电能质量数据压缩算法研究

首先总结了常见的4种数据压缩基本方法,即霍夫曼(Huffman)编码、算术编码、LZ系列编码以及基于小波分析的数据压缩法。重点分析了当前研究和应用比较广泛的3种数据压缩综合算法,即基于离散小波变换、多级树集合分裂(SPIHT)编码和算术编码相结合的数据压缩方法、基于PQzip技术的数据压缩算法和Zlib数据压缩算法,并比较了各自的适用条件及优缺点。最后给出了电能质量数据压缩算法选用的建议。     

CAN网络精确时钟同步方法研究

精确的时钟同步对于提高汽车CAN网络实时性有着重要影响。结合现有主从时钟同步算法和时钟同步的精度需求,提出基于＂时钟漂移率＂的时钟同步算法。在各节点时钟漂移率的基础上建立更新备用同步主节点优先表,有效地解决了在传统主从同步算法中主节点的选取和主节点失效的情况下网络开销过大的问题;同时能根据CAN网络当前运行状态反馈,通过修改权重因子,实时提高CAN网络时钟同步精度在10 s以内。仿真实验说明,该方法以较小的软件开销实现了高精确度的时钟同步。     

基于CAN总线的自动刨煤机组监控网络动态调度研究

当前自动刨煤机组监控CAN网络采用静态优先级调度,随着系统交换数据的增加,现有的CAN总线带宽资源愈显不足,监控实时数据通讯的可靠性、安全性将受到影响,本文引入最小松弛优先(LLF)动态调度算法,针对在CAN总线中应用LLF算法时有限的CAN帧标识符位难以实现信息松弛编码及各节点需要严格的时间同步等问题,提出了基于总线仲裁的LLF算法,介绍了LLF调度算法原理及可调度性分析方法,最后将该调度算法应用于刨煤机组控制系统信息通信调度,验证了其调度算法的可行性,通过对比固定优先级截止期单调算法调度,验证了LLF算法良好的调度性能。     

基于现场总线的电子互感器数字化接口研究与设计

基于对中低压变电站的应用,设计了一种针对中低压变电站系统的电子互感器数字化传输方法。该方法包括基于CAN的网络传输结构及其电压电流采样软同步的实现、对电子互感器数据压缩编码算法等。设计了硬件试验系统,对提出的理论方法进行了验证。试验结果表明,该方法对不同间隔电压电流采样的同步精度能达到7.5′,对于稳态基波信号可以实现0.1级准确度的传输,传输方法能满足速断响应的时间要求。表明该方法基本能满足在中低压系统中保护与测量的应用要求,对于数字化变电站的研究有一定意义。     

CAN现场总线在地铁隧道显示系统中的应用

介绍了地铁隧道显示系统的组成,采用基于CAN总线的通信网络替代原系统的RS485网络。阐述了新型的CAN网络的特点,使用C_CAN控制器的消息对象机制实现CAN总线网络中的CAN端口节点与各个列显CAN节点的通信,介绍了CAN网络通信程序的设计以及通信出错的检查与恢复方法。实际的数据传输测试表明,CAN总线通信网络完全满足地铁隧道显示系统对数据传输的设计要求,并大大提高了整个地铁隧道显示系统数据传输的可靠性和实时性。     

AV3619系列矢网软件中的数据压缩与解压

文中介绍了在AV3619系列射频矢网软件中实现数据压缩与解压所使用的一种LZW变形算法.首先结合对LZW算法的介绍引出矢网软件中的LZW变形算法,然后对该算法的原理进行了剖析,最后对数据压缩与解压的实现过程进行了详细描述.     

基于CAN总线的配电自动化系统

从结构设计、通信网络选择、FTU设计、上位机软件以及CAN总线在系统中的应用等方面阐述了辐射状配电网和环网开环运行配电网自动化系统方案 ,设计了基于CAN总线的现场通信网络 ,包括上位机和FTU的CAN接口 ,基于DSP +AT89C5 1双CPU结构的FTU的硬件 ,以及FTU的故障处理方式所用的算法 ,给出了分段开关具体的分闸逻辑和环网开关合闸逻辑及相应的FTU软件 ,还以VB6 0开发了上位机监控软件。实验和现场运行表明CAN总线造价低 ,可靠性高 ,适于配电自动化系统且性价比较高     

基于时间触发的CAN通信控制及其应用

在节点数量较多的CAN通信网络中,如果使用基于位竞争的无损仲裁机制的标准协议使各报文按照优先权顺序发送,则总线负担较重,且优先权较低的报文会出现较大的发送延时。本文采用TTCAN总线时间触发和动态的调度机制,利用微控制器的硬件定时中断,结合软件编程算法,使CAN测控网络获得良好的工作特性,有效地减少了发送延时,提高了总线的利用率。     

基于CAN总线的车载网络传感器协议的发展与应用

为了说明CAN总线协议在汽车车身的合理应用能够带来的成本低、稳定性高、系统扩充方便等一系列优越性,阐述了车载网络的类型,车载网络传感器协议的层次结构、定义及种类,基于CAN的车载网络传感器高层协议等研究及发展现状,同时介绍了基于CAN的车载网络传感器应用结构和基于CAN的车载网络传感器的性能优点和应用现状,为基于CAN总线的车载网络传感器协议的综合应用与开发提供了理论依据和指导意义。     

