浅析超声波探伤技术在钢轨探伤中的应用

超声波探伤技术具有良好的穿透能力、较强的反射能力,所以被广泛应用于钢轨探伤中。超声波探伤技术在应用过程中具有诸多优势,且在钢轨探伤工作中有极其重要的作用和影响。通过超声波探伤技术能够及时发现钢轨中的伤损隐患,以此来保障列车运行的安全畅通,同时,也能够保障乘客的人身安全,为城市交通建设作出了较大的贡献。钢轨的完整性和安全性是列车行车过程中的重要因素,所以本文针对超声波探伤技术在钢轨探伤的应用进行分析,以此来保障城市轨道交通地铁线的安全运行。     

钢轨高速探伤系统的研究

介绍了钢轨高速探伤系统.对系统设计中的一些关键技术问题-高速轮探头,探轮自动对中装置,多通道超声发射/接收系统以及高速数据采集与处理等进行了说明.经多次试验,该系统达到钢轨高速探伤和伤损检测精度的要求.     

钢轨高速探伤检测系统中的伤损分析

本文介绍了一种新型钢轨高速探伤检测系统,给出了钢轨伤损分析软件的设计.实验结果表明在回转试验台上,检测速度达到了100km/h,并准确绘制出了钢轨伤损B型图.     

激光超声技术在钢轨探伤中的应用研究

传统的钢轨高速探伤车探伤速度难以再提高.基于先进的激光超声探伤理论,提出了将激光超声技术应用到钢轨探伤,详细论述了其探伤机理,对激光超声探伤系统进行了设计.分析结果表明,激光超声探伤技术在钢轨探伤领域有较大的可行性和发展潜力.     

基于自动化生产线上的废旧钢轨超声波探伤机构设计

钢轨超声波探伤是无损检测技术中的一种检测方法,其作用是利用超声波对钢轨内部组织结构进行探测分析,为此,设计了一种在自动化生产线上对废旧钢轨进行超声波探伤作业的机构,利用超声波原理,对被测钢轨损伤进行探测,探头发射的超声波遇到钢轨中的裂纹或焊缝等后会反射回来一定强度的回波,通过回波分析,从而可以判定被测钢轨是否有损伤...     

重载铁路钢轨相控阵探伤系统研究

重载铁路因具有大轴重、高运量、高行车密度等特点,加之运量的持续高位运行,钢轨伤损数量增多,种类复杂化,给铁路的高效运行留下了安全隐患。中国重载线路在用的大型钢轨探伤车由于对轨头核伤的检出率只能达到30%～40%,因此重载线路钢轨探伤主要依赖探伤仪,利用列车间隔或天窗点进行作业,检测速度慢,对操作人员要求高,存在较大的人身及线路安全风险。本文研究一种新型的基于相控阵超声波探伤技术的高速钢轨探伤车,可实现检测速度80 km/h以上,兼容所有线路轨型特点,同时兼顾智能判伤、实时报警、三维直观化显示等功能需求,实现提高缺陷检出率及工作效率、减少用工、提升安全保障水平的目的,对提升我国重载铁路钢轨探伤技术水平具有重要意义。     

钢轨高速探伤系统超声发射/接收装置的设计

介绍了钢轨高速探伤检测系统的工作原理 ,设计了超声发射 /接收装置电路 ,验证结果表明该装置完全可满足钢轨高速探伤的要求     

基于TMS320C6201的钢轨超声波探伤系统

本文介绍了以DSP处理器TMS320C6201为核心，同时结合单片机PIC16F877，具有采集、记录、分析超声波探伤回波信号，自动识别损伤类型并报警显示的钢轨超声波探伤仪系统。它具有高速的采集频率，实时的信号处理功能，实时报警和显示损伤类型。采用的新的DSP处理器，保证了信号的实时处理。     

一种钢轨打磨车车架结构分析

随着运用时间的累积,无论是国有铁路还是城市轨道交通,在轮轨相互作用下,疲劳裂纹、碾压肥边、波浪磨耗等各种轨道病害将陆续出现。这些病害对运营安全、车辆结构、周边环境的影响也日益突出。对于轨道病害的预防和处理,进行预防性钢轨打磨和周期性维护性打磨是有效的手段。从作业时间、作业效率等多方面考虑,使用钢轨打磨车是最优的选择。本文主要介绍一种主要承载方式为车架承载的钢轨打磨车车架结构,在制造过程中通过有限元分析和试验结果对比,保障整个车体强度和刚度满足要求,为后续其他车型设计奠定基础。     

车轮辐板形状与轨距对钢轨波磨的影响

基于轮轨摩擦自激振动引起钢轨波磨的理论,建立不同的车轮辐板形状和轨距的轮轨系统有限元模型,使用复特征值法对轮轨系统的波磨发生趋势进行分析,研究车轮辐板形状和轨距对波磨的影响。结果表明:车轮辐板形状对轮轨系统摩擦自激振动存在影响,且直幅板车轮对钢轨波磨有一定的抑制作用;轨距对S形辐板车轮系统摩擦自激振动情况几乎没有影响;轨距对直辐板车轮系统摩擦自激振动存在影响,当选用特定轨距(1 430 mm)时,得到了一个未发生摩擦自激振动的直辐板车轮轮轨系统模型。     

