扩压管出口结构对排汽缸气动性能的影响

采用Fluent软件对具有不同扩压管出口内导流环倾角β和出口宽度d的排汽缸模型进行了模拟计算。结果表明:β=75°为最佳值,与β=0的排汽缸相比,其排汽缸压力损失降低了41.2Pa;d=1 250mm为最佳值,与d=1 100mm的排汽缸相比,d=1 250mm的排汽缸压力损失降低了16.8Pa;在上半缸的扩压管出口下游处加装一系列挡板,能将强度较大的漩涡分割成为多个小漩涡,限制了漩涡的强度和范围;加装挡板的排汽缸较未加装挡板时损失降低了27.8Pa。综合改造后的排汽缸用于某600MW机组,使该机组排汽缸压力损失降低了69Pa,全机有效焓降提高了0.08%。     

大功率汽轮机低压排汽缸流场的数值模拟

采用三维ＳＩＭＰＬＥ方法计算大功率汽轮机低压排汽缸的内部流场,分析其流动特性,并在此基础上计算了导流环形状不同时排汽缸的排汽损失系数。计算结果表明,三维ＳＩＭＰＬＥ算法可以用来求解排汽缸内部的流动,并可为排汽缸的优化设计提供依据。     

C12型汽轮机排汽缸温度异常的分析与处理

C12-3.34/0.981型汽轮机在启动过程中存在排汽缸温度高、炉侧与电侧汽缸温度差别大的问题,通过试验和分析找出原因,并采取相应的措施进行改造,有效降低排汽缸温度水平和温度偏差。     

大功率汽轮机低压排气缸流场的数值模拟

采用三维ＳＩＭＰＬＥ方法计算大功率汽轮机低压排汽缸的内部流场,分析其流动特性,并在此基础上计算了导流环形状不同排汽缸的排汽损失系数,计算结果表明,三维ＳＩＭＰＬＥ算法可以用来求解排汽缸内部的流动,并可为排汽缸的优化设计提供依据。     

汽轮机低压排汽缸和末两级流场的联合数值模拟

采用商业软件FINE/Turbo模拟分析了某空冷汽轮机低压排汽缸(LPEH)流场。与排汽缸流场单独计算相比,排汽缸与末两级联合计算可以使计算域进出口条件的设定更加准确,从而获得排汽缸在实际应用时的真实性能。该方法为汽轮机通流部分及排汽缸的设计研究提供了新思路。     

空冷300MW低压排汽缸吹风试验损失分析

该文通过对新开发的空冷300MW汽轮机组的低压排汽缸吹风试验研究,分析了影响排汽缸气动性能的关键几何参数,介绍了空冷机组降低排汽缸损失的一些措施,达到了开发空冷汽轮机组低压排汽缸的预定目标。     

国产200MW机组排汽缸变形及对轴系中心的影响

本文通过通辽、长山四台200MW机组安装,提出了用提前测取排汽缸变形的方法解决汽缸扣盖后对轮中心变化问题。同时分析了长山电厂200MW机组排汽缸变形的原因及对制造、安装的看法。     

排汽缸出口汽流对喉部流场影响的数值分析

为了研究排汽缸出口汽流对喉部流场的影响,运用Fluent软件基于Spalart-Allmaras单方程模型对600 MW机组凝汽器喉部进行数值模拟,结果显示,考虑排汽缸来流,喉部流场变得更加复杂,与单独对喉部模拟时均匀来流的情况相比,两者的流场存在很大的差异。通过分析排汽缸出口处的流场,发现在喉部进口处装设栅板能起到改善流场的作用,喉部总压损失明显减小。     

The Effect of Condensing Steam Turbine Exhaust Hood Body Geometry on Exhaust Performance Efficiency

The article presents data from combined numerical and experimental investigations of the effect that the overall dimensions of the exhaust hood of a steam turbine with an underslung condenser has on the aerodynamic losses in the hood. Owing to the properly selected minimum permissible overall dimensions of the exhaust hood, more efficient operation of this turbine component is achieved, better vibration stability of the turbine set shaft line is obtained, and lower costs are required for arranging the steam turbine plant in the turbine building. Experiments have shown that the main overall dimensions of the hood body have a determining effect on the exhaust hood flow path profile and on its aerodynamic performance. Owing to properly selected ratios between the exhaust hood body main sizes without a diffuser, a total loss coefficient equal to approximately unity has been obtained. By using an axial–radial diffuser, the energy loss can be decreased by 30–40% depending on the geometrical parameters and level of velocities in the inlet section of a hood having the optimal overall dimensions. By using the obtained results, it becomes possible to evaluate the overall dimensions necessary for achieving the maximal aerodynamic hood efficiency and, as a consequence, to obtain better technical and economic indicators of the turbine plant as a whole already at the initial stage of its designing. If a need arises to select overall dimensions smaller than their optimal values, the increase of energy loss can be estimated using the presented dependences. The cycle of investigations was carried out on the experimental setups available in the fundamental research laboratory of the Moscow Power Engineering Institute National University’s Department of Steam and Gas Turbines with due regard to the operating parameters and similarity criteria.     