基于提升格式的实时数据压缩和重构算法

提出了一种新的实时数据压缩和重构算法。算法采用基于提升格式的线性整数变换小波双正交滤波器组合哈夫曼编码方法对电力系统的实时数据进行压缩和解压缩，并利用实测数据对算法进行验证。实验结果表明该算法所耗时间短，数据压缩倍数提高到接近9倍，是一种有效的数据压缩和重构方法，尤其适用于电网动态监测系统连续记录数据的实时压缩和去噪。     

Research on Hybrid Scheduling Algorithm Based on CAN bus

In view of the problem that the packet information preempted network resources in the process of transmission in the CAN bus, which leads to the low utilization of network resources and the low accuracy of information transmission. Thus, a hybrid scheduling algorithm NMTS based on CAN bus is proposed, in the NMTS hybrid scheduling algorithm, the dynamic scheduling algorithm EDF is used to schedule hard real-time messages to solve the problem of low utilization of network resources; the static scheduling algorithm RMS is used to schedule soft real-time messages and non real-time messages, so as to solve the problem of low accuracy of information transmission. By using MATLAB software, the CAN network model can be built, the EDF algorithm, RMS algorithm and NMTS algorithm are simulated. The experimental results show that the network resources utilization is 90%, the packet loss rate is 0% of the NMTS algorithm. Therefore, The hybrid scheduling algorithm based on CAN bus NMTS has the characteristics of high network resource utilization and high accuracy of information transmission, which will be very helpful for further research of CAN bus.     

电力系统过程网络CAN总线实时性仿真与分析

CAN总线在电力系统过程网络取得广泛应用,总线的实时性是衡量网络性能的重要指标。对CAN总线传输时延进行分析,指出影响CAN总线端到端时延的主要因素。根据CAN总线非破坏逐位仲裁的特点,基于OPNET软件使用队列模型对CAN总线数据传输进行建模仿真,以一个电站过程网络为对象,得到了考虑位填充和不同网络速率情况下数据帧的最大时延和网络平均负载流量,验证了模型的正确性。针对CAN总线强制优先级导致低优先级数据传输时延过大的缺点,使用分类动态优先级方法,在保证不同类别数据实时传输的同时,保证同一类别数据传输的公平性,提高网络的利用率。结果表明,该仿真模型基本反映了CAN传输时延特点。     

光纤CAN-USB接口设计与实现

组建了一种新型星形光纤CAN总线网络。采用塑料光纤(POF)作为传输介质。为存储、处理、调整和优化CAN网络中各参量,设计了光纤CAN总线转USB接口,结合便携式PC机,建立了基于光纤CAN网络的实时数据记录系统。本文重点介绍了光纤CAN总线转USB接口的硬件设计,并详细给出了该接口的驱动程序。     

A Method for Detecting Abnormality of CAN Bus in Vehicle

With the development of intelligent and networking technology in automobile, the malicious attacks against in-vehicle CAN networks are increasing day by day, and the problem of information safety in automobile is aggravated. In this regard, this paper analyzes the security loopholes and threats which the CAN bus faced, put forward a kind of anomaly detection algorithm for vehicle CAN bus. The method uses support vector machine algorithm to distinguish between normal message and abnormal message, so as to realize the CAN bus anomaly detection. Theoretical and experimental studies show that this method can effectively detect abnormal packets in the CAN bus with a detection rate of over 90%, which can effectively resist malicious attacks such as tampering and cheating on the vehicle CAN bus.     

自动变速器CAN总线通信技术的实现

介绍一种自动变速器CAN总线接口技术的实现.在研究自动变速器半实物仿真试验台的基础上,设计了以Motorola公司16位微处理器MC9S12DP256 B为核心的CAN总线硬件接口电路,采用标准CAN总线的通讯协议,编制了CAN总线结点软件.在试验台上成功实现了CAN结点之间的数据相互通讯,为车载CAN总线开发设计奠定了基础.     

基于SJA1000的CAN通信系统的设计

CAN总线是一种应用广泛的现场总线，文章简要讨论了CAN总线，介绍了CAN总线的主要技术特性及CAN器件的种类，在此基础上较为详细的介绍了CAN总线独立控制器SJA1000的基本原理，硬件电路以及基于SJA1000的CAN总线接口电路的软硬件设计方法，并且给出了CAN总线接口电路、SJA1000初始化流程图、接收及发送数据程序的框图。本文倾向于在设计SJA1000为基础的CAN节点上引导用户同时还提供典型的应用电路和用于编程的流程图。     

一种基于CAN总线的电力抄表系统

基于CAN总线构建了一种新型的电力抄表系统。通过CAN总线及CAN总线接口转换器,电力抄表系统将用户的实时电量远距离传送至计算机,计算机实现计费与监控。     

基于CAN总线的晶闸管投切滤波器系统

设计了基于CAN总线的晶闸管投切滤波器系统,详细介绍滤波器系统中DSP主控制器与各触发保护器之间的CAN总线通信过程,投切过程中的过零检测算法,以及过零投切的实现。     

采用USB和CAN总线的电力监控数据采集系统

介绍了一种基于USB和CAN总线技术的数据采集系统的设计与实现.该系统主要由一个USB-CAN节点和多个数据采集节点构成,采用CAN总线构成通信网,以USB总线接口实现主节点与计算机的通信,数据采集节点完成电力设备参数采集,可以通过一台主机监控多个电力设备状态参数.对系统的总体结构、硬件设计、软件设计等方面进行了详细的说明.结果表明,该系统实现了电力监控系统中的电力参数检测和总线通信,具有实时性强、可靠性高、抗干扰能力强、容易扩展新节点等优点.