植生型多孔混凝土的研究综述

随着国内经济建设的快速发展,工程对于混凝土的多功能性要求也在逐步提高。国家对混凝土的多功能化研究不断深入,植生型混凝土应运而生,其具有绿色环保、生态化等优点,是生态建设的理想材料。本文作者在收集国内外现有研究成果基础上,对植生混凝土的概念定义、研究进展以及存在问题进行了系统概述,以供参考。     

多孔水泥混凝土力学性能研究

通过对多孔水泥混凝土的水灰比、集料配合比、外掺剂、孔隙率等方面的试验研究,提出了既能提高多孔水泥混凝土的强度又能保证一定的孔隙率的方法。     

矿渣多孔混凝土性能及其改性研究

本文试验以本型泡沫型和碱矿渣胶结材生产多孔混凝土，采用正交设计方法进行配合比试验，并对工艺制度进行优化，常压养护矿渣多孔混凝土是一种较理想的隔热保温材料，同时在价格上优势明显，具有一定的市场竞争力。     

复合型混凝土多孔保温砖应用技术研究

根据复合型混凝土多孔保温砖在浙江省桐庐县保障性住房工程中的试点应用,对该产品及其系统在夏热冬冷地区建筑节能工程中的应用进行节能应用技术研究,提出其作为新型自保温墙体材料的可行性意见。     

多孔混凝土的吸声性能研究

对多孔混凝土的吸声性能进行了研究,研究结果表明,随着设计空隙率的增大,多孔混凝土试样的吸声系数峰值对应的共振频率向高频发展,综合平均吸声系数逐步增加;在空隙率相近的情况下,随骨料粒径的增加,其综合平均吸声系数有降低的趋势;在空隙率、粗骨料级配相同的条件下,试件厚度越小,其吸声系数峰值所对应的共振频率越高。     

绿色多孔混凝土的试验研究

本文通过对多孔混凝土各种影响因素的分析,找出了适合植物生长的多孔混凝土的最优配比;并在多孔混凝土试块上进行植草试验,进一步验证了研制出的多孔混凝土在植被方面的实用性.     

高性能多孔混凝土制备及其性能研究

通过实验室试验,添加乳胶聚合物以提高多孔混凝土的强度。本研究集中在聚合物改性多孔混凝土(PMPC)渗透性与强度特性之间的平衡。同时,添加了天然砂和纤维来增强多孔混凝土的强度。试验结果表明,通过添加乳胶和砂可以生产出具有可接受渗透性和强度的多孔混凝土。     

水泥多孔混凝土的研究

本文介绍了不同材料、配合比、技术路线对水泥多孔混凝土料浆发气膨胀与稠化性能及强度的影响。     

多孔混凝土路用性能研究

从试验角度出发,研究了多孔混凝土的主要路用性能,分别对多孔混凝土的力学性能、抗冻性能和疲劳性能进行了研究,并结合相关机理进行了分析,对公路路面的设计有一定的参考价值。     

微细颗粒增强多孔混凝土研究

提出了微细颗粒增强多孔混凝土研究方法,该方法仍以含砂多孔混凝土中细集料作用机理为基础,但作用形式完全改变,该方法在提高多孔混凝土强度的基础上,可以有效保证多孔混凝土的连通孔隙,且试验中微细火山渣、微细矿渣、微细石英砂试验组最优试验组,比标准试验组分别提高了30.1%、37.7%、50.8%。     

多孔混凝土的结构与性能

引言多孔混凝土又叫做非常开放混凝土（VOC）,是一种为了获得高孔隙率（24％－30％）而设计的聚合物改性混凝土。其特有的开放结构使其具备了良好的降噪能力和排泄性能,非常适合做路面材料。混凝土特有的耐久性和低维修都保证了它在繁重的交通条件下使用时间更长,而且几乎不产生车辙,因而多孔混凝土比沥青路面材料性能更优越。通过使用含有极少量细集料的间断级配集料来达到所设定的孔隙率。本研究使用了4－7mm的集料,少量0－1mm的细砂。此外还添加了聚合物乳液,以确保VOC具备承受热应力和交通荷载所必须的抗拉、抗压强度。实验室…     

植生型多孔混凝土的配合比及力学性能研究

根据植物生长所需条件对植生型多孔混凝土的配合比进行了研究，并对其物理力学性能进行考察。结果表明：多孔混凝土的抗压强度随水胶比增大、灰骨比增大以及骨料粒径的减小而增加；适合的植生型多孔混凝土配合比为：水胶比0．36，灰骨比0．17，骨料级配为5-10mm的占总量的20％，15～20mm的占总量的80％。     

孔隙率对多孔混凝土强度影响的试验研究

从试验角度出发,研究了孔隙率和级配对多孔混凝土强度的影响,通过对不同级配条件下孔隙率与强度关系以及不同孔隙率、不同龄期下抗压强度与抗弯拉强度关系的分析,得出了满足临界孔隙率条件下,采用小孔隙率可以获得较高的抗压强度和抗弯拉强度的结论。     

巷道围岩卸压多孔混凝土的压缩特性研究

多孔金属材料具有吸能和减振作用,已在航空航天、汽车工业等领域成功应用。针对采矿工程冲击地压对巷道支护损坏问题,制备了一种能缓冲、卸压的多孔混凝土材料,通过室内试验和压缩特性分析,对多孔混凝土材料压缩力学特征进行了分析。试样试验结果表明:多孔混凝土材料压缩特征概括为三个段和一个点,表述为:平台缓增阶段、类弹性密实阶段、衰退阶段和屈服破坏点,其中平台缓增阶段为卸压缓冲能量主要耗散段。其材料抗压强度随表观密度的变化拟合函数为y=1E-07x2.617;矿用巷道缓冲多孔材料骨料适宜粒径为5~10 mm。多孔混凝土的制备与研究,进一步解决了煤矿深井巷道及隧道缓冲卸压综合防护问题。     

多孔水泥混凝土路面应用状况研究

本文以当前国内水泥混凝土路面的使用和运营现状为背景,论述了多孔水泥混凝土路面结构的优势,综合了其在国内外的使用状况,并对其在应用存在的技术问题做了概述,对于多孔水泥混凝土在路面工程中的推广应用,改善路面运营条件、降低车辆行驶对周边环境产生的污染均有着积极的意义,同时,也符合国家构建和谐社会、实现可持续发展的总体目标。     

多孔混凝土路面研究综述

对多孔混凝土进行了介绍,指出多孔混凝土路面是透水路面、低噪声路面、更为安全的路面,重点研究了多孔混凝土路面的组成结构、强度、透水系数及耐久性,归纳了多孔混凝土路面的主要优点,从而促进多孔混凝土路面的研究应用。