三峡工程临时船闸及升船机高边坡施工期安全监测成果及分析

安全监测成果表明，三峡工程临时船及升船机高边坡施工期变形一般不大；锚杆应力都在正常范围之内；两岸内坡裂隙潜水位逐年有所降低，左岸山体排水洞及两岸边坡上的排水管有效地降低了裂隙潜水位岩体松弛范围不深；爆破振动所产生的边坡质点振速基本上都控制在允许范围之内，说明高边坡设计及加固措施是合理适当的，施工质量是好的。     

三峡临时船闸及升船机岩石开挖

临时船闸及升船机工程，最大开挖深度１５０ｍ，岩石开挖总量１４５５．８１万ｍ＾３开挖边坡面积３０多万ｍ＾２钻孔总进尺１８０万ｍ，一期开挖边坡，全部采用预裂爆破，预裂深１５～２８ｍ，总进尺４０万ｍ，升船机深槽开挖，改深孔预裂为９～２８ｍ，梯段台阶预裂，无保护层一次性爆破时，采用垂直孔孔底设置柔性垫层的方法保护建基面，根据不同部位对爆破质点振速的要求，求出爆心距，不同边界条件下的允许单段药量，进而确定其     

三峡工程升船机及临时船闸高边坡施工期监测

主要分析了在施工期影响三峡工程升船机及临时船闸高边坡稳定的因素，并介绍了对高边坡安全进行仪器监测，同时开展现场巡视检查的情况。     

三峡工程升船机及临时船闸高边坡施工期监测

主要分析了在施工期影响三峡工程升船机及临时船闸高边坡稳定的因素，并介绍了对高边坡安全进行仪器监测，同时开展现场巡视检查的情况。     

三峡工程施工区边坡绿化试验初步分析

土石方开挖与回填是任何工程建设中最基本的项目，大的如水坝与铁路建设，小的如民用建筑中的基础开挖。开挖与回填实施的结果，必然会形成因地、路堤和边坡，因此就产生了切地与边坡（对路堤而言也是边坡）防护与保护问题。如何根据边坡的设计特点、边被土壤特点、当地的水文气象与运用条件、边坡受力情况等因素，采用有效的防护措施，是工程技术界在进行工程设计或施工中的重要课题。目前，我国工程技术界在边坡防护工程中经常采取的措施有：干砌石护坡（条石与块石）、浆砌石护坡（条五与块石）、混凝土护坡（预制权与现浇混凝土）、竹笼…     

临时船闸及升船机 基岩开挖 喷混凝土施工

三峡工程临时船闸及升船机全长４．６ｋｍ，并列布置，下游共用引道。在△↓８４ｍ由平均宽２３ｍ的中隔墩岩体分开。基岩为前震旦纪粗粒闪云斜长花岗岩。总开挖量１４５６万ｍ６３，承裂爆破长３８．２２万ｍ＾２，边坡喷护面积２１．２万。升船机△↓９５ｍ平 用水平预裂法开挖；中隔墩开挖采用深孔大孔距小低抗线孔间微差爆破，两侧保护层开挖采用爆破。     

三峡工程施工期临时船闸引航道清淤初探

三峡工程施工期间，临时船闸及其上，下引航道是船进出川江的重要通道。流沙淤积和水流条件是保证航道畅通与船舶安全航行的前提。     

三峡升船机及临时船闸高边坡岩体变形分析

结合三峡水利枢纽升船机及临时船闸高边坡岩体的变形监测资料,分析了边坡开挖爆破以及形成的临空面,温度和降雨量对高边坡岩体变形的影响规律,建立了岩体变形模型。通过分析,说明升船机及临时船闸高边坡岩体是安全的。对升船机及临时船闸高边坡岩体的变形分析将提高人们对人工开挖高边坡岩体变形的认识,为以后工程的岩体边坡开挖设计提供依据。     

三峡临时船闸及升船机基础开挖控制爆破

三峡临时船闸及升船机基础为前震旦花岗岩，岩体硬而脆，给开挖爆破造成困难，且施工中又要保护中隔墩岩体的整体稳定又要使新浇混凝土不受爆破震害。监理技术人员对控制爆破技术进行了深入的研究，制定开挖方案，确定爆破参数，审核爆破设计，检查重要部位的装药结构及起爆网络，完成了开挖任务。     

三峡临时船闸及升船机工程基础验收监理

华东院三峡监理中心在三峡工程左岸非溢流坝段、临时船闸及升船机工程的监理工作中，对基础验收、重大地质缺陷处理的质量控制方面通过工作实践积累了一定的经验，本文对此进行扼要的介绍。     