新型135MW低压外缸的开发和设计

低压外缸既要支撑内缸又要回收末级排汽余速,要求具有良好的刚性和气动特性。东方汽轮机厂原135MW低压外缸分前、中、后三段,由于轴向长度短、横向宽度大,每段的刚性都不是太好,造成加工及总装难度较大;更由于135MW汽轮机低压排汽缸的轴向长度较短,使得排汽缸的经济性较差,能量损失系数较大。为此,东方汽轮机厂将135MW汽轮机的低压外缸该为两段式的结构,并对内部构件进行优化,得到了刚性和气动特性俱佳的低压缸。     

回热抽汽对前后级总体气动性能影响的数值研究

针对某型机组高压缸带有抽汽结构的两级叶栅流道,进行了考虑全周叶片通道的数值模拟,研究了抽汽系统对汽轮机内流动特性的影响,指出抽汽对抽汽点上游级的影响大于对其下游级的影响。抽汽使得上游级动叶进口汽流冲角向负值移动,动叶后压力降低,同时降低了下游级接近抽汽管的流道前半部分的静压。     

300MW机组汽轮机排汽通道安装导流装置设计研究

针对300 MW机组入口蒸汽流场对凝汽器性能和汽轮机排汽压力的影响,对整个汽轮机排汽通道进行数值模拟实验研究,揭示其出口流场的不合理分布,通过安装凝汽器导流板对低压缸排汽通道进行了优化改造.改造后,凝汽器的端差降低了1.41℃,凝汽器真空提高了0.4～0.7 kPa.     

600 MW汽轮机调节级喷嘴气动性能试验研究

通过７套叶栅对６００ＭＷ汽轮机调节级喷嘴进行吹风试验研究。结果表明,子午面顶部收缩对降低喷嘴叶栅内的二次流损失不明显,且收缩比过大反而会使损失增加;而合适的叶片径向弯曲能明显地降低喷嘴叶栅的损失。     

汽轮机低压缸排汽通道优化

针对贵溪发电有限责任公司2×300 MW机组汽轮机,分析了造成汽轮机排汽流场分布不合理的缺陷,对整个汽轮机低压缸排汽通道流场进行模拟试验研究,通过安装凝汽器导流板对低压缸排汽通道进行了优化改造,实现了节能降耗.     

汽轮机低压排汽缸与末两级耦合流动的三维数值模拟

数值模拟一直是研究大功率汽轮机低压排汽缸内流场的主要方法之一。但是,国内外的研究大多只构造单个排汽缸模型进行分析,并未考虑到末级动叶排出汽流的不均匀性等因素的影响。为了更加透彻地认识排汽缸内三维流动的细节,文中通过求解由RNG k-ε双方程湍流模型封闭的三维时均N-S方程对汽轮机低压排汽缸和末两级耦合流动进行了数值分析,并采用"混合平面"方法处理末两级叶栅及其与排汽缸之间动静面的参数传递和相互干扰的问题,获得了排汽缸内部的压力和速度分布。与单独排汽缸数值分析相比,该方法能够获得更为接近实际的数值结果,并为汽轮机通流部分及排汽缸的设计研究提供了新思路,所得到的结果可为排汽缸的优化设计提供参考。     

330MW汽轮机K156型高缸排汽温度高原因分析

针对某厂1台K156型330MW汽机高缸排汽温度高的情况进行了分析.其原因是4根高压缸进汽短管上的12根密封环密封性能全部失效,造成大量主蒸汽直排高压缸排汽口,引起该机高压缸计算效率严重偏低.通过大修,证实了这一问题的存在,最终取得了满意的效果.     

一种汽轮机组排汽干度的在线软测量方法

随着信息计算机技术的发展,对大型汽轮发电机组性能进行在线监测及分析成为可能。机组热耗率和干度是2个被监测的重要指标。通过对已往的汽轮机变工况计算的方法分析,该文提出以汽轮机末级抽汽或次末级抽汽(过热蒸汽状态)为计算起点的汽轮机的顺序变工况核算方法。根据初始假定的末级流量和现场实际的末级前热力状态和背压,用汽轮机变工况流型判别准则,判别级的流型,然后从末级前参数开始顺序进行一次级的变工况核算,得到新的排汽焓和排汽干度,最后算得机组热耗率和排汽焓(或排汽干度)。该方法不用测量流量,也不用测量排汽干度,就能比较准确地在线监测机组热耗率和排汽干度。     

给水泵汽轮机排汽方式不同对机组性能的影响

讨论中小热电厂的汽动给水泵排汽排入除氧器作为加热蒸汽的经济效益或节能效益;以300 MW湿冷机组为研究对象,讨论不同汽动给水泵排汽方式对机组节能的影响,提出应针对不同的机组选取不同的小汽轮机排汽方式,供电厂节能改造参考。