铝活塞金属型铸造机

发动机用铝活塞毛坯的生产,目前我国一般采用手工操作,设备陈旧,生产效率低,劳动强度大,工作条件差。为改变这种落后状况,我厂广大工人、干部和技术人员,在毛主席革命路线指引下,坚持以阶级斗争为纲,高举“鞍钢宪法”伟大红旗,发扬独立自主、自力更生的革命精神,与济南铸造锻压机械研     

20工位离心铸造机

我厂铸造车间以生产各种缸套为主,过去一直采用单台离心铸造机生产,随着生产任务逐年增加,单机台数增加很多,占用车间面积大,仍不能满足生产日益发展的需要。为大力支援农业,进一步提高产量,广大职工在毛主席的无产阶级革命路线指引下,克服一切困难,集中群众智慧,自行设计制造了一台20工位离心铸造相,并于一九七二年年初正式投入生产,经     

上抽芯铝活塞铸造机的应用

１　概述铝活塞是内燃机重要零件之一,承受高压、高温、高速、高负荷,故对该零件材料的物理性能及制造几何精度有很高的要求。当前铝活塞毛坯生产方法有金属型重力铸造、液态模锻、低压铸造及锻造。其中金属型重力铸造按工艺方法可分为：上抽芯式即活塞头部向下铸造和下抽芯式即活塞头部向上铸造工艺形式。目前国内活塞毛坯生产工艺还很落后,行业中多数还采用传统的手工操作方法,劳动强度大,环境恶劣,铸件废品率较高,材料利用低。虽然近几年来主要专业厂家引进了国外先进的下抽芯活塞铸造机,并消化吸收其先进技术,但因各企业生产活…     

铝活塞金属型铸造

石油压缩机一级活塞(见图一),材质ZL105,零件净重5.4公斤,铸件毛重16.5公斤,采用金属型、砂芯铸造初期,活塞裙部及缝隙浇口处出现严重缩松(孔)。曾在浇口对     

十六工位矿车轮金属型铸造机

我厂过去生产矿车轮采用金属型铸造,人工合型、开型,温度高、劳动强度大、产量低。一九七四年底在厂革委会的领导下,以厂革新组为主体与铸钢车间技术组一起组成三结合技术革新队伍,群策群力,边设计、边制造、边改进,终于成功地制成了一台转盘式十六工位矿车轮金属型铸造机。该机能手动、半自动和     

六工位气动压模机

压制腊模,在失腊精密铸造中是个极其重要的部分。生产每一个铸件就要制一个以上的腊模。当生产批量很大时,制模工作量任务之繁重也就可想而知了。我厂自63年试生产开始以后,一直是处于原始生产的落后状态,即腊枪手工压模。手工压模工艺繁锁,     

300铝活塞低压铸造

前言我厂生产的船用柴油机300铝活塞,过去一直采用金属模重力浇注,金属利用率很低,而且在热节部位易产生缩松,在销孔部位易产生夹渣和气孔。上级指示我们要设法革掉金属模重力浇注铝活塞肥头大耳的命。我们在厂党委的正确领导下,认真贯彻“鞍钢宪法”,开展“工业学大庆”的群众运动,组织了有工人、技术人员和领导干部参加的三结     

低压铸造大型铝活塞

本文叙述了低压铸造大型铝活塞工艺和工装设计的原则及浇注工艺的确定。采用低压铸造生产的大型铝活塞具有质量好,废品率低的特点。     

铝活塞的金属型铸造

本文介绍了用金属型铸造空压机铝活塞工艺方案的确定、工艺参数的选择、金属型的设计以及提高铸件质量的措施。     

大型铝活塞金属型铸造

本文介绍了大型铝活塞的金属型铸造工艺,根据其结构进行金属型设计改进了浇注系统,采用金属型与砂芯相结合的铸造工艺获得了合格的铸件。     

十二工位半自动压蜡机

十二工位半自动压蜡机(图1)系熔模铸造生产中压注蜡模的半自动机械。该机的特点是把原来分散进行的五道工序集中由一个机组完成,由气、电控制机械传动自动注蜡。在连续工作时,压注效率达288次/时。该机制得的蜡模质量较稳定,适用于大批量、多品种的生产。     

大型铝活塞的低压铸造

最近,我厂承接了一艘日本拖船的大修任务,其主机需重做一批净重为39公斤的铝活塞。现在,活塞的铸造及加工任务已经全部完成,合格率达百分之百,现将铸造工艺介绍如下: 一、活塞的技术要求及铸造工艺 1.活塞的结构和技术要求     

采用暗冒口铸造铝活塞

介绍了采用暗冒口铸造中小型活塞的工艺,并且指出在采用暗冒口时必须控制暗冒口处的涂料厚度。     

汽车铝活塞的硬模铸造

用铝合金铸造汽车活塞不仅引起了汽车拖拉机工业与航空工业很大的兴趣,同样也引起了其他各式发动机制造业的注意。     

铝活塞下抽芯铸造工艺

1 前言 随着内燃机向高速、增压、高负荷方向的不断发展,以及内燃机在输出功率、油耗、寿命、噪音和废气排放等方面要求的不断提高,致使内燃机的心脏零件——铝活塞的工作条件更加苛刻(高的热负荷和机械负荷),对活塞设计的要求更高了,主要体现在:为减小裙部配缸间隙,以降低噪音,在裙部镶铸防膨胀钢片或钢筒。为提高环槽的耐磨性,延长活塞寿命,采用Al-Fin法,在环槽处镶铸高镍奥氏体耐磨铸铁圈(Ni-Resist)。为确保头部充分冷     

铝活塞铸造工厂的规划设计

对现代化的汽车发动机铝活塞铸造工厂的规划设计进行了论述.以盟威集团工业园铝活塞铸造工厂为例,介绍了规划设计中多种新技术新工艺的创新和应用,以及精益生产、清洁生产、环境友好、节能降耗、工艺优化等先进理念在规划设计中的体现.     

大型铝活塞的金属型铸造

介绍了用金属型铸造大型铝活塞的新工艺     

铝活塞铸造工艺的改进

本文参照国外自动浇注机浇注铝活塞的经验,结合本厂金属型重力铸造铝活塞的生产实践,以内腔结构较复杂、壁厚差较大的BJ212活塞为例,采用缩小浇冒口比重和活塞模具通水、通气加快冷却的方法,增加活塞在型腔中冷却时的温度梯度,促成顺序凝固,从而降低铸造废品率,提高铸件内在质量。     

汽车铝活塞铸造机械化生产

随着汽车和发动机技术的不断提高,新的铝活塞铸造工艺和设备不断涌现。铝活塞下抽芯铸造工艺,在提高铝活塞的铸造质量、节约降耗等方面作用突出。铸造机械化在减轻工人的劳动强度、确保生产工艺过程的稳定、确保产品质量方面作用明显,同时也使得复杂结构的铝活塞铸造容易进行。本文详细介绍了铝活塞下抽芯铸造机械的设计原理。     

瑞士Posalux公司加工发动机活塞六工位粗合机床

图1所示为用于加工发动机活塞的六工位组合机床。机床上可以加工六个不同规格的活塞(图2)。在上料工位上,操作人员进行上下料,并用于夹紧夹具。夹具装设在回转链上。在每个工位上的定位精度为0.01毫米。在工作位置上定位和锁紧。机床节拍时间在加工直径为80毫米时约为20秒。机床重新调整用于加工另一种规格的时间为八小时。