技术讲座——液力变矩器(五)

五、液力变矩器的选用1.液力变矩器和发动机的配匹液力交矩器必须和发动机匹配工作。例如,把它用在装载机上,就必须与柴油机或汽油机匹配。这时,它们的共同工作特性,就不仅取决于液力变矩器的特性,而且与其配合工     

高压注浆泵用可调式液力变矩器的研制

针对目前国内煤矿井筒开采深度增加的现状,研制了配备更高性能注浆泵所需的新型可调式液力变矩器.介绍了液力变矩器的相似设计方法,以及新研制的可调式液力变矩器的结构、工作原理,并对可调式液力变矩器的特性试验进行了研究和分析.结果表明新研制的可调式变矩器具有能容量大、效率高(84.4%)、高效率区宽(2.316)等性能优点,与设计值误差很小,能够满足高压注浆泵的使用要求.     

煤矿用液力传动变矩器热平衡计算与分析

以传热学为理论基础,分析了煤矿用液力传动车辆液力变矩器的发热原因以及发热量的计算方法,并在Matlab软件环境下建立发动机与液力变矩器共同工作输入特性的数学计算模型,结合实例根据产热计算公式计算不同工况下液力变矩器的发热量,最后由热平衡方程得出需要的冷却系统散热量。     

旋转气缸气动马达性能参数相似设计计算

采用相似设计方法，进行旋转气缸气动马达性能参数设计计算，是一种简单、快速、可靠的方法。选择优良模型，在要求的性能可满足的前提下，将模型进行放大或缩小，以达到期设计目的。文中介绍了气动马达相似设计计算的方法，并给出了一个实例。     

液力变矩器(四)

四、液力变矩器的特性1、液力变矩器的特性曲线表征液力变矩器特性的基本参数是:泵轮力矩 M_1与转速 n_1;涡轮力矩 M_2与转速 n_2;效率η;以及力矩系数λ;变矩系数 K 和转速比 i等。这些参数不是孤立的,而是相互联系着的。液力变矩器的特性通常用这些参数的变化关系曲线来表示。这些关系曲线叫做液力变矩器的特性曲线。液力变矩器的特性曲线有:     

挖掘机发动机及其动力传动系的匹配优化

建立了挖掘机的液力变矩器及柴油发动机外特性模型,推导出液力传动系动力匹配的数学计算公式,并给出一种工程上实用的匹配计算方法和优化目标评价参数。将发动机和液力变矩器进行合理的匹配,以满足挖掘机对动力性和燃油经济性的要求。通过实际产品的全功率和部分功率匹配计算,验证了发动机和液力变矩器数学模型以及二者匹配计算方法的正确性。     

液力传控系统特性的试验研究

由可调式变矩器构成的液力传控系统适合于矿山垂直起重运输类机械。介绍了该系统特性的试验情况 ,表明导叶可调试液力变矩器组成的液力传控系统具有良好的快速性和平稳性 ,对矿山大型垂直类起重运输机械具有良好的应用前景 ,对设计、研究液力传控系统具有较重要的参考价值。     

YSB250/120型液力调速注浆泵传动部液力变矩器试验台

一、概述 YSB 250/120型液力调速注浆泵是我厂生产的一种可供矿山地面预注浆和矿井井壁堵水输送高压浆液用的设备。液力变矩器是该系的关键传动部件,它的质量直接影响着YSB250/120型液力调速注浆泵的使用性能。 由于液体液力变矩器工作轮中能量转化的复杂性和液力变矩器零部件加工精度、装配质量的影响,每台变矩器均需在试验台上测试有关数据,根据测试数据来评定变矩器质量。 液力变矩器性能的测试方式,一般来说有:直流驱动反馈制动;交流驱动水力一杠     

液力变矩器传控系统的特性与应用

阐述了液力变矩器控制系统目前实用的几种组成方法和特性 ,有助于设计液力控制系统并拓展其应用领域。     

提高煤矿车辆输出功率换挡规律的研究

在分析典型煤矿车辆换挡规律的基础上,将防爆柴油机与液力变矩器视为一个新型动力源,提出了一种将防爆柴油机油门开度、液力变矩器高效区两端最小速比和最大速比这3个参数作为换挡规律的控制点,以提高液力变矩器涡轮输出功率为目标的换挡规律。同时建立了该类车辆动力传动系统的动力学模型,并利用Matlab/Simulink仿真软件建立了相应的仿真计算模型,并与原以液力变矩器高效区两端最小速比和高效区最大速比这2个参数作为换挡规律控制点的换挡规律进行对比,验证该种换挡规律的可行性。仿真结果表明,该换挡规律在提高煤矿液力传动车辆传动系的动力性的同时,也能提高该类车辆液力机械传动系的传动效率和运行经济效益。     

6102防爆柴油机与315S变矩器的匹配计算

通过对6102柴油机和国产315S液力变矩器匹配计算,介绍了液力机械传动匹配的一般计算过程,为煤矿用防爆无轨胶轮车传动系统的设计和选型提供了方法和依据,证明了该型号柴油机和变矩器匹配合理性。     

电动铲运机传动装置动力性能的辅助计算

选定调速电动机与液力变矩器匹配调速方案作为采用的计算方案，给出了调速电动机与液力变矩器匹配调速及牵引性能计算的数学模型、计算框图、应用实例计算及绘图对输出结果进行评价.     

