变频调速技术在煤矿井下斜井提升机上应用

斜井提升隔爆兼本安智能变频调速控制装置与JKB-2系列防爆提升机、JTPB型防爆绞车配套,组成斜井提升智能变频调速控制系统,该系统采用智能四象限交—直—交变频器对提升电动机实行正、反向控制,实现提升电动机的起动、调速和制动。调速范围广、精度高、操作方便、高效节能,是目前煤矿井下斜井提升机理想的控制系统。     

架空乘人装置在斜井运人设备改造中的应用

<正>义煤公司常村煤矿二水平行人副斜井是连接一水平和二水平的主要巷道之一。巷道为半圆拱断面,锚喷支护,净宽4 200 mm,净高3 500 mm,斜长750 m,倾角为18°,上下平台各30 m。斜井原用于罐车提升运输人员,绞车型号为2JK-2/20,电动机为JR系列,电压为380 V,属高耗能电动机,且无"MA"标志。另外,斜井还存在绞车超期服役、滚筒齿轮间隙大、传动不平稳、减速机渗油严重、维修量大等问题。为此,煤矿对斜井人员运输设备进行改造,以架空乘人装置替代斜井罐车运送人员。     

提升电动机转子电阻的使用

目前矿井提升绞车电动机的转子电阻，主要采用空冷式金属电阻器，该电阻器是提升绞车电控中的一个重要环节。电阻器的配备是否合理，直接关系到提升绞车的提升性能。电阻器损坏，如维修不及时，会造成事故不断发生，直接危及到提升绞车的安全运行。１电阻器的选用目前提升...     

关于定子调压转子变阻的防爆绞车电控

<正> 我国煤矿井下使用着很多的1.2～1.6m绞车,大部分用于采、掘、开拓上下山和主皮带机斜井。过去只有非防爆电控,既不适应瓦斯矿井采掘的安全,也不符合煤岩和瓦斯突出矿井主皮带机斜井的要求,亟待更新改造。最近,我国已研制出采用定子调压转子变阻双控方式的一种防爆绞车电控,电源电压为380V时,控制电动机最大容量为75kW,     

φ1.2m双机差动防爆多速绞车电气控制系统设计简介

φ1.2m双机差动防爆绞车是为了满足煤矿井下防爆和调速要求而设计,制造的一种新型绞车,主要用作辅助提升运输。该绞车整体结构与一般提升绞车基本类似,主要部件构成见图1,只是减速器为行星轮系差速-减速装置。差速减速装置有两个输入轴,分别与主、副驱动电动机相联,一输出轴接绞车滚筒。通过机电差动变速原理,即由电气控制系统控制两台驱动电动机输入给差速减速装置不同的功率和速度,再由差速减速装置     

2.5t防爆特殊型蓄电池电机车的电阻调速原理分析

为满足电机车运行的安全性能,需要选择合适的电流隔爆型电阻器。采用铅酸蓄电池作为动力电源,电源装置提供直流电源,通过电阻器调节,控制直流牵引电动机的转速,实现电机车速度的增减,保证防爆特殊型蓄电池电机车的安全性能。     

斜井绞车与挡车栏联动系统设计

<煤矿安全规程>规定,井巷中必须设置跑车防护装置以及挡车栏,但现有矿山工作中仍采用人工手动控制挡车栏,自动化程度不高.在分析煤矿传统斜井挡车栏工作的基础上,提出采用斜井绞车与挡车栏联动的自动控制系统.介绍了斜井绞车与挡车栏联动系统的主要组成及基本原理.该系统的使用可实现矿车的安全自动通过,提高煤矿绞车的安全系数.     

斜井小绞车运输防护挡车装置的应用

针对煤矿斜井小绞车轨道下山运输中矿车会发生跑车事故的实际问题,介绍了该矿斜井小绞车轨道下山运输防跑车防护装置的现状及存在的问题。经过合理设计,安装使用了ZDC型斜井跑车防护挡车装置,从性能特点、设计选型、使用情况等方面进行了介绍,该装置是矿井斜巷小绞车运输进行防护拦截的可靠手段之一,具有推广应用价值。     

矿用无极绳绞车液压驱动系统设计与模拟分析

针对井下常用的无极绳绞车存在控制精度低、缺乏监控、安全性不高、驱动装置易受到的冲击等问题,在PLC单片机以及PID控制器基础上设计了一种新型液压驱动系统,实现了对绞车运转速度精准控制,从而提高绞车的自动化控制水平,采用AMEsim软件模拟结果也表明,设计的系统调速平稳,具有较强的可靠性。     

应用架空乘人装置改造煤矿斜井人车系统的分析

文章对绞车、轨道、斜井人车和架空乘人装置进行了多方面的对比分析,得出架空乘人装置具有投资经济、施工期短、安全可靠性高、适用范围广,运行成本低,维护、维修费用省及易操作性等诸多优点,是煤矿企业降低成本,提高效益一项好举措。     

XAX斜井人车安全信号装置

煤矿安全规程第325条规定:“运送人员的倾斜井巷中,必须装置使跟车人或乘车人在运行途中任何地点都能向绞车司机发送紧急信号的装置。”XAX斜井人车安全信号能符合该条规定,用于斜井人车上作为事故紧急报警信号。在斜井井筒中进行管路、轨道、设备维修或运送大型设备时,也可以在井筒中任一位置,人工操作向绞车房发送事先规定好的各种长短间隔信号。多年来,现场沿用的斜井人车安全信     