自行式高空作业车发动机系统的设计

自行式高空作业车为全液压驱动,柴油发动机为液压系统提供动力。选用康明斯柴油发动机,对进气、排气、冷却、燃油及悬置5大系统进行设计与计算,完成了发动机系统的性能匹配设计。     

三角形橡胶履带车轮式越野车通过性研究

针对轮式越野车在沼泽、雪地、沙漠等特殊地域通过性差的问题,以某型军用吉普车为对象,在不改变原车结构条件下,通过换装三角形橡胶履带式车轮装置,进行特殊地域牵引能力计算和越障性能分析,以及与原车通过性的对比分析,验证三角形履带车轮的通过性优势,为进一步改善该类车辆的越野通过性奠定理论和技术基础.     

钢轨打磨车液压油衰变分析及换油周期优化

本文以地铁车辆段钢轨打磨车在用液压油为研究对象,利用油液检测技术,分析论证了在用液压油的衰变趋势及液压系统零部件磨损情况.针对在用液压油的油质监测方法和换油周期指出了合理建议,对于地铁车辆段钢轨打磨车的维护和保养,设置类似使用状况的工程车油脂更换周期具有一定的借鉴意义.     

混运模式下钢轨打磨廓形对客货车车轮磨耗的影响研究

针对当前铁路既有线通常采用客货混运模式的现状,以LM踏面客货车车轮分别与CHN60钢轨和打磨后钢轨进行匹配,分析不同匹配下的轮轨接触几何关系;考虑材料弹塑性以及车轮的惯性力,采用mixed Lagrangian/Eulerian方法建立三维轮轨滚动接触有限元模型;基于2种不同的磨耗模型,研究混运模式下钢轨打磨对客货车车轮磨耗的影响。结果表明：钢轨打磨使得客货车的轮轨接触几何关系发生改变,打磨后的钢轨与客车车轮接触Mises应力减小,而与货车车轮接触Mises应力变化不大;同一钢轨分别与客货车车轮接触时,货车车轮的磨耗比客车车轮磨耗大;钢轨的打磨会降低轮轨接触斑内的牵引力从而降低车轮磨耗,这对于延长轮轨的使用寿命非常有利。     

浅析PGM-48钢轨打磨车牵引控制的系统设计

本文简要介绍了PGM-48型钢轨打磨车液压牵引系统工作原理,详细阐述了控制系统硬件设计、软件设计及关键控制技术实现方法.实际运用表明,该控制系统运行稳定可靠,满足各项技术要求.     

新能源车铝合金车轮轮辋裂纹分析及结构优化

近些年随着新能源车快速发展,车辆在追求轻量化设计的同时,车轮轮辋制造逐渐采用旋压工艺,采用传统燃油车铝合金车轮的设计强度和判定基准,为新能源车设计铝合金车轮时,在车辆测试过程中发现轮胎受到较大冲击时,导致车轮内车缘出现不同程度的路试裂纹情况。针对车轮轮辋的疲劳裂纹问题,首先,利用CATIA软件完成三维模型设计;其次,通过实际铝合金车轮出现内轮缘裂纹现象进行分析与研究,采用ABAQUS仿真软件对薄弱结构进行仿真优化;最后,采用优化后的车轮轮辋结构进行台架试验及路试验证。试验结果表明：通过优化后的车轮可以有效降低裂纹发生概率,减少了轮胎漏气风险,降低行驶中爆胎概率,更大程度的保证行车安全,为新能源车铝合金车轮的结构设计和安全使用提供参考。     

[制造与维修工艺]基于相控阵的高速铁路钢轨超声探伤检测系统

针对现有车载自动探伤设备检测可靠性偏低、误报率高,存在漏报隐患,难以满足高铁工程技术发展和建设规划需求的现状,提出了一种新型钢轨超声探伤检测系统。研发了高速记录多通道数字探伤仪,用于实现钢轨高速检测条件下全波形数据的实时采集,采用相控阵超声系统检测钢轨焊接接头。通过试验验证了该系统的有效性。研究结果表明,该系统可进行高速探伤数据的采集,实现实时探伤、记录和智能化数据分析。     

超声波探伤仪在高速钢轨检测中的应用

为了满足钢轨生产的需要,作者主持开发了一套钢轨在线超声探伤系统。三年多的运行结果表明,这套设备性能良好。本文简要地介绍这套设备的各个组成部分,包括超声探头、超声探伤仪、扫查机械和电控系统。同时还介绍了过去三年系统的运行情况和探伤检验的结果。     

无线并车吊运百米钢轨新型桥式起重机

介绍了国内首台吊运百米钢轨桥式起重机的性能参数、结构组成、工作原理、性能特点以及控制系统，着重阐述了该起重机控制特性的先进性，经过合理的、先进的设计技术使得整机性能及结构更趋合理，并使整机成本大幅度降低。