220 kV主变有载开关分接压力释放阀误动作分析

<正>1现场情况2015年,某220 kV变电站1号主变在有载分接开关调压过程中发生有载压力释放阀动作喷油故障。当日,220 kV变电站1号主变发"有载调压压力释放信号"。运维人员到达现场后发现,监控机内1号主变间隔有载分接开关压力释放光字牌泛红,1号主变本体智能终端柜中有载调压压力释放阀动作指示灯亮(见图1)。现场检查1号主变室内有载分接开关,开关罐体沿面有油珠(见图2),     

一起主变本体保护误动事故

20 0 3年 6月清远地区某 1 1 0kV变电站 ,由于主变本体保护装置内部二极管回路击穿 ,在主变冷却风扇正常动作时 ,启动本体保护装置内部的有载分接开关油流继电器动作重动继电器 ,导致装置出口跳主变两侧断路器 ,造成全站失压的事故。下面将对事故经过、原因和反措办法作简要分析。1　事故发生经过该 1 1 0kV变电站 1 998年投运 ,仅有 2 0MVA主变一台 ,为无人值班变电站。事发当天 ,变压器带 1 0kV负荷正常运行 ,1 6∶5 5巡检人员开始进行变压器本体巡视检查 ,发现变压器本体油温度计显示 5 6℃ ,而变压器冷却风扇未启动 (整定启动值 5 5…     

有载分接开关油箱渗漏导致变压器油色谱数据异常诊断

变压器油色谱分析结果可直接反映变压器存在故障与否。针对某台220 kV主变压器（主变）油色谱分析乙炔超标问题,对该主变进行故障诊断,采用几种带电检测手段对该台变压器进行分析,均未表现任何放电或过热缺陷;后通过改变变压器有载分接开关运行状态,初步确定变压器油乙炔超标的原因为有载分接开关油箱与本体油箱存在渗漏点,停运后的现场检查结果验证了这一推断。为解释故障特征气体来源,介绍了有载分接开关的动作机理和切换过程,为今后变压器本体油色谱分析结果超标问题的分析提供了新的思路和经验。     

修复220kV西德TU—Ⅱ型有载调压开关介绍

我局的一台OSFPSZ_B——120000/220型主变在安装过程中由于施工人员的疏忽,使该主变A相上所连接的西德220kV TU—Ⅱ型有载调压开关遭到破坏,经我厂修复并于1985年9月26日重新投入使用。随后几次取油样作色谱分析,未发现异常。兹介绍如下。1.主变与有载调压开关的联合220kV TU—Ⅱ型有载调压开关的结构如图1所示。主变由保定变压器厂制造,主变本体与有载开关油箱之间用二层绝缘纸板隔膜分开。线圈到开关的引线为由线圈到隔膜上的桩头,再由桩头另配引线到调压开关。本体与开关油箱之间的油道另由蝶阀沟通,如图2所示。     

有载调压变压器油路渗透的分析与对策

1主变油路修造及美危害为了提高电压合格率，系统内已大量采用了有载调压的变压器。这些带负荷调压变压器在我局运行基本正常，故障率较低，在改善系统供电质量上起了较大的作用。但是，随着使用量的增加和频繁地操作，出现了主变有载调压开关与本体油路互相渗透的问题（我局自1993年以来，已发生110kV主变6台次，35kV主变2台次油路渗透）。这些主变的有载开关油位，时它对任．右时冲顶、右时看不见．同时守在本体的油质出现异常、色谱数据不稳定。由于主变压器和有载开关油路互相渗透的问题，还没有直接造成主变压器故障、或者对主变的安…     

一起有载分接开关引起的500kV变压器跳闸故障分析与处理

介绍了一起500 kV变压器本体瓦斯保护动作导致跳闸的事故,通过现场检查、试验及变压器返厂大修查明由于有载分接开关与变压器本体之间存在泄漏,在虹吸作用下导致本体变压器油通过有载分接开关的呼吸器持续泄漏,最终导致变压器跳闸,在此基础上提出了有载分接开关运维注意事项。     

主变油铜离子超标处理方法

<正>1异常情况概述2007年6月1日湘西某变电站1号主变调压瓦斯保护动作后,经试验检查中发现,该变压器有载调压开关有进水受潮现象。调压开关经烘烤处理及更换合格油后,再经试验发现110kV高压绕组中性点绝缘电阻达500MΩ,     

一起35 kV主变有载调压开关故障的分析

介绍了某35 kV变电站一台35 kV主变有载调压开关在切换过程中发生桥接电阻断裂,引起内部弧光放电,造成油质劣化的事故.分析原因为变压器高压侧无保护运行,有载调压开关长时间故障引起主变本体相间短路,导致主变高压侧对侧线路后备保护动作跳闸,主变停运.最后针对此次事故,提出了相应的防范措施.     

常州雕庄变电所2#主变有载分接开关事故分析

1事故经过 常州地区110 kV雕庄变2#主变本体型号为SFZ7-31500/110,有载分接开关的型号为SYXZ-110/200-7.2000年11月17日,2#主变停电小修,保护校验工作结束,17:00主变送电后运行正常.因调压要求,分接开关曾由3档调至4档,又由4档调至3档,均正常.22:09:41集控中心值班员对2#主变有载分接开关遥调降压,由3档调至2档时,信息打印有调压执行命令但未有2#主变分接头变位信息,22:09:52 2#主变本体轻、重瓦斯、有载重瓦斯动作,110kV侧701开关、10kV侧101开关跳闸,有关人员及时赶到现场组织事故处理.     

