受性差，对降凝剂的感受性更差，直接影响内燃机油和齿轮油的质量。针对这一问题，用KH150BS与其它基础油调合而成的40级内燃机油基础液和90级齿轮油基础液中，进行多种不同结构降凝剂的不同剂量的考察，从中筛选出经济、降凝效果好的降凝剂应用于生产。     

不同来源150BS光亮油的抗氧化性能研究

采用旋转氧弹试验、烘箱氧化试验和极压润滑油氧化性能测定法研究不同来源150BS光亮油的抗氧化性能。结果表明：采用加氢工艺制取的进口150BS-1和国产150BS-3基础油对抗氧剂的感受性比溶剂精制基础油150BS-2好;饱和烃中多环环烷烃的存在不利于提高加氢150BS基础油的氧化安定性; 150BS基础油的氧化安定性越好,用其调合的工业齿轮油抗氧化性能越优异。     

KH 150 BS加氢基础油中絮状物的分子类型分析

为了研究中国石油克拉玛依石化分公司150 BS加氢基础油(KH 150 BS)在低温下产生絮状物的原因,首先在低温下采用溶剂稀释和抽滤的方法分离出絮状物,然后用尿素提取出絮状物中的正构烷烃,并用气相色谱分析了其碳数分布,最后用气相色谱-质谱和红外光谱分析了絮状物和滤出油的组成,并且测定了絮状物和滤出油的相对分子质量。结果表明,KH 150 BS基础油中的絮状物是一些相对分子质量较大(617~819)和凝点较高的烃类化合物。这些烃类化合物主要由较长碳链、较低支化度(0.138 3~0.343 6)的链烷烃和大量的环数较低、带长侧链的环烷烃组成。在静止和冷却的条件下,这些碳氢化合物形成一个胶状的网络,将油包在其中,最后扩散到整个油中形成絮状物。     

150BS在锂基润滑脂中的研发与应用

某石化公司能生产满足市场需求的150BS,150BS最初都应用于调制内燃机油、齿轮油以及充油橡胶和光缆等,因其可降低昂贵的稠化剂用量。某石化公司科研院所开展150BS光亮油系列产品在锂基润滑脂中的研发以及推广应用,获得市场认可和接受。文章就150BS光亮油在锂基系列润滑脂的研发和应用情况,以及市场上利用150BS光亮油作为基础油在不同产品中的应用情况做了调研介绍,最后就150BS光亮油在润滑脂的应用中进行了展望,提出了作者的思路。     

国内环烷基原油减压渣油生产150BS光亮油工艺研究及收率预测

以国内几种典型环烷基原油减压渣油的轻脱油为原料,采用高压加氢中试装置进行150BS光亮油的生产工艺实验室研究,并对150BS光亮油的收率进行预测。研究结果表明,虽然环烷基原油来源不同,性质各有差异,采用相同的反应压力、体积空速、氢油比,得到黏度指数为80以上的150BS光亮油,其高压加氢处理反应温度均为382℃左右;采用全加氢工艺时,150BS光亮油的收率可以用■的数学表达式进行预测。     

RHY4163手动变速箱油复合剂的研制及应用

介绍了RHY4163手动变速箱油复合剂的组成及性能。该剂具有优良的防腐性、热氧化安定性、抗磨耐久性以及与不同基础油的适应性。该复合剂以2.4%的加剂量应用于兰州石化加氢基础油HVIS H500与中间基基础油MVI 150BS中,研制的85W／90手动变速箱油达到APIMT-1规格要求;该复合剂以3.0%的加剂量应用于克拉玛依加氢基础油KH 150BS与大庆加氢基础油HVIW H350中,研制的80W/90手动变速箱油达到API MT-1规格要求;该复合剂以4.0%的加剂量应用于大庆加氢基础油HVIW H150与聚α-烯烃合成油PAO-4中,研制的75W／90手动变速箱油达到API MT-1规格要求。     

齿轮油基础油互换规则考察

选用调合齿轮油常用基础油和RHY4208齿轮油复合剂为研究对象,通过模拟评定手段,对基础油在工业齿轮油和车辆齿轮油中的互换性进行了考察。结果表明,在调制工业齿轮油时,Ⅳ类基础油的Timken OK值最高,Timken试验的基础油互换规则为Ⅰ类BS基础油可替换Ⅱ类BS基础油,Ⅳ类基础油可替换Ⅰ类BS和Ⅱ类BS基础油;四球试验的基础油互换规则为Ⅳ类和Ⅰ类BS基础油可替换Ⅱ类BS基础油。使用复合剂RHY4208调制车辆齿轮油的模拟L-42试验的基础油互换规则为Ⅰ类BS基础油、Ⅱ类BS基础油、Ⅳ类基础油可自由互换;模拟L-37试验基础油互换规则为Ⅰ类BS基础油、Ⅱ类BS基础油可替代Ⅳ类,Ⅳ类不能替代Ⅰ类BS基础油、Ⅱ类BS基础油。     

