涂装车间多车型平台柔性生产应用

主要借助上汽大通涂装车间现有的生产平台,分析和探讨多车型多平台在车间进行柔性化共线生产的瓶颈和措施,结合"工业4.0"的发展趋势,从滑橇搭载和车型识别两方面探讨解决共线发展的问题。     

基于CAE仿真分析的商用车驾驶室多车型共线电泳工艺优化

介绍了应用CAE仿真技术进行电泳参数分析的过程,研究了多车型共线生产条件下各车型最佳电泳参数,结合车型识别系统的应用,实现了电泳电压的精细化控制.     

多车型不同产能涂装共线柔性生产关键技术与解决措施

为满足目前急剧增加新车型的生产要求和市场需求车型数量不一致的要求，探讨了涂装车间实现多车型、不同产能共线柔性化生产的关键技术与解决措施。     

浅谈涂装FANUC机器人车型自动识别

介绍了发那科(FANUC)机器人自动车型识别技术。通过两层自动识别技术,将多车型共线的各类细分车型完全区分,保证了输送线与机器人轨迹的安全性与一致性,减少了机器人的碰撞风险。     

一种图像识别技术在车型自动识别中的应用

介绍了一种多车型共线生产工序中电泳自动线的汽车车型识别方法,提出了基于数字图像分割和特征匹配的判别方法,该方法包含了图像的分割、特征提取和特征识别等过程,通过不同车型在结构上产生的局部变化形成不同的图像,解决了汽车车型的识别问题。     

轻卡驾驶室涂装生产线绿色柔性设计探讨

主要围绕轻卡驾驶室涂装生产线工艺规划、工艺设计过程中涂装工艺技术路线选择、多种轻卡驾驶室车型柔性共线输送技术、多种轻卡驾驶室车型柔性自动涂胶技术、超柔性轻卡驾驶室内外表面自动喷涂技术、节能减排涂装工艺装备技术等几个方面,从绿色柔性涂装工艺设计的角度进行技术探讨.     

紧凑型水性3C1B工艺在商用车涂装线的应用

介绍了水性3C1B(三涂一烘)工艺的主要流程及其在中重卡多车型混线的商用车涂装线中的应用,讨论了水性与溶剂型颜色共线生产的方案.     

一种新车型要员数量检证方法的研究和应用

一款车型加工过程所需的要员数量,直接决定了该车型制造过程中的人力资源成本,最终影响该车型的收益情况,所以在新车型导入前期的企划阶段,要员验证、工时设计是非常重要的工作内容之一,不断提升其设计精度对新车型的成本控制具有重要意义.本文简要介绍了一种提升要员(工时)设计精度的方法,该方法为广大汽车行业的同仁开展同类业务提供参...     

汽车柔性涂装生产系统的设计

针对当前汽车行业多品种、小批量和个性化的特点,设计了一套面向汽车涂装生产线的柔性化生产系统。该系统的核心是车体自动识别(AVI)技术的应用。以无线射频识别(RFID)系统作为车身识别的重要手段,以现场总线作为控制核心,以便实现多款车型同平台的共线生产。从机械、电气两个方面介绍了实现汽车柔性输送线的一些关键技术。     

混合动力电动汽车制造分析:基于全生命周期理论

混合动力电动汽车作为技术最成熟的新能源汽车,市场化进程进一步加快,全生命周期成本的研究对于经济性评价与市场可行性分析尤为重要。基于现值分析理论,建立了基于消费者视角下的混合动力电动汽车全生命周期成本评价模型。研究结果显示目前我国全混合型混合动力电动乘用车全生命周期成本略高于相近车型传统内燃机乘用车。研究结论表明,伴随油价的持续上涨,在中长期,混合动力电动乘用车的车辆能源消耗成本优势将补偿其过高的制造成本和车载电池更换成本,与相近车型传统内燃机乘用车全生命周期成本达到平衡点。