火车装卸车工艺近些年的发展变化及应用

近20几年来火车轻油装卸新工艺不断的推出,使原来难以实现的卸车变的简单。这归功于新型流体装卸设备的不断开发和应用。火车的卸车形式有:下卸和上卸两种,下卸工艺一般用于原油、重质油品的卸车,上卸工艺一般用于轻质油卸车。火车卸车的上卸工艺有真空虹吸式卸车、潜油泵卸车、容积式泵强制卸车。下面将近三十年来常用的火车轻油卸车工艺加以叙述,希望对新入行的设计工作者有所帮助。     

铁路油罐车潜油泵卸油工艺优化

在我国油品运输中铁路油罐车卸油工艺仍然存在,而由于种种原因,我国目前为止,还在使用上部卸油工艺。轻油存在密度低,易挥发的特点,鹤管虹吸管路通常处于负压工作状态,当管路某一点的剩余压力小于油品操作温度下的饱和蒸气压时,油品便大量汽化,造成不连续流或断流现象,这就是气阻。故此工艺在夏季高温或地处高原低气压地区卸油时,易有气阻及气蚀情况出现。气阻产生后,不仅延长接卸时间,增大油品挥发损耗,严重时导致断流而无法卸油。而气蚀会对仪器造成一定程度的损坏。目前国内油库大多数火车卸油系统采用转子泵卸油、气动潜油泵输送、液动潜油泵输送,电动潜油泵输送。现在对几种卸油工艺进行优缺点的比较和分析,讨论较为合适的卸油工艺。     

压缩机卸火车槽车液化石油气工艺设计

介绍了压缩机加压卸火车槽车液化石油气的工艺路线。包括卸车的工艺流程、卸车用无油润滑液化石油气压缩机的选型计算、液化石油气的一般操作流速和温度要求、液化石油气卸车采用的计量方法、卸车的安全保障系统以及如何解决远距离卸车的问题等。     

某煤炭物流园汽车、火车卸煤能力的确定

针对某煤炭物流园的来煤方式和来煤量,对汽车卸煤系统和火车卸煤系统的能力分别进行了计算与复核,提出对两种汽车来煤方式设置2套卸车系统,每套系统卸车能力按1 000 t/h确定;对火车来煤采用一套双车翻车机系统卸煤,卸煤能力大于7.50 Mt/a即可。     

浅谈火车槽车轻油卸油和扫仓工艺

简要介绍了火车槽车卸油采用的4种工艺流程,即真空抽卸、滑片泵(转子泵)卸油、离心泵与滑片泵(转子泵)相结合卸油、潜油泵卸油,以及底油扫仓的3种工艺流程,即真空扫仓、泵抽吸底油、潜油泵抽吸.并对4种卸油工艺和3种扫仓工艺的优、缺点进行了比较分析.     

轻油罐车卸车的原理与方法

油库卸油系统是油库工艺设计中的一个难点,根据油库中铁路油罐车轻油上卸管路系统存在的气阻现象,全面地分析了气阻产生的机理与油库轻油罐车卸油的原理,并根据卸车的生产实际,介绍了目前油库轻油罐车卸油所采用的方法以及特点。     

非稳态条件下轻油罐车温度场模拟计算

我国运输轻质油品的铁路罐车都采用上卸式卸油方式,而罐车内轻油温度分布不均匀是造成鹤管气阻的一个重要因素。通过分析罐车的几何特性建立了油罐车内轻油温度场三维非稳态热传导模型及求解边界条件,并使用 ANSYS 有限元软件求解该数学模型,获得了罐内轻油温度分布。通过分析轻油温度场,可以指导卸车作业,避免气阻发生。     

浅谈炼油厂油品储运系统设计（二）

1 油品储运系统装卸设施。在国内地区的中小型油库，依靠铁道和公路收发油作业是相当普遍的，油品储运系统原则流程是：原油→卸车设施→原油储罐→泵送→生产装置→原料油或成品油→泵送→(原料油或成品油罐区→泵送→)装车设施→用户。由此看出，装卸设施在油品储运系统设计中也是必不可少的环节之一。     

轻油卸车改进

轻油上卸具有流程简单，易于操作的特点，只要管路设计合理，吸入管压力损失小，并采用新型管和SUB滑片输油泵，就能有效地防止气阻，减少油品损耗，特别适用于小型油库汽油，柴油的铁路卸车。     

鹤管选型及装卸栈台布置探讨

鹤管是一种在化工行业广泛使用的安全、高效、环保的装卸车工具。介绍了汽车、火车装车鹤管台数的计算方法,分析了不同种类化工介质装卸车的要求以及鹤管的选型依据,并结合实际工程经验,提出了各种化工介质常用的装卸鹤管型号,详细讨论了汽车及火车装卸栈台设备布置设计中应注意的问题,总结出了一些值得借鉴的工程经验。     

