基于活齿传动的电动轮自卸车轮边减速器设计

针对重型矿用电动轮自卸车轮边减速器工作条件恶劣且需承受较大负载和冲击载荷,故障率高的问题,根据GE788型电动轮自卸车轮边减速器设计满足该型号自卸车使用要求的活齿传动轮边减速器,确定了活齿传动轮边减速器的结构和基本尺寸,分析了活齿传动啮合件的受力情况并进行了强度估算.研究结果表明,该活齿传动轮边减速器满足设计要求,为基...     

ZSJ-2800减速器传动比最优分配

从满足表面接触疲劳强度的基本要求出发,以3对齿轮的总质量最小为原则建立数学模型,对ZSJ-2800中速磨煤机传动机构的减速器传动比进行了最优分配,并对优化结果进行了分析,达到了节省材料,结构紧凑的目的。     

Matlab实现中速磨煤机传动比最优分配

本文从满足表面接触疲劳强度的基本要求角度出发,以三对齿轮的总体积最小为原则建立数学模型,通过MATLAB优化工具箱命令对ZSJ-2800中速磨煤机传动机构的减速器传动比进行了最优分配,达到了节省材料,结构紧凑的目的。     

电动汽车减速器性能优化与结构设计

为提高电动汽车的续航能力,针对某款家用电动汽车的二级减速器进行行驶性能优化与结构设计。首先,根据电动汽车行驶性能要求,对减速器总体速比、齿轮参数及减速器中间轴参数进行了初步设计,通过AVL Cruise软件对汽车动力系统进行仿真分析,选出最优传动比,以优化减速器传动性能。根据汽车动力系统仿真结果,设计出减速器具体布置方案,并通过有限元分析软件ABAQUS对减速器齿轮静态及动态性能进行仿真分析,获取减速器工作过程中齿轮齿根弯曲变形和齿根受力规律,最终设计出满足性能要求的减速器传动方案。     

低矮型掘进机装载驱动装置的应用与改进

结合低矮型掘进机的布置要求,采用减速器驱动方案设计的薄型铲板,以满足尺寸分配要求.针对减速器在使用中的问题,改用浮动密封加迷宫结构作为输出轴的端面密封,并改进减速器各轴的支撑方式来提高浮封的使用寿命,改善密封效果;而选用紧凑型液压马达直接驱动转盘的方式来互换减速器,其故障点少,结构简单,成本低,有较好的经济效益.     

超小型摆线针轮行星传动减速器参数确定及其绘图软件的开发

在对新型超小型摆线针轮行星传动减速器基本结构进行分析的基础上，确定了实用结构齿形参数和结构尺寸的选择方法，并采用先进的工程软件开发出超小型摆线传动减速器的设计绘图软件，该软件可根据要求生成三维和二维组装图和实用工程图，为生产厂家提供生产所需的全套技术文件。     

一种扭矩限制行星齿轮减速器的介绍

根据渐开线行星齿轮减速传动的基本原理,运用机电传动控制中的基本元件——行程开关,实现了行星齿轮减速器的过载保护,从而使行星减速器具有了过载保护的功能。     

基于MATLAB优化工具箱的机械优化设计

以齿轮减速器为例,介绍了MATLAB优化工具箱在机械优化设计中的应用,根据减速器的设计要求和特点,建立了减速器的优化设计数学模型,以减速器体积最小进行了优化。利用MATLAB优化工具箱来求解机械优化问题,具有编程简单、可靠性好、效率高的特点。     

三级圆锥,圆柱齿轮减速器传动比最优分配多目标模糊优化设计

本文讨论三级直齿圆锥、斜齿圆柱齿轮减速器传动比最优分配问题。从齿面接触强度要求出发，使减速度器展开长最小，从齿根弯曲强度要求出发，使减速器体积和最小建立多目标函数，用相似优先比确定它的模糊最优解。     

