基于Maxwell 3D的不同磁路双定子单转子电磁制动器制动力矩研究

对于双定子单转子电磁制动器,研究了两种磁路结构方案。借助Maxwell软件三维求解器,采用有限元法对两种磁路结构的电磁制动器进行仿真分析,验证了其可行性。比较了两种磁路下电磁制动器的转子电涡流、制动力矩,不同励磁电流下制动力矩响应情况,不同转子材料下制动力矩响应情况以及不同气隙长度下制动力矩响应情况。结果表明双定子单转子电磁制动器第一种磁路结构制动特性优于第二种。     

电涡流缓速器在电机制动方面的应用

0引言对于电机制动来说可以采用的方法很多,如:电磁制动器、电动-液压制动器、带式制动器,变频器提供的直流制动等.这些制动方法基本上侧重于电机的准确停机和定位,除了变频器的直流制动可以在运动中增加一定的力矩外,很难找到一种有效的制动方法可以根据负载的变化动态地施加合适的力矩并参与到过程控制,以满足生产工艺的需要.     

直线感应式轨道涡流制动器的结构设计及制动性能研究

研究了一种直线感应式的轨道涡流制动器,该制动器不同于传统的直流励磁涡流制动器和永磁涡流制动器,而是以三相交流励磁来产生气隙磁场;相较直流励磁和永磁涡流制动器来说,其有着制动力平稳,低速仍有较高制动力的优点。本文详细介绍了直线感应式轨道涡流制动器的基本原理以及基本结构,并通过有限元法对影响该制动器制动性能的电磁参数以及机械参数,比如运行速度、气隙大小、励磁电流、励磁频率等进行了相应的仿真计算,为轨道涡流制动器的研究提供了参考价值。     

电梯曳引机盘式制动器设计

针对电梯曳引机盘式制动器设计中的关键参数,包括电磁气隙、制动器制动响应时间以及制动力矩等,进行了深入的研究和计算,设计出一种新型盘式制动器,通过样机试产和实验,获得相关实验数据,结果表明,新设计的制动器构型合理,气隙固定,无需人工调闸,制动器制动响应时间符合标准要求,制动力矩合格。     

涡流接近开关结构和电磁参数的影响

研究构成涡流接近开关的结构性参数与它的电磁参数之间的相互影响特性,归纳了影响该传感器性能和灵敏度的重要因素.将涡流接近开关充当测量齿轮线速度的测速计,在固定齿轮间隔尺寸时,以探测间隙和齿宽参数为例,分析由于这些结构参数的变化而对接近开关电磁特性的影响.利用最小二乘法对获得的接近开关输出波形频率与齿轮线速度的试验曲线进行曲线拟合,得到它们的拟合直线.实验和仿真研究与试验分析均说明,本文有关分析涡流接近开关的结构参数和电磁参数相互影响特性的方法和结论,对于快速设计或者选择具有合理结构和最优电磁参数的涡流接近开关,具有参考价值.     

塔吊力矩三相异步电动机研制

介绍带涡流制动器和电磁制动器的塔吊力矩电动机的原理、结构和特性,以及满足工况要求的特殊功能。     

直流电磁制动器制动延迟故障研究

某型直流电磁制动器串联在直流电动机中,对电机提供断电后的制动力矩,控制电机制动时间。在直流电动机运行中,数次出现制动器断电后不能正常释放、制动故障。为此进行了系列分析、计算、改进、试验验证工作,最终制定了解决措施及排查方案,用在电机运行中非常易于实现的方法,排除了故障,消除了大的隐患。     

关于YEJ系列电磁制动电机及其测试

经过大量试验和反复验证,找到了能等效替代“制动电机技术条件”所规定的在最大工作气隙值时的检测效果。具有操作检测方便、检测数据可靠,是YEJ系列制动电机出厂检测的理想检测方法。     

静态密封双定子高温超导电机电磁噪声预测研究

基于电磁场-结构场-声场的多物理场耦合分析对静态密封双定子高温超导电机(HTS-DSG)的电磁振动声学规律进行了预测性研究。针对HTS-DSG内定子齿饱和的特点,采用等效气隙长度和动态磁导率相结合的方法,分别对HTS-DSG饱和状态下的内、外气隙磁通密度进行了解析计算,并经仿真及试验验证了理论方法的正确性。针对超导电机内设置分体式冷却杜瓦这一特殊结构,并进行分析得到了不同位置杜瓦的振动规律。结果表明,超导线圈匝层间最大抗拉强度远远大于所受振动应力,超导线圈不会因整机振动发生故障。最后,将电磁力耦合到HTS-DSG声场有限元模型中,利用多物理场耦合分析,预测了HTS-DSG的电磁振动和噪声规律。     

提高重型公共汽车电磁缓速器制动力矩的设计计算

论述提高电磁缓速器最大缓速力矩的方法,调整关键尺寸,改变线圈设计,提高它的最大缓速力矩,减少激磁线圈的铜线和功率损耗.     

