地下车库通风的变频控制研究

针对目前地下车库变风量系统中常用的间歇控制法和双速风机法存在的控制过于简单、不能很好地改善地下车库内的空气品质、不能最大限度地节能的问题,提出了根据车库内CO浓度的实时变化情况,采用风机变频控制地下车库通风量的方法。介绍了某地下车库通风系统的风机变频控制改造工程。结果表明,风机变频控制改造在技术上是可行的,能节约电能,且投资回收期较短。     

地下车库通风变频调节的原理与应用

本文分析了地下车库定风量通风系统和简单变风量调节系统的优缺点;阐述了地下车库通风变频调节的原理;说明了变频调节应用于地下车库通风的具体方法;介绍了变频调节应用的具体工程实例.     

地下车库通风变频调节的原理与应用

分析了地下车库定风量通风系统和简单变风量调节系统的优缺点;阐述了地下车库通风变频调节的原理;说明了变频调节应用于地下车库通风的具体方法;介绍了变频调节应用的具体工程实例。     

地下车库排风排烟系统设计两种方案比较

本文通过工程实例简要介绍了地下车库排风排烟系统两种不同方案的设计,并比较了传统排风排烟形式与新型诱导式风机系统通风形式的不同,指出新型诱导式通风系统具有降低地下车库层高、节约土建造价、节约能源、充分通风的优势。     

金融街B5建筑地下车库通风系统及防排烟设计——无风道诱导式通风排烟系统的应用

介绍了该地下车库通风和防排烟系统的设计,重点探讨了射流诱导风机在狭长型地下车库通风系统的应用。     

高层建筑地下汽车库通风排烟设计

1　高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》GB5 0 0 6 7- 97(以下简称“车库规”)规定的防烟分区较《高层民用建筑设计防火规范》(以下简称“高规”)有所扩大 ,但排烟量与平时排风量相差无几 ,基本解决了平时排风与火灾排烟合用系统之间存在的不少难以协调的问题。笔者认为 ,在“车库规”指导下 ,地下汽车库通风与排烟系统主要形式可以归纳 (这里仅从风机组合形式上划分 )如下 :1.1　平时排风和火灾排烟合用一台风机防烟分区内 (通常在 10 0 0 m2 以内 )设风机一台 ,平时排风与火灾排烟均运行 ,系…     

现代有轨电车地下区间通风排烟方案探讨

本文对现代有轨电车地下区间自然通风和隧道风机机械通风排烟方案分析研究,提出了现代有轨电车地下区间射流风机通风排烟方案.本文从隧道风机,自然通风和射流风机三个方案的车站规模、道路景观、工程投资、运行能耗等方面进行研究,获得了现代有轨电车地下区间通风排烟设计推荐方案.研究分析表明:射流风机通风排烟方案在既可减小车站规模、降低车站投资,又可减少区间自然通风井数量.     

金融街B5建筑地下车库通风系统及防排烟设计——无风道诱导式通风排烟系统的应用

介绍了该地下车库通负和防排烟系统的设计，重点探讨了射流诱导风机在狭长型地下车库通风系统的应用。     

复式地下车库风口布置与通风优化分析

针对某复式地下车库模型,借助ANSYS数值模拟车库通风时的气流组织,提出采用不同的送风方式和送排风口位置来优化气流组织,有效地排除污染物,并探究车库内不同负荷的污染物与所需求的通风量的关系来优化通风量,减少能耗。结果表明,排风口应均匀布置在车库顶部且送风侧送的通风效果较好;随着污染物浓度的降低,需要的相对风量的百分比增加,为此提出采用单速风机多台并联的方式对通风系统进行优化控制。     

港珠澳大桥沉管隧道通风变频节能技术研究

为达到"节能减排"的目的,需对长隧道运营中的通风节能技术开展研究,特别是随着长大公路隧道修建数量的增大,通风必将成为隧道运营中的"耗能大户"。应用变频调速技术通风控制的港珠澳大桥隧道工程为依托,,采用CFD方法对并联变频风机的失速及控制优化进行研究,并对隧道内运营通风采用变频调速技术进行了节能效益分析。结果表明当风机并联失速转速比为6.25以及尽量使两台并联变频风机以相同的转速运行,同时隧道内风机采用变频调速技术时可以大幅度降低隧道的运营通风费用。