考虑能见度影响的公路隧道照明动态优化与智能控制

为解决不同能见度影响下公路隧道实际路面亮度变化过大以及由此引起的行车安全与能源虚耗问题, 本文提出了一种能够改善公路隧道照明环境的动态优化与智能控制方法. 首先, 通过对不同时空条件下的公路隧道进行现场试验和数据分析, 得到了隧道内能见度的变化规律; 其次, 在公路隧道传统照明设计的基础上考虑能见度对照明环境的影响, 建立了基于隧道内能见度、交通量、车速、路面亮度和照明亮度的按需照明与动态优化模型;随后, 以不同地区公路隧道的实测数据为样本, 结合划分出的公路隧道典型照明场景和模糊径向基神经网络算法构建了公路隧道照明智能控制模型, 最后, 通过仿真实验验证了所构建模型的有效性, 其结果表明, 本文所提出的优化控制方法能够在保证隧道照明安全性的前提下兼顾节能性.     

公路隧道附加照明计算及控制研究

目前我国公路系统中，存在很多公路隧道，而隧道照明系统是隧道工程不可分割的一部分，它是车辆安全行驶的重要保证，但是长期以来，由于缺乏理论依据，国内现有的隧道照明系统多采用人工操作，有的甚至是长明灯，不仅严重浪费资源，也严重危及司机的正常行驶，鉴于此，本文着重探讨了隧道内附加光强的计算公式，并给出了隧道内照明系统的控制思想。     

公路隧道逆光照明分析及方案设计

随着逆光照明技术的成熟,针对目前的隧道照明条件,通过模拟实验研究了逆光照明的具体实现方式,结合具体隧道完成了公路隧道的逆光照明设计,为解决公路隧道照明眩光、频闪等问题提供了一种有效的解决方案。通过对比案例,本方案对隧道照明能源的节约和提高照明效果具有较大的经济效益和社会效益。     

港珠澳大桥隧道照明系统的设计与实现

针对隧道行车安全问题以及隧道运营过程中照明电力消耗的成本问题,设计了一套兼顾行车安全和照明节能的照明控制系统,详细介绍了照明控制系统的组成,并针对节能控制问题,多角度的阐述节能控制方法。对实现照明控制系统核心部分进行重点分析,阐述如何将不同子系统的标准化接入以及不同子系统之间如何进行联动、协同工作。并引入BIM技术,实现照明设备的三维展示和监控。     

一种公路隧道车流计算机仿真系统的设计与实现

针对目前公路隧道照明的节能要求,普遍需要根据车流和天气情况控制照明。本文提出了用车流、车速和洞外亮度信息控制各区段的亮度和亮灭时间的节能模型,在设计照明系统之前,需要通过仿真计算,确定用电负荷。利用VC++开发平台开发了一个车流计算机仿真软件,验证了模型的可行性和有效性。     

基于模糊PID算法的隧道照明控制系统的设计

针对隧道照明的耗电量大，且隧道内实时亮度达不到行车安全亮度的问题，设计了一种基于模糊PID算法的隧道照明控制系统。该控制系统以“车进灯亮，车走灯灭”为隧道照明的控制策略，使用亮度探头实时采集隧道内外亮度数据，依据《公路隧道照明设计细则》计算出安全行车的需求亮度，最后使用模糊PID控制隧道照明调光。仿真结果表明，相较于传统PID控制器，模糊PID控制器具有调整迅速、超调量小、稳态时间短、受光衰现象的影响小等优点，且具有良好的鲁棒性和稳定性，更适用于隧道照明控制。     

基于开源鸿蒙的云边协同智慧隧道解决方案

<正>1目标和概述1.1行业挑战飞速发展的基建建设,给公路隧道运营安全管理工作带来了巨大的压力和严峻的挑战。伴随着我国公路隧道建设的逐年推进和公路运力需求的快速增加,国家相关部门提出推进智慧隧道基础设施建设,逐步实现我国公路隧道智能化、信息化、集成化、绿色节能化是智慧交通发展的关键。     

高速公路中短隧道照明节能方案的探讨及应用

安徽省沿江高速公路(芜湖—铜陵—安庆)地处皖南沿江地区,是国家重点公路天津-汕尾、东营-香港(口岸)公路(铜陵-九江支线)的重要组成部分。沿江高速公路东段下辖千军岭、峨山两座中长隧道及梅冲、马仁山等四座短隧道,配备了较为完善的隧道机电系统。该文结合沿江东高速公路开通至今的运营管理实际,总结分析了沿江东中短隧道在照明方面存在的高耗能问题,探讨了适合中短隧道照明系统节能的优化改造方案及保障隧道节能运营的管理制度的建立健全。     

基于NB-IOT设计的隧道自主控制系统

据交通运输部发布的《2019年交通运输行业发展统计公报》显示,截止2019年,全国公路隧道19067处、1896.66万米,较去年增加1329处、173.05万米,其中特长隧道1175处、521.75万米,长隧道4784处、826.31万米。而目前我国的隧道照明系统大部分仍采用人工方式来控制,若将物联网技术引入隧道照明控制系统,运用NB-IOT控制技术,根据隧道照明及通风智能控制的设计需求设计隧道灯光及通风自主控制系统,将在保障驾驶员安全的前提下节约能源并为隧道的营运节约成本,大规模投入使用后将有着重要意义和巨大实际应用价值。     