摆杆减速器的受力分析及啮合效率解算

根据摆动机构在减速器传动过程中的运动特性，分析了摆杆的受力状态，从而推导了出摆杆减速器啮合效率的计算公式，实际计算结果表明与样机试验数据基本吻合。     

基于Matlab的RV减速器回差计算分析

简要阐述了RV减速器回差的影响因素,建立了基于概率统计方法的RV减速器回差计算模型。通过敏感性分析方法,找出了对减速器回差影响较大的误差因素。应用Matlab软件编制了RV减速器回差分析软件,利用该软件结合敏感性分析可以实现RV减速器各零件公差的快速分配,可以有效提高设计效率。     

四级圆柱齿轮减速器传动比的优化分配

简述了四级展开式圆柱齿轮减速器的各级传动比优化分配的方法，以期设计出重量轻、体积小、成本低的减速器。     

齿轮减速器优化设计参数的转换

齿轮减速器的优化设计提高了设计的质量。但由于客观条件的千差万别,常常需要对不同设计要求的减速器进行优化设计。显然这是十分繁杂的工作。为了既能最大限度地满足不同设计要求的实际需要,又能简化其优化设计,本文以单级圆柱齿轮减速器为例进行优化设计,然后根据量纲理论,求出相似准则;通过简单的运算,将其优化设计参数转换为不同设计要求的其它齿轮减速器的优化设计中去。     

基于遗传算法的减速器优化设计研究

为了提高减速器的工作效率,要求减速器的总中心距最小来确定齿轮传动的最佳方案。对减速器总中心距和齿轮副螺旋角设计和控制进行建模。同时基于遗传算法GA工具箱根据参数约束情况对目标函数进行处理,采用最优解保存策略,给出了基于遗传算法的减速器总中心距优化设计的方法。     

共轴差动行星机构减速器的设计

重点对共轴差动行星减速器的行星差动传动机构进行传动原理研究,进行差动机构的配齿计算和确定了传动比,并根据分析计算结果进行减速器总体结构的设计。结果表明,所设计的结构能够满足减速器共轴、反转、等速输出的设计要求。     

行星齿轮减速器基于回差分析的优化设计

针对K-H-V型渐开线行星齿轮减速器,提出一种以传动零件精度等级为主要设计变量的基于回差分析的优化设计方法。可据规定回差允值,最佳地规定和分配各传动零件参数、精度等级及公差值。使减速器能最佳地满足设计使用、工艺和经济性要求。     

WWW型双输入行星减速器传动系统振动特性研究

根据某航天飞行器技术要求,设计WWW型双输入行星减速器.介绍了该减速器的结构组成和工作原理.利用集中质量法建立WWW型双输入行星减速器传动系统的动力学数学模型,并对行星齿轮减速器的传动系统进行振动特性分析;借助MATLAB软件求出减速器的固有频率;基于有限元分析软件ANSYS Workbench模态分析模块创建减速器齿轮传动系统的模型并求解固有频率,对比两种方法所得的结果,为规避减速器传动系统的共振提供了重要的参考数据.     

三环减速器承载能力分析

通过有限单元法，对三环减速器的多齿啮合效应进行了分析，得到了三环减速器传动时的实际接触齿数、啮合齿载荷分配以及von Mises应力变化规律，揭示了三环减速器大承载能力的本质。     

多级圆柱齿轮减速器的速比分配

从二级减速器入手，针对不同的情况，分别推导出追求不同设计目标的速比分配方程式，进而说明了应用这些方程式解决多级减速器速比分配的方法     

基于ANSYS对EBZ260掘进机减速器结构强度的分析研究

根据掘进机结构和性能参数的要求,以EBZ260型掘进机减速器为研究对象,建立行星减速器有限元分析模型,在仅考虑切向作用载荷情况下,计算了心轴、行星轮、内齿圈的应力分布情况.根据计算的结果可知减速器最大应力为449.6 MPa,最大变形量0.091 9 mm,最后对行星轮提出优化改进方案,研究对提高设备使用寿命具有重要意义,对减速器结构强度的研究具有积极参考价值.