三峡工程临时船闸坝段4.5 m升层混凝土施工

三峡临时船闸2号坝段甲块混凝土因大坝蓄水验收要求,须在50d内完成28．5m高的混凝土浇筑,如按常规大坝混凝土施工是无法完成的。工程实施中,采用了4．5m大升层混凝土施工方案,通过加快混凝土入仓速度,改进混凝土施工工艺,加强混凝土模板设计,注重混凝土初期冷却,缩短混凝土间歇期等一系列措施,提前7d完成了目标计划。临时船闸2号坝段4．5m升层混凝土的施工经验,可供大体积混凝土施工借鉴。     

三峡工程左岸引水压力管道施工综述

三峡工程引水压力管道具有工程量大、工期长、混凝土外观要求高、钢管直径大、金属结构制造安装技术含量高、甚至现行规范不能完全覆盖等特点。施工中应用了专用定型模板、钢筋快速连接技术、My-box设备、高流态混凝土、拔管法灌浆施工、全位置自动焊接、巨型伸缩节波纹管一次液压成型等多种新方法和新工艺。     

三峡船闸混凝土施工的几项重点技术

针对三峡船闸混凝土结构复杂、施工工序繁多、技术要求高、质量要求严等特点,在施工中对模板、温控、混凝土浇筑等重点技术进行了认真研究,引进、研制和推广应用了许多新材料、新技术、新工艺,为解决三峡船闸混凝土施工的技术难题起到了关键作用,也为今后的类似工程施工提供了宝贵经验．     

三峡升船机船厢室段和下闸首二次开挖施工技术

三峡升船机的船厢室段和下闸首的二次开挖,面临着工期紧、场地狭窄、结构强度要求高的难题,如何解决开挖施工进度和质量控制之间的矛盾,并在开挖过程中有效控制爆破规模,避免爆破施工影响临近建筑物的安全,是施工单位必须解决的问题。介绍了边坡开挖的施工顺序以及针对不同开挖部位的施工方案,同时阐述了不同施工方案的钻爆工艺及爆破控制参数。相关经验可供类似工程施工借鉴。     

三峡船闸薄衬砌墙混凝土施工技术

针对船闸闸室衬砌墙的高直立、薄壁、仓内结构复杂、工序交叉作业干扰大、工期紧且“观瞻性”质量要求高、安全隐患多等特点,成功研制并实施了“单侧分离式滑模”和“单侧滑框倒模”施工技术。实践证明,它具有速度快、安全性好、能保证混凝土“内实外光”等优点,填补了国内单侧滑模技术空白,均获得了国家新型实用专利。     

三峡临时船闸改建冲沙闸项目混凝土快速施工

三峡工程临时船闸改建冲沙闸项目是三峡工程蓄水、通航、发电的三大控制性工程之一。工程主要特点是临时船闸2号坝段甲块90．Om高程以下混凝土施工工期非常紧张,按招投标的技术要求和施工组织设计均无法满足工期要求。经过对工期的分析和施工方案的优化和调整,制定出混凝土快速施工方案,并成功解决了快速施工中的超短间歇、厚层混凝土温控和超高模板设计等技术难题,使工程得以按期、保质、保量地顺利进行。     

三峡永久船闸一期工程岩锚预应力监测

在三峡永久船闸一期工程中布置了大量预应力锚索,部分索栓上安装有锚索测力计,研究了在锚索测力计安装及观测过程中出现的各种问题的原因;对锚固预应力变化特征、趋势及群锚效应等进行了综合分析;对岩锚施工质量及锚固效果作出了评价。     

三峡船闸地面工程施工关键技术问题

三峡船闸设计原则先进,其施工难度已超过当今世界水平．一系列极具开创性和挑战性的技术难题的研究和解决,完善和发展了世界船闸的设计理论和工程施工技术．重点介绍了船闸施工的特点和难点,船闸成形开挖与爆破控制、高边坡岩体快速加固、船闸大型薄衬砌结构施工、特大型人字门安装等施工技术上取得的突破性的新进展,对类似船闸工程建设具有较广阔的应用、推广价值．     

边坡卸荷带岩体渗透特性分析——以三峡永久船闸高边坡为例

为了准确描述卸荷带岩体的渗透特性,以三峡永久船闸高边坡为例,应用其监测资料,引入应变指标,将岩体卸荷带划分为强卸荷变形带、弱卸荷变形带和卸荷应力应变调整带.观测资料的计算分析表明:与未开挖岩体相比,强卸荷变形带、弱卸荷变形带和卸荷应力应变调整带的渗透系数分别增大了3 138～330,92～27倍和8～1倍.对整个分析过程作了详细介绍.     

三峡船闸锚杆工程技术经济分析

三峡船闸锚杆工程是船闸高边坡加固的主要工程措施之一,具有加固表层岩体和加固结构混凝土的双重作用．该船闸锚杆种类多,共完成各种锚杆180276根,其中高强锚杆、普通锚杆、锁口锚杆以及直立墙随机支护锚杆占80％．在此对该船闸锚杆工程措施进行了技术经济比较分析,结果表明,所采取的工程措施经济实用,效果良好．