基于QCS003B的节流调速性能的实验研究

采用QCS003B型液压实验台对节流调速回路速度和负载数据进行采样,并利用这些实验数据对进油路节流调速回路、回油路节流调速回路及旁油路节流调速回路的速度负载特性进行了实验性研究。研究表明节流调速回路的实验结果与理论分析基本吻合。     

基于AMESim的液压回油节流调速回路建模与仿真

介绍了节流调速回路的工作原理,并对其特性进行理论分析,利用AMESim仿真软件对回油节流调速回路进行建模和仿真,获得回油节流调速回路的基本特性,从而为回油节流调速回路的设计与优化提供参考。     

节流调速回路效率特性探讨

节流调速回路是液压系统中应用最广的回路之一。进口与出口节流调速回路特性相同。在定量泵系统中,由节流阀与溢流阀配合工作实现调速的原理,决定了节流调速过程中伴随着较大的功率损失。各种使用节流调速的系统都采取不同的速度换接措施并合理地匹配参数,以求在较大的调速范围内获得尽可能高的工作效率。因此,研究节流调速回路的特性及影响效率的因素,从而寻找提高效率的有效措施,是必要的。各类有关参考书都对节流调速回路的特性进行了专题分析。近年出版的几本参考书又在传统分析的基础上导出进口节流调速回路效率不大于0.385的结论。     

基于FluidSIM-H节流调速特性仿真实验设计与实现

采用FluidSIM仿真软件建立液压回路,对手动三位四通O形换向阀的节流调速特性进行仿真实验。通过对节流元件开口度、先导式溢流阀加载虚拟设置,实现了进油节流调速空载与负载速度特性仿真实验,列出了实验数据,绘制了速度负载特性曲线,分析了液压缸空载与负载时,不同的节流元件与不同开口度对液压缸运行速度的影响,总结了节流阀和调速阀调速的优缺点。     

用节流阀和调速阀的进油节流调速回路速度-负载特性研究

通过实验,对分别采用节流阀和调速阀的进油节流调速回路的速度负载特性进行了研究,并做出了速度负载特性曲线,得出了采用调速阀的进油节流调速回路的适用条件,对正确对待和使用这两种调速方式提供了参考。     

矢量控制变频液压容积节流调速系统仿真研究

建立变频液压容积调速和节流调速相结合的复合调速系统,通过分析矢量控制三相异步电机的原理,利用AMESim软件建立了矢量控制的三相异步电机的仿真模型,并与液压系统仿真模型相结合,建立了矢量控制变频液压容积节流调速系统的仿真模型.利用该模型对系统的性能进行了仿真研究,表明节流调速可提高变频容积调速系统的低速稳定性,矢量控制变频容积节流调速系统的性能优于一般变频容积调速系统的性能.     

节流调速液压系统动态特性研究

为获得节流调速系统在不同工作状态下的瞬态特性,对进油、回油节流阀节流调速系统进行了数字与实验研究。建立了系统流体流动和各部件受力相互作用的动力学模型,仿真分析了系统参数--节流阀通流截面积At、负载F和油液体积弹性模量E对节流调速系统的动态特性影响;讨论了进油、回油节流阀节流调速系统的动态响应特性;通过试验验证了所设计的动力学模型的正确性。其研究方法可为设计液压系统时选择调速系统参数提供借鉴和参考。     

节流调速回路的分析应用

分析3种常见节流调速回路,对这三种节流调速回路的优劣点进行比较,据此分析它们不同的应用场合,对优化液压系统调速回路有一定的指导意义.     

矢量控制变频液压容积节流调速系统仿真研究

建立变频液压容积调速和节流调速相结合的复合调速系统,通过分析矢量控制三相异步电机的原理,利用AMESim软件建立了矢量控制的三相异步电机的仿真模型,并与液压系统仿真模型相结合,建立了矢量控制变频液压容积节流调速系统的仿真模型。利用该模型对系统的性能进行了仿真研究,表明节流调速可提高变频容积调速系统的低速稳定性,矢量控制变频容积节流调速系统的性能优于一般变频容积调速系统的性能。
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液压节流调速回路速度启动特性的试验研究