一台主变有载分接开关故障处理

为了提高电压质量 ,现代电网基本上都采用有载调压变压器。有载分接开关是有载调压变压器的重要部件 ,必须加强运行维护 ,否则 ,将会造成事故。1　故障检查与处理1 999年 1 2月 9日晚 ,我局某变电站一台容量为 31 .5MVA的主变压器 ,1 1 0 k V侧有载分接开关 (以下简称分接开关 )重瓦斯保护和差动保护突然动作 ,变压器三侧开关跳闸。变电运行人员检查发现 ,主变油箱上分接开关法兰处有喷油痕迹 ,分接开关瓦斯继电器内积有气体 ,“轻瓦斯动作”光字牌复归不掉。所幸的是 ,该变电站有两台主变并联运行 ,没有对用户停电。故障发生后 ,试验人员…     

《变压器》杂志征稿启事

1 气体继电器动作情况 某220kV变电站1号主变2009年11月投运,型号为SFZ 11-180000/220,主变有载分接开关为2008年产品,型号为VRCIII700Y-123/C-10193WR.本体油流继电器为双浮球油流继电器,有载油流继电器为双接点设置,型号为QJ6-25-TH.     

变压器有载调压开关的更新与改造

作为变压器电压控制切换装置的有载调压开关,由于种种原因尚存在缺陷.如张家口供电公司洋河南110 kV变电站1号主变(31 500 kVA/110 kV)的SYXZ型有载调压开关就存在以下缺陷:其一,有载开关桶与本体油有“串油“现象;其二,选择开关B相与C相的动触头端部有放电痕迹;其三,预试中发现有载开关上的极性开关接触电阻不合格,以致有载开关不能全范围调压.……     

一起220 kV主变跳闸的原因分析及处理

<正>1现场情况某220 k V主变在正常运行过程中突然跳闸,保护装置显示该主变差动保护动作,本体轻瓦斯报信号,重瓦斯动作。检修人员现场检查发现,该主变B相高压套管上部储油柜与高压套管结合部位密封处的O形密封圈被挤出,而且向外喷油,高压套管的油位表显示套管油位为零。被挤出的密封圈及高压套管油位情况如图1所示。     

一起变压器有载开关重瓦斯保护动作故障分析

正1引言某变电站1号主变在电压调整过程中,有载调压重瓦斯保护动作,跳开主变高低压侧开关,事件发生后相关技术人员赶往现场进行检查处理。现场对继电保护二次回路进行检查,二次回路绝缘电阻合格,主变非电量保护装置未发现异常,所有继电器动作电压、启动功率均满足规程要求。对1号主变单元一次设备进行详细检查,未发现设备有异常情况,气     

有载分接开关变压器油击穿电压不合格原因分析

1有载分接开关变压器油不合格情况 2010年6月,舟山电力局110kV岱山变增容更换下来的主变（型号SSZ9—31500／110,出厂编号2001—31—38）经大修后用作110kV书院变1号主变。大修后的1号主变因比较老旧,有载分接开关变压器油击穿电压始终不合格。虽经多次处理,但效果不稳定,击穿电压值离散性比较大。为此,对110kV书院变1号主变有载分接开关变压器油击穿电压不合格进行实地原因排查。     

一起波纹式油枕卡滞造成重瓦斯动作的分析

<正>1情况简述某220kV变电站#4变压器三侧开关2204、104、504跳闸,145开关自投成功,母线没有失压。#4变压器保护控制盘上非电量保护装置发出"主变风冷全停"、"2204非全相动作"、"本体重瓦斯动作"信号。经高压试验人员对主变的绝缘、直阻进行测量,油务人员分2次多点对#4变压器油进行分析,都属正常。2原因检查分析#4变压器已经实现了微机化,非电量保护采用的是     

主变有载调压开关设计缺陷引起轻瓦斯误动的防范

主变有载调压开关设计缺陷引起轻瓦斯误动的防范义乌市供电局裘绍程（３２２０００）最近，我局某３５ｋＶ变电所２号主变压器，突然发生轻瓦斯信号告警，经值班运行人员和局生技、修试部门工程技术人员现场检查，未发现主变本体内部故障，后查明由于该主变的有载调压开关...     

两例变电故障的分析

例一：某35kV无人值班变电所,故障发生前为两台6300kVA主变并列运行。2001年6月21日上午,监控中心运行人员远控将1#主变有载分接开关由4档调至5档时,发现档位指示停留于4档,不能改变。即指示变电所值班人员到现场查看,发现有载分接开关本体由呼吸器及顶盖部渗油,并有逐步恶化的趋势。3分钟后该主变被迫停运。"检修人员赶到现场后首先对变压器一次直流电阻进行测量。高压侧 AB：10.98欧;CA：10.96欧。而原始数据 AB：1.003欧;BC：1.008欧;CA：1.007欧。显然,阻值异常偏大。"在对有载开关进行放油时,发现有载开关油室与变压…     

DGA技术在变压器有载调压开关状态检修中的研究

某220 kV主变本体油色谱在线监测系统发出乙炔超标报警信号,离线实验室油色谱分析排除在线监测系统误报警可能.设计了一套对变压器油枕、有载调压开关油室、油泵、套管中的绝缘油进行化学分析的研究方案,实施后找到了故障部位和原因.分享变压器有载调压开关状态检修特殊案例,并总结经验提出了用色谱数据判断有载内漏的具体方法.     

一起主变有载分接开关油位异常的分析与处理

阐述了主变有载分接开关切换开关油室密封性能的重要性,结合一台220kV主变有载分接开关油渗漏的发现、分析和处理,介绍了消除缺陷的方法。