提升机水电阻控制装置的改进

<正> 目前,煤矿井下提升机电动机的启动装置(启动电阻器),因受瓦斯和其他爆炸性气体的威胁,不能采用普通型金属电阻箱,而均采用水电阻进行电动机的启动与调速。改进前水电阻的操作系由司机用手柄经传动杠杆使水电阻上下移动,改变电动机转子外接电阻的大小,达到启动与调速的目的(见图1)。     

箕斗提升绞车电控系统的改进

一、存在问题与JK型绞车配套的TKD系列电控,使用箕斗提升中发现有下列情况:(1)井口未发出提升信号,绞车司机能操纵LK控制手把,接通高压电源,使绞车起动;(2)润滑油泵未开动,或者润滑系统欠压情况下,J_3继电器动作,正(反)转回路能接通电源,绞车能起动;(3)接电后有两种情况:其一,电动机过渡到正常运转;其二,电动机出现嗡嗡响声,但并不起动。《煤矿安全规程》第341条规定:“井口信号装置必须同绞车的控制回路闭锁。只有     

钱家营矿西门子绞车电控的设计特点

<正> 开滦钱家营矿主副井提升系统全套设备均自西德引进,其机械部分是德马克公司制造,电气及控制部分由西门子公司配套。主井为φ4.5×4落地式多绳绞车,副井为φ3×4落地式多绳绞车两台。绞车电动机均是低速直流电动机直联。主井为2500kW两台,副井两台均为1150kW。直流电动机的电枢由两组串联的可控硅变流器供电,采用顺序控制;电动机的励磁绕组由两组反并联可控硅变流器供电,采用逻辑无环流控制。     

斜井提升跑车事故分析

1997年3月16日,湖南省新源煤矿斜井绞车在提升重物时突然发生反转跑车,造成3死、2伤、3辆矿车被毁、绞车严重破坏的重大事故。现将事故及原因介绍分析如下。1自然概况该煤矿斜井倾角37°,斜长470m,提升绞车为直径1．2m的单筒电动绞车。据反映,该绞车1991年买进时只有五成新,工作制动为手动角移式制动器,安全制动为重锤一电磁铁丝杆螺母操作的瓦块式制动器,减速器与主轴采用齿轮联轴器联接,电动机与减速器采用弹性住销联轴器联接。根据结构组成,该绞车为JT1200／1028型。2事故经过3月16日7：20,绞车提3辆重载矿车上行,这时有7名…     

矿用常闭式斜井防跑车监控装置

矿用常闭式斜井防跑车监控装置南屯煤矿张建军１概述矿用常闭式斜井防跑车监控装置（以下简称本装置、专利申请号：９７２０６２７０．Ｘ）是一种在煤矿斜井绞车提升运输系统中，用于阻止失控车辆继续下滑的防护性安全装置。它采取有效的检测手段，实时检测矿车的通过与否...     

瑞典ASEA公司28米6绳摩擦轮绞车调试

<正> 1979年以来,煤炭系统先后从瑞典引进14台绞车,其中6台多绳摩擦轮绞车,4台用于兴隆庄矿井,2台将用于东滩矿井,其他8台缠绳式施工绞车用于兖州、丰沛、淮南等矿区。这14台绞车均为可控硅供电的直流电动机驱动,配置了采用磁场反向及电流、速度双闭环的自动调节系统。     

矿井绞车首绳起重装置的原理分析及应用

本文着重阐述了矿井绞车首绳起重装置的结构原理、控制原理、工作方式、安装调试等,并介绍了绞车首绳起重装置在峻德煤矿的应用情况。实践表明,该装置运行稳定、安全系数高,大大地降低了工人的劳动强度,有效地避免了以往复杂工作所带来的事故隐患,同时大大提高了竖井绞车运转的安全性和可靠性。     

基于变频技术BPJ1-45/660对拉绞车的应用

对拉绞车运输是煤矿生产运输中一种主要的运输方式,在现场应用中安全管理难度较大,经常因为同步协调配合不到位,出现你拉车我刹车钢丝绳断绳、滚筒缠绳不及时下坡车轧坏被动车钢丝绳、两绞车配合不同步造成车辆掉道等现象。在济宁三号煤矿6304-2工作面运煤巷布置了运输距离309m的对拉绞车,首次应用了BPJ1-45/660对拉绞车变频驱动装置,通过该装置驱动一侧绞车为速度控制、另一侧绞车为转矩控制,实现了两部绞车松绳、紧绳的同步运行,消除了对拉绞车原有的安全隐患,提高了运行的安全可靠性。     

采用交流变频技术和现场总线系统的挖掘机电控系统

在电动挖掘机上用全数字化电气控制系统取代交流原动机—直流发电机组 ,是一大进步。直流发电机组系统故障率高、磁场调节难以控制、 电 能损耗大、存在电能的中间转化过程 (电—机—电的转换 )、噪声大且维护方式复杂 ,而全数字化电气控制系统去掉了机组 ,采用晶闸管整流电路直接驱动各机构直流电动机 ,用PLC可编程控制器替代中间继电器控制 ,在节能、维护、生产方面,产生的经济效益大大提高。但是 ,采用晶闸管三相整流电路不可避免的会产生谐波分量对电网产生一定程度的危害 ,如果负载过大还必须有抑制谐波分量的措施 ,还由于直流电动机…