油库铁路油品装卸作业区危险因素分析

一、前言 油库铁路油品装卸作业区（以下简称铁路装卸区）是为完成接卸铁路油罐车来油和向铁路罐车灌装油品发出而设置的,主要设备设施有铁路专用线、装卸油栈桥、装卸油鹤管、集油管、油泵、放空罐及防爆电气设备等,当采用自流接收油品时,还有零位罐等设施。铁路装卸区经常装卸油品,油气浓度大,动用设备多,涉及环节多,加之油品易燃易爆,     

液动潜油泵在成品油库火车卸油工艺的应用

成品油库火车卸油工艺在使用的过程中经常会出现气阻、汽浊等现象,影响卸油的速度,同时会影响油库的工作效率,出现此种情况主要是在温度过高以及气压较低的环境中,所以使用液动潜油泵能够改变原有的卸油方式,将其压力转变,能够改变气阻、汽浊等现象,提升效率,本文主要研究液动潜油泵在运用中产生的工作原理,并对优缺点进行分析,在一定程度上提升使用效率。     

浅谈石油化工企业液体铁路装卸站设计心得

铁路运输是石油化工企业产品、原料运输的主要途径之一。大、中型石油化工企业一般都配备液体物料铁路装卸站,以进行油品、液体产品的装车和液体原料的卸车。正确、合理地进行液体铁路装卸站的设计,使企业能便利地实现油品、液体产品的装车和液体原料的卸车,是十分重要的。笔者结合多年的设计经验,从各专业的统筹规划出发,与大家交流一些心得。     

液氨卸车工艺技术探讨

本文介绍了压缩机卸车法,泵卸车法,惰性气体卸车法和静压差卸车法几种目前常见的液氨卸车路线,并根据液氨的特性和槽车卸氨的特点,对液氨卸车安全探讨与分析,提出一些必要的安全措施和技术手段。     

移动式上卸鹤管

秦皇岛耀华玻璃厂从75年11月起,由烧煤气改为烧渣油,每月有40多个油槽车通过铁路专用线进厂。卸油主要方式为敞开式自流下卸。考虑到油槽车有时因下卸阀门损坏,无法下卸,影响全部车皮周转。因此,设计制造了一台移动式上卸鹤管。这台上卸设备,采用蒸汽虹吸原理卸油,作为辅助的卸油方式。由于它采用手推车下脚作为移动机构,移动位置不太灵活,其次吸油软管口径较小(Dg100),     

大型原油储罐防静电流速研究

大型原油储罐往往采用大型油轮进库的方式装卸原油,在满足装卸船时间的要求也必须满足防静电流速的要求.静电的产生与所装卸油品的性质、装卸油管道的长度、管径和流量等因素有关.因此,有必要对它们之间的关系进行研究以保证输油的安全.通过建立以场强和装卸船时间为约束条件的数学模型,在给定初始管径求解满足装卸时间要求的流速,判断是否满足防静电要求,满足则流速可继续增加,直到不满足时输出流速;不满足则按50 mm一档加大管径重新进行循环计算,并给出具体算例进行求解,得出满足100000 m3油罐卸100000 t油轮最小管径为DN400. 同时对理论计算与经验公式进行比较,得出经验公式更适合成品油防静电流速的计算,并不适合原油防静电流速的计算.理论计算误差较小,仅为2.8%.建立的数学模型为原油管道的设计和运行提供理论支持.     

浅谈汽车液氨槽车卸车安全管理

一、液氨卸车系统安全问题的提出 中石化巴陵分公司己内酰胺事业部年产14万t己内酰胺大型石油化工装置,年需外购液氨约6～10万t;液氨主要采用汽车（火车）槽车运输供应,经卸车系统卸人液氨贮罐。卸车系统设计为常温氨制冷气相压缩增压卸车,卸车能力为12—20m^3／h,经管道输送至低温4×400m^3或1000m^3球罐内,汽车卸车系统运行过程中,暴露出卸车鹤管突然爆裂和与其管道相连密封容易发生泄漏,以及汽车槽车危险品贮存设施缺陷,收料过程容易对贮罐界面产生冲击,且泄漏易造成现场严重的环境污染和中毒事件。     

液氨罐区工艺及安全设计

液氨一般在带压状态下进行运输、装卸、贮存。主要介绍了以液氨为原料,对液氨进行卸车存储的工艺及安全进行设计。     

轻质油品罐车GPS远程锁控监管系统

针对轻质油品罐车经常出现中途卸油及"跑私活"等非法现象,以全球卫星导航定位系统和互联网为骨架,采用电子密码锁及微控制器等先进技术,研制了一套轻质油品罐车GPS远程锁控监管系统,实现了用卫星定位信息作为"软钥匙"来控制电子密码锁,使得轻质油品罐车只能在指定的地点开、关锁和装、卸油,从根本上杜绝了轻质油品罐车丢油事件的发生。     

对成品油库真空系统卸油工艺的改造

成品油库一般采用真空系统进行卸油工作,但是真空泵排气时容易造成气体堆积,对油库安全生产造成很大影响,可以使用装卸油新工艺解决真空泵排气的安全问题.