公交IC卡收费系统

本文将介绍公交ＩＣ卡收费系统的内容以及我国公交ＩＣ卡收费系统的现状和发展前景。     

公交IC卡收费系统

介绍了公交IC卡收费系统以及我国公交IC卡收费系统的应用现状和发展前景     

IC卡有线电视收费系统研制成功

ＩＣ卡有线电视收费系统研制成功由淄博新星电子集团公司和淄博广播电视传输中心共同研制的《ＩＣ卡有线电视收费系统》１９９６年６月１８日在淄博通过了省科委组织的技术鉴定。ＩＣ卡有线电视收费系统解决了由于专业电视综合同大，用户情况复杂，给网上的管理收费带来的...     

非接触E5550卡读写器在公路收费系统中的应用

在公路收费系统中，卡座的寿命直接影响了ＩＣ卡的普及使用。本文介绍一种非接触ＩＤ ＩＣ卡（Ｅ５５５０）的结构及其读写方法。利用８９Ｃ５１开发了一种廉价非接触ＩＤ ＩＣ卡的读写器。并将其应用到公路收费系统中，效果良好。     

自来水IC卡收费系统的研究

介绍了自来水ＩＣ卡自动收费系统的构成、原理及其特点，详细分析了系统中几个关键的技术问题。     

IC卡煤气表收费系统的设计

介绍了 ＩＣ卡煤气表收费系统的工作原理,主要包括其功能、系统结构框图、原理图及其软件流程设计等。     

IC卡电表收费系统

介绍了ＩＣ卡电表收费系统的工作原理，包括以单片机８７Ｃ５１为核心的硬件构成及软件流程。     

非接触式IC卡停车场收费管理系统

文章介绍了一种非接触式ＩＣ卡停车场电脑收费管理系统的设计方案、系统组成、主要功能和一些关键技术问题的处理方法。     

IC卡有线电视收费管理系统

目前，收费电视在中国发展迅速。有线电视的收费管理普遍采用加／解扰的技术，但成本昂贵。本文介绍一种ＩＣ卡管理系统，它经济实用，并且ＩＣ卡用途广泛，例如可兼作金融卡。     

IC卡数据红外传输在公路自动收费系统中的作用

伴随“金卡”工程实施，ＩＣ卡在各个领域的应用日益广泛，针对ＩＣ卡应用中有线数据传输所带来的局限性，提出了以红外线为传输媒介的短距离无线通信方式，并应用在公路自动收费系统中，实现了短距离数传的移动性，非接触化及经济性。     

多谱段共孔径跟踪/引导系统光学设计

共孔径光学结构可以充分利用长焦距、大孔径光学系统高分辨率的特点,是光学系统发展的重要方向之一。文中设计了一套可见光成像、激光成像和激光测高共孔径的跟踪引导系统。共孔径设计结合了高分辨率的可见光系统与高测量精度的激光系统,使系统既可以获得目标的高清图像,又可以得到目标的相对位置信息。同时,共孔径光学结构可以压缩系统尺寸,降低光学系统在跟踪过程中的转动惯量,有利于系统的整体实现。可见光子系统的焦距1 200 mm,F数6,视场1.2;1 064 nm激光成像子系统焦距1 500 mm,F数7.5。各系统的成像质量均接近衍射极限,并通过公差分析验证了系统的公差分配结果。     

The application of automatic gain control to microwave radiometers

An automatic gain control system for stabilizing the gain of microwave radiometers is described. System analysis sets forth the requirements for gain and bandwidth of the AGC loop. Two systems are described. One is a continuous AGC system that maintains a constant detector voltage and, as a result, the system gain is a function of the input signal. For input signals which are small compared to the system noise temperatures the nonlinearity due to the AGC system is negligible. In the second system, the output of the detector is sampled when the receiver comparison switch is connected to the reference termination. Therefore, the gain of the system is not affected by the signal and no nonlinearity is caused by the AGC system. The effect of noise in the AGC loop is analyzed and it is shown that the time constant of the AGC system can be made shorter than the final system output filter without increasing the over-all system noise.     

基于GIS的应急指挥系统平台分析与研究

应急指挥系统主要是在遇到突发事件的时候进行运行的一种计算机应急系统.GIS地理信息系统可以对空间数据进行采集和分析,对复杂的应急管理问题进行处理的计算机系统.随着计算机应用技术的发展,地理位置信息系统成为计算机信息系统中主要的组成部分,地理位置信息系统在计算机应急系统中的应用,为突发事件的应急处理提供了重要的技术支持.本文应急管理和地理位置信息系统在应急系统中的应用进行了分析,对基于地理位置信息GIS的应急指挥系统平台进行了研究.     

