气门弹簧松驰性能的研究

本文研究了采用６７ＣｒＶＡ油淬火弹簧钢丝制造的ＷＤ６１５发动机气门弹簧动态松驰和静态松驰的特性及机理。结果表明：静态松驰曲线有二个阶段，第一阶段在３０分钟内形成（曲线不能表达），第二阶段随着时间的处长负荷损失率不断增加。动态松驰也有二个阶段，第一阶段在７５小时内形成，７５小时后的第二阶段负荷损失率为零。静态松驰的第二阶段和动态松驰的第一阶段回归直线方程通式为ΔＰ／Ｐ＝ａ＋ｂｌｎｔＲ弹簧的应力松驰是     

气门间隙对发动机性能影响的研究

运用AVL-Boost软件搭建发动机热力学模型,研究全转速和低转速工况时进、排气气门间隙变化对性能的影响,为气门型线设计和低端性能优化提供了一定的依据。     

柴油机气门钢23—8N的性能分析

常用的铁基合金材料往往受到某些物理、化学、机械性能的局限而不能满足柴油机气门的使用要求。为此,气门制造材料的开发研制、新材料的生产应用取得了很大的进展。其中高铬镍系列的奥氏体气门钢,例如２１－２Ｎ、２１－４Ｎ、２１－１２Ｎ、２３－８Ｎ钢,以及镍基、钴基系列的超级合金,例如Ｉｎｃｏｎｅｌ７５１合金、Ｎｉｍｏｎｉｃ８０Ａ合金等已成为现代气门的制造材料。笔者认为铁基奥氏体气门钢系列的２３－８Ｎ钢是介于２１－１２Ｎ与２１－４Ｎ之间的钢号,它综合发挥了上述两个钢号的优点,具有良好的超时效特性、高温疲劳强度…     

气门弹簧的抗松驰性能

气门弹簧在高温高压下长期工作,会产生松驰失效,各种材料的弹簧均有大小各异的松驰现象,经热强压处理来改善弹簧的抗松驰性能。     

发动机电磁气门驱动动态仿真与分析

用有限元法和集总参数法对一试验用电磁气门驱动（EVA）系统进行了动态仿真。在集总参数法中，根据牛顿第二定律和基尔霍夫电压定律分别建立EVA系统的动力学模型和电路模型，而把电磁力随气隙、电流的变化和电流随气隙、磁链的变化分别做成数据表。用集总参数法进行动态仿真，分析了EVA中电磁铁内涡流、励磁线圈电阻和电磁力对EVA动态工作特性的影响。两种仿真都与实验结果吻合较好，但集总参数法计算效率更高，且可仿真EVA的闭环控制过程。     

WY156FMI-5四气门发动机的研制

在WY156FMI－5四气门发动机产品的开发中，分析影响该机性能的因素并采取相应的措施。     

基于小波分析的发动机气门漏气故障诊断研究

对发动机气门漏气声学特性及其振动诊断机理进行了研究 ,在模拟实验的基础上对测取的燃爆段缸盖振动信号进行小波变换 ,比较了三种工况下各尺度小波分解信号能量与总能量之比 ,验证了理论研究的正确性。提取高频带内能量与总能量之比作为特征参数 ,有效地诊断了发动机气门漏气故障。     

可变气门正时对发动机低速性能影响研究

研究了现有可变气门正时技术的优缺点,在深入分析了发动机的最佳配气正时需求的基础上提出了发动机的最佳配气正时调节策略。根据该调节策略为某一无VVT配气功能的汽油发动机设计了一套VVT系统,在发动机台架上进行了原发动机和VVT发动机的充气效率、怠速、1000r/min、1500r/min的性能试验,验证了策略和装置的正确性。     

关于某气门油封脱落的原因分析及改进

针对新项目发动机SOP阶段装配线安装气门时,发生气门油封脱落现象故障率较高的情况,通过人机料法环分析得出气门油封脱落的主要原因,并根据分析的结果对油封结构进行优化改进,最后在发动机生产实践验证改进的正确性。     

高速实心/空心滚珠丝杠热动态性能分析与研究

针对高速机床滚珠丝杠副摩擦生热导致滚珠丝杠产生轴向热变形,从而影响机床定位精度的问题,提出采取全面冷却与重点冷却相结合的方式冷却滚珠丝杠,即采用空心滚珠丝杠替代实心滚珠丝杠通入冷却介质全面强制冷却,同时对空心螺母局部重点冷却,共同抑制空心丝杠的温升与热变形。对不同进给速度下实心/空心滚珠丝杠的热特性进行理论分析,空心滚珠丝杠的热变形要比实心滚珠丝杠的热变形小(1~2)个数量级,从而提高了伺服进给系统的定位精度。同时,仿真了实心/空心滚珠丝杠模型的温度分布与热变形,分析了空心滚珠丝杠的温度场与热变形规律。总之,为空心滚珠丝杠在高速伺服进给系统的应用提供理论依据。     

