石湾站地铁车站围护结构优化分析研究

以某地铁车站的围护结构设计为例,通过对该工程现场施工情况的调查研究,制定了车站围护结构的优化设计方案,对比分析了不同施工方案对周边环境及管线迁改的影响,指出采用钻孔灌注桩方案施工,可满足地铁施工工期、质量及结构安全的要求。     

地铁车站与管线迁改同步施工交通导改分析

一般情况下,地铁车站施工顺序为先管线迁改施工、然后交通导改施工、最后车站主体结构施工。管线迁改施工需要较长时间,但为加快施工进度,在道路路幅较宽及周边有可利用地块等有条件的路段,应考虑管线迁改与车站主体结构同步施工。基于此,以福州地铁5号线浦上大道站为例,对管线迁改与车站主体结构同步施工的交通导改进行研究,论证了同步施工的可行性,同步施工的实施有效加快了浦上大道站的施工进度,节省了工程造价。     

横跨地铁基坑管线原位保护设计

地铁工程中经常遇到横跨基坑而又难以迁改或者避让的重要市政管线.管线位置围护结构和止水帷幕不能施工,基坑无法封闭.文章以宁波市轨道交通某车站附属基坑为例,介绍了挡土钢板与MJS全方位高压旋喷桩在横跨基坑的市政管线原位保护中的应用,可为类似工程的设计提供参考.     

地铁车站风道及冷却循环水管线迁改施工技术

为实现在不影响地铁车站正常运营前提下，更好地完成地铁车站风道结构及其附属冷却循环水管线的迁移改造，该施工技术通过BIM应用重构风道结构和冷却循环水管线的三维模型，并基于此进行复杂施工工况下风道和管线迁移改造的施工策划。经方案比选分析，优先把需迁改的管线迁改至可保留的原有风道结构上，再进行原风道结构的拆除改造，最后以“部分原有风道结构+型钢内支撑+新浇支护墙体”的形式重新构筑保护迁改管线的临时管廊。这使得地铁车站冷却循环水管线迁改的分项工程在施工组织上无紧前工作，更有利于把该部分工作的施工工期控制在寒冷季节完成。     

基于高压电力管线原位保护的地铁车站围护结构施工方法研究

以武汉地铁6号线唐家墩站工程实践为基础,研究探讨了地铁车站附属结构在不迁改高压电力管线情况下的围护结构施工方法。主要从围护结构施工前对电力管线的处理和保护、围护结构施工时对电力管线的保护、高压线下方围护结构施工方法及保障措施等几个方面进行了研究,提出了"装配式钢板盒保护电缆,钻孔桩围护缺口补强,地墙长臂挖机与改装抓斗成槽、电缆下两笼拼接、整体浇筑"的一套施工措施、方法。施工过程中管线得到了较好的保护,基坑围护结构无渗漏,实现了高压电力管线原位保护情况下的地铁车站附属结构施工,避免了高压电力管线迁改造价高、工期长的问题,具有良好的效果。     

拉森钢板桩在河畔软土地区管线迁改中的应用

杭州地铁火车东站站施工中,由于施工场地狭小,既有管线只能改移至紧邻河边,鉴于改迁管线埋设于临河软弱土层,地铁车站基坑施工容易引起管线产生较大变形,由此,该工程采用拉森钢板桩对迁改管线进行保护,并取得了较好的防护效果。     

复杂环境下多种工法在地铁车站设计中的应用

根据车站不同部位所处的不同环境和地质条件,站厅层、站台层、出入口分别采用不同工法,很好地解决了重要管线不迁改、交通影响大、重要建构筑物沉降控制难度大等问题,工程进展顺利,施工安全,投资可控,工期满足要求,经济、社会和环境效益明显,对于类似环境条件下的地铁车站设计具有借鉴意义。     

城市市政管线的规划设计与地铁车站建设的问题

结合长治路道路工程管线综合在长风街地铁车站处的设计,阐述了城市地铁建设对城市地下管线的影响,对现状管线的保护和迁改、规划管线的近远期接合设计的必要性和设计原则进行了分析,给出了地铁车站建设与城市市政管线设计的建议。     

商业开发与地铁车站同期共建深大基坑综合设计技术

城市轨道交通因其长期的开发和巨大的客流资源,逐步成为了城市向外扩展延伸、向内改造升级的核心动力。商业开发与地铁车站共建能充分利用轨道交通资源,方便市民生活出行的同时,也大幅提升地下空间开发价值,但在实施过程中也面临着许多需要克服的工程技术难题。结合上海城市核心区商业开发项目与地铁车站同期共建、"零距离"连接的地下综合体工程实践,针对该类基坑工程的若干设计技术难点,包括项目与地铁统筹合建、管线与道路迁改、历史保护建筑下方增设地下室等,提出了分区统筹、管线与道路迁改分离、保护建筑平移逆作等设计技术对策,可为同类工程提供借鉴和参考。     

地铁通信管线迁改相关原则及施工技术应用分析

随着现代城市交通的发展,越来越多一线城市已经使用轨道交通方式,为人们的出行提供了极大便利。地铁通信作为地铁运营的重要保障,其通信管线通常受到各方面因素影响,其通信光缆线路质量极易受到不利影响,为此亟待通过管线迁改来改善。在此背景下,本文将结合笔者自身工作经验,就地铁通信管线迁改施工进行探讨,在介绍地铁通信管线迁改相关原则的基础上,以某地铁工程通信管线迁改为例,结合其具体迁改方案,进一步分析地铁通信管线迁改中各项施工技术的应用,为城市地铁创造更好的通信条件提供有效保障。     