梯形波相电流驱动下六相感应电机转矩研究

针对多相电机控制模式复杂性的特点,本文提出一种新颖的控制方式:六相感应电机梯形波相电流控制.该梯形波相电流由励磁电流和转矩电流组成,在该梯形波相电流驱动下六相定子绕组可以分为励磁绕组和转矩绕组,模拟直流电机实现励磁磁场和转矩的直接控制而不需要复杂的派克变换.本文主要通过理论分析计算、有限元分析和实验测量数据来研究梯形波相电流驱动下六相感应电机输出转矩性能,并对磁势解耦时的参数k进行了理论分析和计算.输出转矩的理论分析、有限元分析和实验结果是一致的,表明了分析模型的正确性以及该控制策略可以从真正意义上模拟直流电机的转矩输出性能.     

Analysis of magnetic bearing using inductive levitation by relative motion between magnet and conductor

In chemical plants, an anticorrosion magnetic drive pump is commonly used to deliver corrosive chemical liquids because of its high anticorrosion performance. However, when bubbles enter the chemical pump and accumulate between the shaft and the bearing, the shaft is often broken by thermal shock. The magnetic bearing which holds the rotor in noncontact has the advantage of avoiding thermal shock and keeping the rotor in a stable state by restoring force induced from the eddy current in the conductor. A model of magnetic bearing was analyzed using the three‐dimensional finite element method. In this model, a restoring force of 68.6 N and a braking torque of 8.7 N‐m were found. The locus of the rotation axis was also estimated using a radial load and a drag coefficient. The rotor may be located inside the movable range. ©2008 Wiley Periodicals, Inc. Electr Eng Jpn, 166(4): 80–87, 2009; Published online in Wiley InterScience ( www.interscience.wiley.com ). DOI 10.1002/eej.20652     

Research on an integrated electromagnetic auxiliary disc brake device for motor vehicle

In view of low chassis and limited space of small vehicles, this paper presents an integrated electromagnetic auxiliary disc brake device. The device is formed by an excitation winding and the main magnetic circuit, both of which are located on the structure of the conventional brake caliper. The excitation winding is powered synergistically with the antilock braking system. Based on the presented main magnetic circuit, we construct the physical model of the proposed system, analyze the working principle, electromagnetic braking power, and torque, and calculate electromagnetic braking torque with conventional algorithms. To calculate the eddy current and magnetic field distribution on the disc, using three‐dimensional finite element simulation method taking full account of the penetration depth and the marginal effect, we compare the electromagnetic braking torques obtained using the conventional algorithm and finite element simulation. Results show that the braking effect is effective and obvious, especially at medium and high speeds. © 2016 Institute of Electrical Engineers of Japan. Published by John Wiley & Sons, Inc.     

电磁飞机弹射系统永磁涡流制动装置的分析与设计

针对电磁飞机弹射系统制动的特点,设计了一种永磁涡流制动装置.对涡流制动力的理论公式进行了推导,将理论推导结果和有限元仿真仿真结果进行了对比,验证了理论推导结果的可用性.以理论公式和有限元仿真结果为支撑,对制动装置的永磁体阵列进行了优化,为永磁涡流制动系统的设计提供参考.     

基于ANSYS的鼠笼感应电机电磁转矩计算

该文基于异步电机等效电路模型和大型通用有限元仿真软件Ansys中的场路耦合模块,对鼠笼电机在不同转差下的电磁转矩进行求解,其中计及了饱和效应和集肤效应。采用了一种伪静态的方法,即计算过程中不转动转子,而将不同转差下转子转动中的各物理量归算到定子侧,并运用时步有限元法得出了电机的转差-转矩曲线。计算结果证明了该方法的有效性。     

大电流互感器试验时的电磁耦合场分析

目前,国内外对大电流互感器屏蔽绕组电流的计算还没有一个准确的计算公式,笔者用有限元法计算了屏蔽绕组中的电流,对仿真的结果和试验数据进行的比较说明,仿真结果是可靠的。     

两种双边Halbach阵列永磁涡流制动特性对比研究

为克服单边永磁涡流制动法向力,提升制动性能,研究了两种双边Halbach阵列永磁涡流制动特性。利用电磁理论建立空间磁场方程,推导出两种系统各自的制动力解析表达式,并搭建相应的有限元模型验证其解析解的正确性。对比了两种双边Halbach阵列永磁涡流制动方案的制动力,得到低速段时方案1制动力接近方案2制动力的2倍。最后,分析了永磁体长度、高度、气隙、导体板电导率及厚度对方案1制动性能的影响。分析结果表明：为取得最大制动效率,永磁体长高比应为1.2;为避免产生影响系统稳定运行的法向力,上下部气隙应相等;导体板电导率变化不影响最大制动力,但其对应的速度会随其的增大而减小;导体板厚度的变化会同时改变最大制动力及其对应的速度。     

径向磁场与环向电流作用的电磁发射模式

常规线圈型电磁发射器的径向应力远大于轴向加速力,因此构建了径向磁场与环向电流作用的多极矩场电磁发射模式;介绍了多极矩场电磁发射器的系统设计,分析了弹射部分和多级加速部分电磁力的产生,基于抛体电流丝法建立了发射系统的机电方程;采用电磁场有限元与瞬态电路耦合法,仿真分析了单级8极矩场电磁发射的瞬态过程;搭建原理性缩比实验,验证了多极矩场电磁发射模式的可行性。