中空滚珠丝杠副热动态特性分析

以传热学理论为基础,研究滚珠丝杠进给系统主要热源分布及热传导计算,分析中空滚珠丝杠副的热态特性及达到热稳定状态后进给系统的温度场。探讨了多热源作用下滚珠丝杠的一维温度响应,给出了滚珠丝杠系统的热传导方程。通过实验验证了理论结果的正确性,根据滚珠丝杠系统各主要部件的升温曲线对比,获得滚珠丝杠系统的温度场变化规律,并在此基础上分析了滚珠丝杠的热变形,确定滚珠丝杠的热伸长量,从而为滚珠丝杠的优化设计提供了参考。     

自制气门座跳动检具的设计

发动机是汽车的心脏,其动力性能直接关系到汽车的综合性能指标。而发动机气门座的光滑平整,有利于气缸内气体的密闭,从而保证发动机功率的持续稳定,否则可阻滞气体流动,造成尾气排放时的气体循环现象,并延长尾气对气门座的高温氧化熔蚀时间,形成斑点凹陷,导致气缸封闭不严,功率下降。因而,气门座的跳动检测尤为重要。本文介绍一种根据气门工作原理设计制造的气门座跳动检具(见附图)。气门的往复运动以气门杆为定位基准,所以气门座跳动检具同样以定位杆7(标准气门杆)为定位基准,根据气门工作角度确定千分表1与定位杆7的角度(一般为45°)。为…     

气门间隙大小对发动机性能的影响

通过对五菱柳机生产的LJ465Q-2AE6汽油机不同气门间隙下的发动机性能进行分析,找出影响发动机性能指标的最佳气门间隙。     

火花塞的热性能及其在结构设计中的应用

介绍火花塞的热性能慨念,着重闸述热性能在火花塞结构设计中的应用。     

调整气门间隙的简单方法

发动机在使用过程中,由于零件磨损,调整螺钉松动以及拆装等原因,均会使气门间隙发生改变。所以应该迅速、准确且简单地调整气门间隙:打开气门室盖,摇转曲轴,速度不宜过快,观察预定的进排气门     

发动机开发中排气门锥面开裂分析及优化设计

某增压发动机在开发试验过程中出现多起排气门锥面开裂问题。借助金相分析手段进行了开裂原因分析,并提出了解决方案,并提出了改善后零件的测量方法和评价标准,并通过试验验证,证明了解决方案的有效性。对发动机的设计开发具有较强的指导性和实用性。     

气门间隙对柴油机性能及排放的影响

气门间隙是传统柴油发动机的关键参数,合理的气门间隙应兼顾发动机可靠性、性能及排放。通过发动机试验台架测试稳态工况的性能、排放,研究不同进、排气门间隙与发动机性能、排放的关系。试验结果表明,进气门间隙对性能、排放的影响较小,排气门间隙对发动机性能、排放的影响远大于进气门间隙的影响。排气门间隙对发动机充气效率影响明显,特别是高速大负荷,0.4mm间隙的充气效率较0.2mm间隙的充气效率提高了0.027;受气门间隙对充气效率的影响,排气门间隙对高速大负荷的排气温度影响大于其他区域,气门间隙使排气温度下降14.3℃;氮氧化合物排放与排气门间隙呈正相关,对中高速大负荷的氮氧影响大于其他区域;碳烟排放与排气门间隙总体呈负相关,对低速中负荷工况影响较大,气门间隙使烟度下降0.12FSN。     

电液气门驱动系统动态特性分析

电液气门驱动系统是一种新的可变配气相位技术，可实现气门开启的全可变控制。该文基于AMESim软件，建立了电液气门驱动系统的一种仿真模型，计算并分析了影响气门动态性能的因素，为进一步研究电液气门驱动系统，提供了有用的帮助。     

聚丙烯腈纤维热性能的表征

通过运用热分析方法,测定不同工艺段的聚丙烯腈纤维的玻璃化温度、溶胀吸热焓等热性能,考察不同工艺段纤维大分子键能及取向度的大小,建立聚丙烯腈纤维热性能的热分析评价方法。