基于雷达干扰的对抗系统模型分析

从系统论的角度，运用系统研究的方法对由雷达干扰组成的电子冲突系统进行定性和定量描述。建立了电子冲突系统和雷达干扰系统的系统概念和系统间联系，尝试了电子冲突建模的系统模型化研究，初步探索了系统研究方法、系统研究理论在该领域中的也用。为进一步的雷达干扰的作战效能评估奠定重要的系统论理论基础。     

跳时脉冲位置键控系统与PCM-FM系统共存性能分析

针对遥测频谱资源紧张的问题,提出跳时脉冲位置键控系统与PCM-FM系统同频段共存的设想。PCM-FM连续波系统平均功率较低,对跳时脉冲位置键控系统可看作热噪声。跳时脉冲位置键控系统瞬时脉冲功率高,但脉冲持续时间短,在脉冲持续时间以外功率为零,PCM-FM接收机通过限幅处理可降低脉冲信号对接收解调性能的影响。分析了两种系统同频段共存条件下跳时脉冲位置键控系统的误比特性能,分别在不同信号功率比、不同脉冲重复次数条件下进行了仿真。分析与仿真结果表明,跳时脉冲位置键控系统与PCM-FM系统可以同频段共存,并给出了误比特性能与信号功率比、脉冲重复次数之间的关系。     

Protection System Reliability Modeling: Unreadiness Probability and Mean Duration of Undetected Faults

A reliability model of a system and its associated protection system is described. The protection system detects the presence of faults and isolates the faulted equipment so as to prevent damage and minimize the effect of the faulted equipment on the operation of the rest of the system. If the protection system does not respond and the faulted component is not disconnected, a backup protection system comes into operation. The backup operation isolates a larger segment and disturbs the system more than if the designated protection system had responded appropriately. An example is the protective relay systems for electric power transmission and distribution systems. A measure of system unreadiness is defined and suitable expressions are derived for this index and the mean duration of undetected faults. The unreadiness probability is sensitive not only to the failure rate of the protection system but also to the failure rate of the system, the pdf of interval between inspections and its mean value. The unreadiness probability estimated from a given system cannot be used for another system having a similar protection system. The protection system failure rate can, however, be used to obtain the unreadiness probability.     

机载惯导系统减振设计

为了保证机载惯导系统的性能和可靠性,减振系统的设计至关重要。本文根据机载惯导系统的使用环境,提出了系统对减振系统的要求,并针对平台式惯导系统和捷联惯导系统, 建立了相应的系统振动动力学模型。在总结减振系统设计指标的基础上,提出了机载惯导减振系统的设计方法,包括减振系统结构形式的选取、减振器材料和结构的确定、减振系统固有频率的确定以及阻尼特性设计等。按照设计方法,给出了一个平台惯导减振系统设计实例,该减振系统满足系统需要。     

美国海军指挥控制系统研究

指挥控制系统是联合作战体系中战斗力的倍增器。为指导海军指挥信息系统的研制,阐述了美军指挥体系,研究了美军指挥信息系统。介绍了美海军指挥信息系统部署、发展。重点分析了海上全球指控系统、舰队作战指挥中心系统、“宙斯盾”作战系统等美海军典型系统组成和功能。给出了美海军指挥信息建设对海军的启示。     

A new analytical approach in modeling of multi-loop feed-forward linearized microwave power amplifiers

Feed-forward is one of the main methods for linearization of microwave power amplifiers. Although the complexity of the system is increased, the level of inter-modulation rejection (IMR) of a feed-forward system can be improved using a multi-loop configuration. Predicting the IMR of such a system is of prime importance. A new analytical approach in modeling a multi-loop feed-forward system for predicting the linearization performance of the system is presented. The first loop of the multi-loop system is substituted by an equivalent amplifier model and then the reduced system as a new feed-forward system is evaluated. The predicted IMR values are verified using the ADS simulator and a MATLAB program.     

授时GPS在广域多点定位系统中的应用

阐述了时钟同步在广域多点定位系统中的重要作用,并提出用基于全球定位系统的授时接收机来实现系统时间同步的设计思路.根据系统组成和系统精度要求,进行了系统误差分配,并分析得出系统对授时接收机的精度要求.通过一系列的试验对授时接收机的精度和系统精度进行测试可知,基于全球定位系统的授时接收机能够满足广域多点定位系统的时钟同步要求.