几种箱涵顶进施工技术的探讨

在进行箱涵顶进双重置换施工新工法的研究同时,对直接顶进施工技术、管幕-箱涵顶进施工技术和RC施工技术这几种箱涵顶进施工技术进行了分析和比较,论证了箱涵顶进双重置换工法的优势,并指出应针对上海地区的高地下水问题和钢管幕顶进进度控制对箱涵施工技术进行重点研究。     

既有线顶进涵施工关键技术

结合金华至温州铁路扩能改造工程第四标段顶进涵施工,介绍了顶进涵施工的关键施工技术,对后背施工及检算、顶进施工、顶进过程中的控制措施进行了阐述,为类似工程顶进施工提供了参考。     

大跨度框架铁路桥顶进法施工技术

上海金山铁路大叶公路平改立框架桥采用顶进法施工,因顶进工作坑紧邻铁路和公路,围护结构需兼顾铁路和公路的安全,故对加固、顶进质量有很高的要求。由此,施工中采取设置滑板、钢便梁加固等施工措施,保证了顶进质量,最终顺利完成了框架的顶进。     

下穿铁路立交桥小夹角大吨位顶进的施工技术

南宁市沙井—南站立交桥(下穿铁路框架部分)框架桥有多节框架进行顶进施工,顶进过程中对3#和4#框架使用对拉限位措施对精度进行控制,由于该公路立交桥和铁路的顶程比较长、单体定力比较大、顶进自传扭矩大,在进行小夹角顶进施工的过程中需要克服桥体顶力大、自动大、顶进偏转扭矩大等施工难点,要根据工程的具体情况合理的选择施工技术。本文首先对施工难点进行了介绍,然后对立交桥小夹角大吨位顶进施工技术进行了探讨。     

武康增建二线顶进涵施工工艺

结合武康增建二线顶进涵施工,详细地介绍了顶进涵施工工艺,重点对顶进施工工艺进行了探讨,提出了施工安全保证措施,以完善顶进涵施工工艺,达到保质保量、安全快速完成施工任务的目的。     

下穿既有铁路线的箱涵顶进施工技术

以上海桃浦路下穿既有铁路线框架的箱涵顶进工程为例,介绍了在顶进施工中,通过对基坑底及线路下进行高压旋喷桩地基加固的方法,采用合理的顶进顺序及有效地施工回填措施,控制了框架高程和方向,顺利地完成了施工任务。该项施工技术为在软土地基中进行箱涵顶进施工,提供了宝贵的施工经验。     

顶进框架桥穿越明代夯土结构长城保护施工技术

结合连霍国道主干线（GZ45）清水至嘉峪关高速公路QJ9标段K283＋139框架顶进桥下穿嘉峪关长城顶进施工实践。概述了顶进施工过程对长城的预加固保护方案及顶进施工．着重介绍了顶进施工在穿越明代土城墙的保护措施及测量监控。     

框架涵顶进施工过程中力学及安全性检算探析

框架涵顶进施工是现阶段桥梁施工常用的一种施工工艺,顶进过程中的力学性能验算在保证施工的安全及质量方面起到重要的作用。结合某下穿铁路的框架涵顶进施工的具体情况,对顶进过程中的便梁和桩柱的力学及安全性能、框架桥顶进过程中的顶推力以及顶进过程中框架桥内力进行了检算。检算结果确保了框架涵在顶进施工过程中的力学及安全性能满足规范要求,保证了施工的顺利进行,研究成果对同类工程的施工具有一定的借鉴意义。     

框构桥箱涵顶进施工中减小阻力的粗议

自二十世纪六十年代中期,顶进施工方法应用于修建框构式立交桥以来,加速了交通繁忙地区框构式立交桥的修建速度。在穿越铁路或城市道路时,不中断铁路或城市道路的交通,降低对通行的影响,从而减少了工程拆迁,加快了施工进度,降低了工程造价,因此顶进施工法成为修建立交桥非常好的施工方法之一。到现在为止,顶进重量已从几百吨发展到上万吨,顶进距离也由十几米发展到百米以上,顶进结构已由最初的单孔、双孔地道桥变为三孔、四孔桥。而顶进的工艺也从最初的单纯一体顶进法,发展到对顶、中继间顶推、顶拉和气垫法等多种顶进新工艺。但是顶进施工仍然处于发展阶段,如何减小顶进阻力,从而减少附属设备,加快施工速度,更好地达到降低施工成本,乃是当今工程界共同关注的课题。     

飞机滑行道下的长大箱涵项进技术

介绍了在首都机场飞机滑行道下施工φ325mm大管棚的工艺和在管棚支护下顶进长度为148m双孔公路隧道的关键技术.文中涉及顶进前的超前支护、顶进中的周边土体稳定和道面沉降控制,以及带坡双向顶进中的箱涵顶进姿态的调整等施工技术.     

