呼和乌素矿井装车站优化设计及体会

为适应呼和乌素矿井高产高效、现代化特大型矿井运输需要，矿井装车站设计以提高运输效率、降低工程造价为指导思想，进行多方案比选，不断优化，使设计达到了“技术先进、经济合理”的较高标准     

枣泉矿井辅助运输系统设计浅析

设计根据枣泉矿井的资源条件和开拓方式，通过对目前矿井主要采用的辅助运输方式加以分析比较，筛选出适宜本矿井的辅助运输方式，并通过设备选型的比较及多方面因素的综合考虑，最终确定矿井采取斜井绞车 工作面顺槽无极绳连续牵引车辅助运输。     

我国矿井辅助运输车辆振动及其控制技术

针对我国井工煤矿辅助运输车辆行车振动突出的现实,面向矿井窄轨及无轨两类辅助运输系统,围绕行车线路的平顺性及车辆自身特性,分析了辅助运输车辆行驶过程中的主要致振因素;概述了窄轨及无轨两类辅助运输车辆振动及其控制技术的研究进展,以及减振装置的开发与应用现状;在此基础上剖析了当前矿井辅助运输车辆振动与控制研究存在的不足。由此提出,面向矿井辅助运输高速、重载的发展方向,将窄轨（无轨）辅助运输车辆与矿井轨道（道路）分别纳入对应的车-路耦合动力系统,通过相应的理论与试验研究,阐明各类辅助运输车辆与对应线路之间的耦合振动规律及其相互影响,为抑制矿井辅助运输系统的振动病害,促进矿井辅助运输车辆安全、平稳行驶提供有效的理论依据,并且为高性能减振装置的开发,为辅助运输车辆运行安全性的评价,为矿井轨道（道路）的工程设计提供必要的理论基础;并且提出,面向高性能矿井辅助运输车辆的开发,将矿井辅助运输系统的车-路耦合动力学研究与辅助运输车辆的声-振耦合研究、刚-弹耦合研究融合,揭示车辆行驶过程中噪声形成的机制,及其关键承载部件的载荷与变形特性,为辅助运输车辆的噪声控制,整车结构优化设计与轻量化设计,以及关键零部件...     

在大埋深矿井条件下实现连续无轨化辅助运输

介绍了赵庄矿井中有关辅助运输方式、辅助运输系统及辅助运输设备的设计过程及方法，分析论证了特大型矿井较大埋深条件下实现辅助运输井上下连续无轨化方式的途径，对其它矿井设计建设具有一定的借鉴参考作用。     

物料运输托辊车装置设计及应用

井下运输是煤矿作业最重要的环节之一。随着矿井开采深度不断增加，矿压显现越来越明显，导致巷道底鼓和收敛变形、底板不平，大大增加了物料运输难度。为提升余吾煤业物料运输效率，降低安全隐患，设计了一套用于物料运输的托辊小车装置，车身结构能灵活变化，可满足井下多种运输工作、不同尺寸巷道的需要。井下实践应用结果表明，该运输托辊车性能稳定，有效提高了矿井物料运输效率。     

王坡矿井辅助运输系统改造设计

针对王坡矿井目前辅助运输系统存在的运量不足、无法运人的问题,结合矿井的实际条件,设计将王坡矿井井下辅助运输改造为无轨胶轮车运输,并进行了设备选型,其设计对类似矿井辅助运输方式的选择具有一定的参考价值。     

王坡矿井辅助运输系统改造设计

针对王坡矿井目前辅助运输系统存在的运量不足、无法运人的问题,结合矿井的实际条件,设计将王坡矿井井下辅助运输改造为无轨胶轮车运输,并进行了设备选型,其设计对类似矿井辅助运输方式的选择具有一定的参考价值。     

调度绞车提速技术改造

我矿是年设计生产能力240万t，2004年生产原煤370万t。2005年突破380万t。随着矿井生产能力的日益扩大，矿井地下巷道不断延伸，原来设计的矿井前期中央并列式通风系统越来越制约矿井生产规模的扩大，而南翼轨道大巷与南风井的贯通又是解决矿井通风系统的咽喉所在，因此，为了加快矿井井下南翼集中胶带运输下山的施工进度，提高南翼集中胶带运输下山的斜巷运输提升效率，克服原来使用的JY-4（55kW）型调度绞车提升速度低的缺点，对该绞车进行了提速改造。     

大同煤矿集团公司矿井辅助运输现状及展望

大同煤矿集团公司矿井辅助运输比较落后，制约了采掘生产效率、效益的提高，通过分析目前矿井辅助运输现状及国内外发展状况，提出了矿井辅助运输技术改造的途径和办法。     

浅析无轨胶轮车在煤矿基建期间的应用

针对潞安集团古城矿井基建期,辅助运输系统存在的运量不足、维修量大的问题,结合矿井的实际条件,设计将古城矿井基建阶段井下辅助运输改造为无轨胶轮车运输,其设计对类似矿井辅助运输方式的选择具有一定的参考价值。     