煤矿用防爆柴油机车辆动力性能匹配与计算

煤矿井下复杂的地质条件及恶劣的工况,对车辆动力性能提出了更高的要求,而柴油机与液力变矩器匹配的好坏就显得至关重要。在LabVIEW图形化的设计环境下,开发了柴油机与液力变矩器匹配计算系统,并结合某型煤矿井下车辆进行了实例验证。结果表明,柴油机和液力变矩器得到了较好的匹配效果,整车具有良好的牵引特性,能满足煤矿井下复杂工况作业要求。     

煤矿防爆车辆液力变矩器闭锁时车辆速度计算

对煤矿液力传动车辆专用闭锁液力变矩器进行分析,推导出闭锁液力变矩器动力学模型、数学模型和闭锁条件,提出了一种用于煤矿防爆车辆液力变矩器闭锁时车辆速度的计算方法,以WC8E(B)煤矿井下防爆无轨胶轮车为例进行了分析计算,验证了文中提出的计算方法,并与实际测试结果对比分析。结果表明:该计算方法能够很好地对煤矿液力传动防爆车辆闭锁车辆速度进行计算。     

应用液力变矩器的带式输送机软起动仿真

将液力变矩器应用于带式输送机起动系统,利用AMESim仿真软件对带式输送机进行建模,对起动过程进行动态仿真,研究了带式输送机头部、尾部和液力变矩器在起动过程中的参数变化情况,为带式输送机软起动的设计提供了依据。     

煤矿用液力传动车辆变矩器热平衡计算与分析

以传热学为理论基础,分析了煤矿用液力传动车辆液力变矩器的发热原因以及发热量的计算方法,利用Matlab软件建立煤矿用液力传动车辆防爆发动机与液力变矩器共同工作输入特性数学模型,编程计算二者的共同工作点。最后,通过WC8E煤矿用液力传动车辆验证数学模型与计算方法的准确性,计算在不同工况下液力变矩器的发热量,得出该车液力变矩器冷却系统需要的散热量。     

煤矿用液力传动车辆变矩器热平衡计算与分析

以传热学为理论基础,分析了煤矿用液力传动车辆液力变矩器的发热原因以及发热量的计算方法,利用MATLAB软件建立煤矿用液力传动车辆防爆发动机与液力变矩器共同工作输入特性数学模型及编程计算二者的共同工作点。最后,通过WC8E煤矿用液力传动车辆验证数学模型与计算方法的准确性,计算在不同工况下液力变矩器的发热量,得出该车液力变矩器冷却系统需要的散热量。     

国内首次实现矿山井下机车液力机械传动

兖州矿业（集团）公司常州科学技术开发研究所和中南传动机械厂共同研制的ＹＢＱ３２３Ｗ型液力变矩器,是专为防爆柴油机胶套轮机车配套的,使该机车在国内首次采用了液力机械传动,已由专家通过了技术鉴定。 此项成果是在ＹＢＱ３２３Ｂ型液力变矩器的基础上改型研制的。原型液力变矩器是国产５ ｔ液力叉车的成熟配套产品,但是不能与柴油机实现良好匹配。为此,新型液力变矩器取消了１个导向轮,由原先的单级３相４工作轮改为单级２相３工作轮综合式液力变矩器,其有效直径不变,基本有效数据亦与原型相同。在工业性试验中,针对液力变矩…     

全液力变速箱在矿用汽车上的应用

本文研究分析了向心式变矩器和离心式变矩器的不同特点，首次提出了多循环圆全液力传动在重型矿用汽车上的应用。根据矿用汽车的特点，设计了具有三个变矩器的全液力变速箱，通过不同变矩器的充、排油、满足汽车低速起动、爬坡、高速行驶、空档、倒车等各种工况对扭矩和转速的要求。与液力机械变速箱比较，全液力变速箱的优点是结构简单、使用寿命长、维修方便。缺点是高速时效率较低。台架试验的结果表明，在目前矿山道路条件下，这一设计完全可以满足汽车工况变化的要求。本文介绍了ＱＹＢＸ全液力变速箱的结构设计并给出了台架试验的结果     

SBYB—465K型双泵轮液力变矩器的结构设计和试验改进

SBYB—465K型双泵轮液力变矩器是用现有变矩器改型设计而制成的。台架试验证明,这种变矩器的结构设计是可靠的。这一试验研究为设计和制造双泵轮变矩器提供了依据,并为提高单泵轮工作效率、解决离合器无级调速提供了可行的办法。