存在大直径横穿管线的深基坑施工技术

结合大直径管线横穿上海轨道交通7号线铜川路地铁车站深基坑施工的实例,介绍了深基坑施工中采用的钻孔灌注桩＋旋喷桩围护支撑体系的设计和施工技术：施工过程中成功解决了横穿Ф1200mm污水管线的施工。铜川路地铁车站深基坑的顺利实施．积累了大直径管线横穿地铁车站深基坑的施工经验．可供长三角地区类似软土地层的地铁车站施工借鉴。     

新建结构与既有地铁站一体的深大基坑工程研究

文章通过对上海软土地区某个临地铁车站的深大基坑研究,探讨了新建大型综合体建筑与地铁车站结构无缝对接形态下,基坑工程设计与施工的难点、重点。在分析周边环境、地质条件、基坑规模、深大基坑与地铁车站相互关系等诸多因素基础上,本工程利用时空效应理论、轻重结合原则、有限刚度理论,对该类特殊的、环境保护要求极高的深大基坑工程进行了设计研究,对类似临地铁深基坑工程的设计施工具有指导意义。     

高压线下的基坑围护结构设计与施工

广州地铁某车站位于岩溶地区,采用地下连续墙作为围护结构。由于该车站中段有高压线横跨,在高压线无法迁改的条件下,地下连续墙的施工必须满足其限高要求。由此,提出了素混凝土地下连续墙＋排桩的挡土止水方案,并制定了有针对性的技术措施。经工程实践表明,该方案安全、可靠、有效,对于在类似环境及地质条件下基坑支护设计与应用方面,具有一定的参考借鉴作用。     

复杂交通环境下跨路口地铁车站施工工法的选择

为了更好地发挥地铁的服务功能,主干道十字路口往往是地铁车站位置的首选,而这些位置的周边环境却相对复杂,交通繁忙、管线众多等因素对地下车站的施工方法有较大的影响和限制[1]。通过对比厦门地铁车站以及北京地铁某车站跨路口段采取的施工工法,从交通疏解、管线迁改、工程风险、工期及造价等方面对各种施工方法进行分析总结,希望能对本地区今后类似地铁车站提供设计及施工方面的借鉴。     

悬吊管线下富水厚砂层地下连续墙逆作施工技术

城区地铁车站周边管线复杂,部分管线受场地条件限制无法迁改。围护结构采用地下连续墙时,部分未迁改的管线在地下连续墙上方,导致地下连续墙无法正常施工,需采用逆作法,在富水砂卵石地层中进行逆作施工风险控制是重中之重。本文结合深圳地铁9号线文锦站的既有管线处地下连续墙在富水砂卵石地层中逆作施工情况,对容易出现问题的关键点进行了分析和总结,提出科学合理的解决办法,为类似工程施工提供经验。     

针对地铁建设中管线迁改问题研究

在地铁建设工程当中,管线的改迁问题是地铁建设中的一项重要内容。地铁建设中改迁设计的是否合理及施工是否正确,将直接决定地铁建设的效率和地铁建设的质量。因此,本文对地铁建设中管线迁改的问题进行了研究,提出了改善地铁建设中管线改迁施工的策略。本文以某市的地铁建设中管线迁改为实例,利用现代经济博弈论的相关知识,对地铁建设中的管线迁改工程过程进行了具体地分析,阐述了在地铁建设中管线迁改过程中的相关问题和利益矛盾。根据这些问题,提出了相关的迁改方案和模型,以达到提高地铁建设中管线施工的效率和节约成本的目的。     

某过江隧道深基坑工程重要管线保护施工技术

城市明挖法交通隧道施工中常遇到众多的既有管线,通常采用临时迁改的方法进行基坑施工。某过江隧道大型明挖基坑工程遇到了难以临时迁改的大型主供电管线,为保护城市供电管线的安全以及基坑工程能安全顺利施工,详细介绍了工程施工中采取的总体保护原则与思路,以及原位保护的施工处理技术措施和施工过程中的注意事项等。工程实践结果表明,该原位保护基坑开挖技术安全经济可行。     

SMW工法在大型深基坑工程的应用

南京地铁一号线珠江路车站基坑采用SMW工法,幕坑设计和施工中。通过合理确定围护结构入土深度及支撑体系、合理选择施工参数、加强坑内土体加固,综合控制基坑的变形等措施,确保了基坑稳定及周围建筑物和管线的安全。     

地铁建设中大管径深埋并行排水管道迁改设计

市政排水管线敷设在道路下,具有管径大、埋深大等特点,排水管线与地铁共用地下空间,地铁建设不可避免会导致既有管线的迁改。论文以郑州地铁10号线西流湖南站DN2 600 mm雨水管道、DN800 mm污水管道迁改为例,对管线迁改设计方案进行分析;介绍了顶管施工竖井的工法、施工顺序以及监测方案;探讨了工程施工中的重难点以及处理措施,在此基础上提出相应建议供同行参考。     

地铁暗挖通道下穿小净距大直径排水管线施工工艺

地铁施工中不可避免的与市政管线发生交叉,大部分管线采取迁改、回迁的方式,减少对施工的影响,对于不具备迁改条件的管线,管线的保护成为安全的重点,特别是与水有关的管线更是管线保护的重中之重,当地质条件为湿陷性黄土时,对水管的保护尤为重要.西安地铁一号线枣园站出入口暗挖通道上方有一条DN2200排水管,承插式接头.与开挖面净距仅64cm.施工中采取有效措施,控制了管线沉降,确保了管线安全.