三种不同150BS光亮油的性能研究

本文对三种光亮油150BS进行了结构组成、性质性能分析，考察了0．8％RHY4208齿轮油复合剂调合对油品极压、腐蚀、防锈等性能的影响。     

重组分基础油在内燃机油中的应用研究

对重组分基础油BPHV1150BS、新加坡HV1150BS、兰炼HV1150BS和克炼HVIH150BS进行了详细的性能分析和研究。并将以上重组分基础油在内燃机油配方中进行了应用,得到了相关内燃机油产品的调合方案。通过试验室分析和模拟试验,调制的油品质量满足内燃机油要求。     

舰船重负荷齿轮油的研制

根据舰船齿轮类型和使用环境特点，采用加氢油、中性油和酯类合成油复合作为基础油，以低气味硫磷型极压抗磨剂复合作为主添加剂，配以其他功能剂，研制了具有优良极压抗磨性、氧化安定性、抗乳化性和低温性的舰船重负荷齿轮油。该油品性能达到L—CKD220重负荷工业齿轮油规范要求，并且综合性能优于进口油，使用温度范围广，适合舰船辅助齿轮箱装置使用。     

荆门基础油研制齿轮油产品

通过基础油、添加剂等的筛选，确定以荆门加氢处理基础油HVI500N和老三套工艺(糠醛精制一酮苯脱蜡一白土补充精制)基础油MVI90BS为基础油组分，辅以T803、T602作为增粘降凝剂，调配出SAE85W／90车辆齿轮油基础油和220号工业齿轮油基础油。分别加入总剂量4．8％和1．6％的复合添加剂，经过实验室分析评定和台架测试，研制出85W／90GL-5车辆齿轮油和220号重负荷工业齿轮油。讨论了复合添加剂各单剂之间的配伍性，防腐剂对极压抗磨性的影响、含磷极压抗磨剂结构对极压抗磨性的贡献以及复合抗氧剂的组成和对整个复合剂的性能影响。     

不同组分对80W/90车辆齿轮油低温性能的影响

考察了中间基MVI150，石蜡基HVI150和进口150BS组分油及国产增粘降凝剂等各基础组分对80W/90车辆齿轮油低温性能的影响，确定出符合80W/90粘度等级车辆齿轮油基础油的理想组分及配比。     

稳定生产120BS加氢光亮油的探索与实践

针对中国石化荆门分公司生产的120BS光亮油在低于5 ℃的环境下存储一定时间后出现絮状物的情况,对絮状物的成因及解决方案进行攻关。在实验室分析絮状物的组成结构,对不同加氢改质条件的含蜡基础油进行脱蜡试验,并在工业装置上进行了防止光亮油出现絮状物的生产实践。结果表明：光亮油中出现的絮状物为正构烷烃、支化度低的链烷烃和带长侧链的环烷烃等高凝点组分;通过优化原油比例、控制丙烷脱沥青、糠醛精制和加氢改质各生产环节工艺条件,可为酮苯脱蜡装置提供优质原料;在原料性质稳定的前提下,酮苯脱蜡装置采取严格控制滤机温洗操作、降低溶剂水含量、控制好冷却速率、优化工艺条件等措施可以生产出没有絮状物、质量符合中国石油化工股份有限公司120BS光亮油标准要求的API Ⅱ类基础油。     

利用南阳油研制150#中负荷工业齿轮油

以南阳原油生产的中性油为基础油,用含硫,磷的极压／抗磨剂复合剂制备的１５０＃中负荷工业齿轮油,经模拟评定试验,表明其性能符合ＧＢ５９０３－９５。     

蜡油加氢装置掺炼催化裂化柴油的工业应用

蜡油加氢装置加氢处理催化裂化柴油（催柴）和蜡油的混合原料,在催柴掺炼比27.23%、反应温度363 ℃、反应器入口氢分压9.5 MPa、反应器入口氢油体积比493、主剂体积空速1.35 h-1的工艺条件下,催柴密度从0.983 6 g/cm3降至0.918 5 g/cm3,氢质量分数从8.34%提高到10.92%,氮质量分数从633 μg/g降至67 μg/g,单环芳烃质量分数从15.9%升至51.6%,多环芳烃质量分数从77.4%降至18.7%,催柴性质改善显著。加氢后的催柴与精制蜡油一起进催化裂化装置,加氢催柴在催化裂化装置的转化率达48.15%,汽油产率达40.41%。