铸造起重机主起升电机的选择

铸造起重机是冶金工厂用来吊运液态金属的特种起重机 ,其主要特点是工作频繁、满载率高、环境温度高、粉尘多 ,安全性、可靠性要求高。起重机的主起升机构通常采用双卷筒同轴双减速器起升机构、双卷筒平行轴整体减速器起升机构和双卷筒平行轴行星减速器起升机构等形式 ,对小吨位的铸造起重机也有采用单卷筒单减速器起升机构的。主起升电机通常采用绕线式异步电动机 ,因为它的起动与控制性能较好 ,起动和调速过程的发热大部分转移到起动电阻中 ,即使在频繁正反转的工作条件下 ,电动机也不易过热。近年来随着调速技术的发展 ,采用变频电动机的…     

行星传动起升机构电机爆裂原因分析

建立行星传动起升机构电动机爆裂的模型,计算电动机失电后各瞬间重物的速度、加速度,电动机的转速,从而分析事故的原因,提出预防事故的对策。     

一种双驱动起升机构制动同步性问题的分析研究

对双电机驱动起升机构的起重机在使用过程中出现的制动不同步问题进行了分析研究,为改进设备性能提出了合理化建议。     

井架起升过程受力分析

对井架起升过程所受载荷进行计算分析,得出了快绳力和钩载同起升角的关系。运用ANSYS有限元软件建立井架模型,对不同起升角时井架的受力和变形情况进行了数值模拟。根据计算结果对井架起升过程的可靠性作出了评价。     

钻机起升异响问题分析

在一段时间内,几套不同规格的钻机连续出现井架、底座起升异响问题,伴随振动,并且起升旋转部位孔、轴表面出现拉伤.对钻机起升异响问题进行了分析,确认了问题原因,并提出切实可行的解决方法,最终解决了问题.     

起重机起升动载系数的确定方法

通过建立非线性起升动力学模型,确定了起重机在起升过程中产生的最大动载荷。模型较为准确地反映了荷重离地起升的过程,可以用于计算起升动力响应,求得的动载荷可用于起重机结构动态有限元分析。     

起重机起升动载系数分析的新方法及其应用

为了确定起重机在起升过程中产生的最大动载荷,建立了非线性起升动力学模型。利用该模型研究起重机在梯形起升速度曲线下的动力响应,并将求取结果与实测进行对比,验证了模型的准确程度。模型较为准确的反映了荷重离地起升过程,可以用于计算起升动力响应,求得的动载荷可用于起重机结构动态有限元分析。     

起升鼓式制动器的故障树分析

根据起重机起升机构制动器的实际使用工况,采用安全系统工程中的故障树分析方法,对制动器故障进行定性分析,找出影响制动器故障的主要因素,提出预防制动器发生故障的措施,对保证起重机安全正常地工作有着重要的指导意义。     

大型抓斗卸船机起升系统钢丝绳工作特性研究

卸船机传动系统在变速变载的复杂工况下,将产生较大的动载荷并传递给钢丝绳,产生振动与疲劳.通过分析2 250 t.h-1大型抓斗卸船机传动系统的工作原理,建立起升、开闭钢丝绳的载荷谱和受力模型,并建立了钢丝绳的有限元模型,分析了钢丝绳在最大载荷作用下的静力学特性和开闭工况下动态响应,得到了钢丝绳在工作状态的应力与变形规律,为卸船机的使用、保养和维护提供了参考.     

大型铸造起重机的起升机构

目前,国内大型铸造起重机的起升机构根据减速器结构和布置形式的不同,一般分3种类型:第1类是起升机构的减速系统由3台减速器组成并呈品字形布置。其中中央减速器是行星齿轮减速器,其2个低速轴通过联轴器驱动2个普通圆柱齿轮减速器（以下简称行星齿轮减速器）;第2类的中央减速器为棘轮棘爪减速器;第3类是起升机构的减速器为长条形圆柱齿轮减速器。针对这3种减速器各自的特点和使用维护注意事项,作详细地介绍,以供起重机设计和使用者参考、借鉴。     

电站门式起重机起升机构电机飞车现象原因及其预防

1事故起重机概况 大型枢纽工程的电站门式起重机（以下简称门机）装设于大坝坝顶,主要用于启闭检修闸门、工作闸门及工作闸门液压启闭机的检修等,事故起重机主起升机构的主要技术参数为：额定起升荷载2×1000kN,起升高度30m（轨上9m,轨下21m）,起升速度0．2～2m／min（变频调速）,起升机构工作原理见图1。     

起升电动机失控事故分析

建立起升机构电动机失控的飞车模型,计算电动机失电后各瞬间重物的速度、加速度及电动机的转速,从而分析事故的原因。     

起重机起升机构运行能耗测试与分析

目前国内针对起重机械的节能策略与测试方法已经进行了一些初步的研究,但是缺乏系统性的数据采集及分析处理方法。文中提出了一种基于多元回归模型的分析方法,结合起重机起升机构的运行特性,进行了总能耗与各个特性变量间的分析。实验结果表明,该回归模型可以有效地预测起升机构的能耗变化情况。由该模型得到的结论,可进一步为能耗等级划分提供理论依据,为相关监管部门加强对起重机的节能监察提供技术支持。     

桥式起重机起升机构的检验与案例分析

起重机具有较高的场地利用率和较强的通用性,在生产制造和货物运输等行业中得到了广泛的应用。桥式起重机通常安装于厂房的顶部位置,工作环境相对恶劣,不利于检查和维护,从而诱发起重机起升机构的故障,包括制动故障、溜钩故障以及减速器故障等。制动故障、溜钩故障和减速器故障均为起重行业中的严重故障,一旦发生,极易造成设备损坏和重大安全事故,因此,对桥式起重机起升机构进行检验以及故障展开分析是非常有必要的。     

起重机起升机构动载特性的分析研究

对起重机起升机构动载特性进行了分析研究,建立了三质量二自由度的等儿扭振系统及相对应的动力学方程组。在建立数学模型的基础上,采用Ｓｉｍｕｌｉｎｋ仿真工具箱对起升机构四种典型工况进行了计算机仿真,并与实测特性曲线进行了分析比较,具有一定的工程应用价值。     

起重机起升卷筒多层缠绕的设计方法

在起重机起升机构的设计中，解决高起升高度的问题时通常除采用加大卷简直径或长度和改变(减少)绳系的倍率等方法外，还有1种较经济有效的方法就是设计双层(或多层)缠绕的卷筒(见图1)。现就多层卷绕的卷筒设计方法进行介绍。