通过试验和对速度的测量, 分析了采用节流阀和调速阀的进口节流、出口节流、旁路节流回路的启动特性, 并对这些回路进行了比较, 为设计节流调速回路提供了依据     

浅析工程机械液压调速回路

液压调速系统在工程机械中具有广泛的应用。分析了有级调速回路和节流调速回路,总结了它们的特点和功能,并就一种有级调速回路和旁油路节流调速回路进行了相关的理论计算和分析,说明了各类调速回路在工程机械中的应用。     

液压节流调速回路速度启动特性的试验研究

通过试验和对速度的测量,分析了采用节流阀和调速阀的进口节流、出口节流、旁路节流回路的启动特性,并对这些回路进行了比较,为设计节流调速回路提供了依据。     

用节流阀和调速阀的节流调速回路的速度-负载特性对比

对分别采用节流阀与调速阀的进口和旁路节流调速回路的速度．负载特性及速度刚性进行了分析和对比，做出了相应的速度-负载特性曲线，指出了它们各自的适用范围，为正确使用节流调速回路提供依据。     

液压调速系统的分析与改进设计

液压调速系统一般分为有级调速系统和无级调速系统,无级调速又可分为节流调速、容积调速与容积节流调速等。在对有级调速系统与无级调速系统进行分析与介绍的基础上,提出一种改进后的复合调速系统。复合调速系统具有调速范围广、低速性能佳、结构简单、维护方便等优点,可以减少能量损失,提高效率。     

液压传动教学实验中的节流调速回路实验

节流调速回路是液压回路中常见的速度控制方式,调速性能的好坏直接影响到整个液压系统工作性能的好坏,因此节流调速回路速度负载性能测试实验是《液压传动》课程中很重要的实验课。开设节流阀调速回路性能测试实验,可加深学生对速度调节原理和节流调速回路性能的理解,并使学生掌握通过实验研究和解决问题的方法。对该实验的实验目的、实验装置及原理进行详细介绍,讨论实验中的主要性能参数。进行实验效果调查结果表明,该实验达到了预期的效果。     

节流调速回路的效率问题

对三种节流调速回路的效率进行了简要分析,列出了实验曲线,证明进、出口节流调速回路的效率可达0.7～0.8;相同条件下两者的效率相等;负载相同时调定压力相等;薄壁式与三角槽式节流阀调速回路的效率无明显差异。     

固体颗粒污染物对节流调速回路速度启动特性的影响

通过试验分析固体颗粒污染物对液压节流调速回路启动时间的影响,在不同的污染条件下比较节流调速回路的启动时间,实验的结果有利于液压节流调速系统的设计和实施污染控制措施.     

“互联网+”背景下液压与气压传动课程三位一体教学实践探索——以节流调速回路为例

文章针对节流调速回路中进、回油节流调速回路具有相似的调速特性、节流调速回路的速度受负载和节流阀开度影响的理论分析困惑引入三位一体的课程教学实践。尝试依托泛雅网络教学平台,借助FliuidSIM的虚拟仿真功能,通过课前定量仿真、课堂数据分析对教材理论进行验证,构建教学内容、虚拟仿真和网络平台三位一体的课程教学实践。     

一种大型液压升降机构的节流调速及节能回路设计与研究

在对传统大型升降机构的液压节流回路进行分析的基础上,研究开发出一种大型液压升降机构的节流调速及节能回路,分别对该回路中节流调速回路及节能回路的特性进行分析,最终确定复合液压缸及调速阀的作用,可实现在负载变化的条件下,升降机构匀速下降,且其下降速度取决于调速阀阀口的过流面积,从而降低了升降机构对机构整体框架的冲击;通过复合液压缸与蓄能器的综合作用,实现了液压系统的节能。对液压系统进行实验验证,证明该液压系统下降速度平稳,符合液压升降机构工况实际应用需要。     

基于变频液压技术的起竖系统AMESim建模研究

液压针对起竖系统液压回路节流、溢流损失大的问题,提出了变频容积调速和节流调速相结合的复合调速方法 ,用正弦加速度函数法规划了角速度曲线,进行了角速度跟踪控制的联合仿真研究。结果表明,相对于传统的节流调速,复合调速方法能够有效地减小泵源输出流量,提高系统能量利用率。