为建设高产高效矿井进行设计改革的尝试

介绍了为把长城窝堡矿建成高产高效矿所进行的设计改革情况，如开拓部署、运输、机电设备选型以及矿井管理模式等。     

大型矿井立体化辅助运输智能调度系统应用

该文介绍了对传统轨道机车、单轨吊及无轨胶轮车同时进行调度监控管理的矿井辅助运输智能调度系统拓扑结构、功能、设计及实现的效果,为特大型矿井的辅助运输调度系统的设计提供参考。     

浅谈城郊矿井井口位置选择与储量中心的关系

在矿井设计中，井口位置的选择是至关重要的，井口位置选择正确、合理，直接影响到矿井建设的投资、工期以及经济效益。该文章通过城郊矿井井口位置的选择，论述了井口位置与储量中心的关系及井上下运输对井口位置选择的影响。     

大同煤矿集团公司矿井辅助运输现状及展望

针对大同煤矿集团公司矿井辅助运输比较落后，制约采掘生产效率、效益的提高的问题，通过分析目前矿井辅助运输现状及国内外发展状况，提出大同煤矿集团公司矿井辅助运输技术改造的途径和办法。     

安全高效矿井辅助运输关键技术研究与应用

为解决传统的矿井辅助运输技术装备落后、制约安全高效矿井建设发展的问题，在充分调研的基础上，结合兖州矿区实际，提出了兖州矿区安全高效矿井辅助运输技术发展方案。一方面优化矿井（采区）开拓布局，改革巷道布置方式，减化辅助运输系统，为推广应用高效辅助运输技术装备创造条件；同时积极稳妥地开展安全高效矿井辅助运输关键技术的研究开发及试验推广工作，极大地促进了辅助输送机械化的发展。将此方案应用到兖州矿区，比较2001-2009年的统计数据得出：矿井辅助运输安全形势逐步好转，矿井辅助运输人员占原煤生产人员的比例逐年下降，辅助运输效率显著提高，职工井下路途体力消耗及在途时间大大降低。     

矿井最小运输功的图论解算

本文运用运筹学中的图论来求解满足矿井最小运输功的主井位置。矿井各中段的任何运输线路都能表示为运输链、运输树和运输圈,并可以通过“缩边法”把所有的运输图最终简化成矿井运输链进行计算。与以往的求算矿井最小运输功的方法相比,不但具有直观和简便的优点,而且考虑了矿井各种不同的运输线路和地面选厂的位置。     

赵庄矿井开拓方式之确定

介绍了赵庄矿井设计中矿井开拓方式的确定，其较好地发挥了胶带斜井煤炭提升的优势，又充分发挥了副立井罐笼提升人员、一般物料提升便利的优势，同时通过无轨胶轮车直接进出罐笼实现井上下无轨化运输，利用辅助副斜井解决了大尺寸重型设备的提升问题，论证特大型矿井较大埋深条件下采用斜立混合开拓方式的优越性，对其它矿井设计建设具有借鉴意义。     

兖州矿区矿井辅助运输方式改革的实践与认识

针对矿井辅助运输系统环节多,技术与装备落后,严重制约矿井劳动生产效率进一步提高的问题,提出了全面规划,分类指导,加快矿区辅助运输现代化发展步伐的指导思想.一方面,优化矿井(采区)开拓设计和巷道布置方式,改善辅助运输系统条件;另一方面,积极研究开发新型高效辅助运输设备.对新建矿井,采用新型高效辅助运输方案与矿井设计同步考虑,实现从井口至工作面连续直达运输.对生产矿井,在新生产水平、采区采用高效辅助运输方案;在现有生产采区,进行局部改造,减化环节,推广适宜的连续运输设备.通过几年来对辅助运输方式改革的探索和实践,兖州矿区矿井辅助运输面貌发生了巨大变化,取得了显著效益,获得了一些有益的经验.     

简单实用的道口自动信号

<正> 《煤矿安全规程》第321条规定:“在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷都应设置信号、集中、闭塞系统。”按运输标准化要求;同一水平有三台以上机车运输必须装备简易信号(局部信集闭装置),五台以上机车运输必须装备信、集、闭系统。只要是机车运输的矿井基本上都在五台机车以上,而可靠性高的信、集、闭系统在全国还处于科研试用阶段,因此大部分矿井都是自己设计安装的简易信号。现介绍我矿自己设计的     

刘桥煤矿二号井开拓部署改革

本文介绍刘桥煤矿二号井由于对开拓部署上进行设计改革，因而使矿井初期井巷工程量减少，贯通距离缩短，并改善了运输条件，实现了矿井的合理地集中生产。