采用泥水平衡进行大口径顶管施工的沉降控制

上海川沙雨水泵站及配套雨水管线工程在顶管施工中,选择施工条件好、口径大、顶程较短的两段雨水管作为试验段,重点研究了顶管过程中的顶力分析和沉降控制。研究成果可为后续大口径顶管施工提供理论依据。     

浅谈人工顶管施工技术

对人工顶管方式的分类作了探讨，阐述了顶管工艺的关键机具以及钢管顶管的焊接质量，介绍了顶管施工方法，并对管段顶进过程中的测量进行了分析。     

大直径双排平行钢管顶管施工技术

某直径3m的双排平行钢管顶管工程,整个管线在淤泥质粉质粘土和粉质粘土中顶进,选用两台多刀盘土压平衡顶管机施工.通过计算,确定了双排平行钢管顶管的中心间距和错位纵距,保证了施工过程中两排顶管无不良影响.通过对顶力和顶进轴线的控制,保证了顶进工作的顺利进行.     

天然气管涵顶管下穿对高速公路的影响研究

楚雄-攀枝花天然气管道穿越G5京昆高速时,下穿涵洞采用顶管法施工。为研究天然气管涵顶管下穿对该高速公路安全的影响,在顶管施工对地表土体扰动机理分析的基础上,通过数值仿真,分析了顶管下穿施工引起操作坑和接收坑、顶管结构、管涵围岩以及高速公路路基路面的变形规律和受力特征。结果表明,高速公路处于顶管施工的卸荷扰动区;顶管施工结束后,高速公路路基路面变形较小,满足变形控制要求;操作坑和接收坑、顶管等结构主应力值均小于钢筋混凝土设计强度标准值;在现有顶管施工设计参数下,若合理施工、及时监测、管理到位,则顶管下穿基本不会影响到京昆高速公路的正常运营。研究成果对于下穿顶管的安全施工和京昆高速公路的正常运营具有重要的意义。     

下穿铁路顶进施工技术探究

随着铁路下穿顶进施工技术应用的增多,该项技术在应用过程中所遇到的问题也日益增加。本文结合具体实例,对下穿铁路顶进施工过程中的路基降水、顶进施工等方面提出了相关的施工注意事项,以期为今后的施工提供参考。     

顶管施工技术研究及工程应用管理

非开挖施工的顶管施工技术具有高效、环保和工程造价低等优点,在世界范围内的管道施工中被广泛应用。文章简要介绍了顶管施工的发展历程,总结了顶管施工的工程管理措施,并且对其发展前景做出了展望。     

平行顶管施工引起的地面变形实测分析

对海相沉积的欠固结土中水平平行顶管施工引起的地面变形规律进行分析,提出地面横向和纵向扰动区范围及工后沉降的计算方法。研究结果表明,水平平行顶管施工时中间区域受到双重扰动,产生的地面沉降较大。由于先建顶管施工对周围土体产生的扰动会使后建顶管施工时产生的扰动加剧,在同样条件下,后建顶管引起的最大地面沉降值与沉降槽宽度都要大于先建顶管。平行顶管施工产生的地面沉降主要由土体损失、受扰动土体再固结和次固结引起,土体受扰动后产生的超孔隙水压力是导致工后沉降的原因,在欠固结土中工后沉降与时间基本成对数关系。     

污水排水管道顶进施工

介绍了顶管施工的施工原理,从顶管设备组成及安装、顶管设备的选用、顶进过程的操作与控制几方面阐述了其施工工艺,并指出了管道施工注意事项,以达到提高施工质量的同时节约建设资金的目的。     

中继间法顶进箱涵施工技术

结合具体的保护涵顶进工程实例，对中继间法顶进的顶镐位置设计，涵节预制场地和工作坑的布置，框架涵的制作、顶推和顶进等方面作了阐述，并对施工中常遇到的问题提出了具体的处理措施。     

泥水平衡顶管技术在贫水中粗砂地质中的应用

泥水平衡顶管施工技术在贫水的西北地区尚无成熟的施工经验;结合纬零街道路改造工程混凝土管道顶进施工,指出了泥水平衡顶管施工的优点,并根据工程实践,总结出泥水平衡顶管施工技术在贫水砂层中顶进的施工技术措施及应注意的问题,保证了顶进施工顺利实施.