基于ZigBee的公路隧道太阳能照明系统研究

针对电力供应不便的公路隧道,采用智能化的太阳能照明系统是一种可行的解决方法;利用视频图像处理技术,设计了一种基于ZigBee无线通信数据传输的公路隧道太阳能照明智能控制系统,介绍了系统的硬件构成和软件实现方法;通过MATLAB模糊仿真实验表明,系统可以根据经过隧道的车流量和车速适时调整隧道内照明状态,相比传统的照明方式,系统可节省电能接近50%。     

基于模糊神经网络的无线隧道照明节能控制系统

针对公路隧道照明的安全性、舒适性及节能性的要求,设计了一种无线隧道照明节能控制系统。系统以监控计算机作为控制核心,以S7-200作为本地控制器,利用基于Zigbee技术的CC2430模块搭建无线传感器和LED灯具无线控制网络。系统通过无线传感器模块采集车流量、车速以及洞内外亮度信息,作为系统输入控制参数,经过模糊神经网络控制决策,输出照明回路的控制命令,经Zigbee无线网络传输至LED灯具模块,通过灯具功率模块实现隧道各段照明亮度实时调节。     

隧道照明调光系统的研究

以隧道照明调光系统为研究对象,提出用夜间降低隧道内所有灯具照明量的方法来实现节能。选用LED作为隧道灯,并进行调光方案的研究同时予以实现。     

隧道照明系统辅助设计与优化分析软件研发

为提高公路隧道照明系统设计的效率和节能水平,基于IESNA LM-62标准的灯具配光数据文件,并以逐点法为照度和亮度计算方法,在VB.net平台中开发面向公路隧道的照明系统辅助设计与优化分析软件.软件包括的功能有:基于车流量、洞外亮度和运行车速的三因素动态调光、各照明区段的长度与亮度分析、灯具回路设计与模式搜索法安装参...     

基于ZigBee的隧道照明智能控制系统研究与实现

针对普通隧道照明能源浪费严重、有线调光布线复杂等问题,设计了一种智能照明控制系统。该系统的主控制器中建立了模糊算法计算出当前隧道内需要的亮度值,系统通过ZigBee无线通信实现灯具0～10 V智能调光、电源开关控制和灯具故障自动检测与定位的功能。基于节能和智能化的设计目标,给出了由主控制器到协调器再到无线节点(包括路由器和终端控制器)的总体设计方案;详细阐述了基于CC2530芯片的协调器和无线节点的软硬件设计及无线组网技术,重点制定了主控制器与协调器之间的通信协议。湖南5条隧道的实际运行效果表明,该系统能够满足隧道照明要求并保证行车安全,与传统隧道照明相比,节能率达到55%。     

基于灰色神经网络的隧道照明智能控制策略研究

尽管LED灯具的节能效率要比普通的高压钠灯高30%,但由于透雾性能差、光衰较大、灯具造价等原因,这种新型灯具在短时间内还无法实现对我国现有隧道照明灯具的完全替换和覆盖。就我国现有隧道中高压钠灯的节能提出了一种优化策略,基于灰色神经网络的隧道照明智能控制策略。     

基于城市隧道的照明控制策略

参考公路隧道标准巾对入口段照明控制的要求,提出一个可用于城市隧道人口段照明控制的标准,同时提出一个智能的控制策略,为了保征入口段照明控制符合新提出的城市隧道入口段照明控制的标准.在已建成的武汉市首义广场地下隧道入口段控制中采用提出的新策略,通过采集到的试验数据来检验策略的可行性.     

基于云模型的高速公路隧道车辆位置估计

为实现对高速公路隧道照明系统的节能控制,提出基于云模型的车辆速度与位置估计方法。结合正向云与逆向云算法,对车辆通过线圈时的脉冲波形数据进行处理,获得均速估计值。将车速估计结果与行车时间作为车辆行驶位置的判定依据,采用云推理估计车辆的行驶位置。对云估计误差进行实时修正,从而精确判断车辆行驶的位置。仿真和实验结果表明,该方法能实现对高速公路隧道内车辆位置的正确估计,且估计精度高达99．2309％,可提高云模型算法在实际应用中的效率,适用于高速公路隧道照明系统的节能控制。     

高速公路隧道照明系统的集散控制和监测

本文结合某隧道照明灯的分布及其控制设备,对该隧道内的照明进行集散控制与检测,保证在白天洞外照度与洞内照度的平缓过渡;夜间洞内洞口照明协调。从的安全性上考虑,保证根据应急地点和时机进行应急照明控制。从节能上考虑,保证根据车流量进行照明控制。     

公路隧道环境监测及控制系统设计

针对公路隧道通风数据采集量大、人工工作强度大的问题,设计开发了一套公路隧道环境监测及控制系统。为了方便实时查看隧道内的环境数据信息和控制操作变量,开发了远程计算机操作软件。通过登录电脑客户端,用户可以随时查看公路隧道内的环境参数,如空气温度、风速、湿度和气压等,并对环境参数进行操作控制。论文构建的环境监测及控制系统将温湿度等传感器、数据传输技术、终端等相结合,采集公路隧道环境参数并对其进行控制,对公路隧道节能、智能运营具有重要的建设意义。     

基于模糊神经网络的高速公路隧道照明节能控制系统研究

针对高速公路隧道照明控制系统存在的亮度控制不合理、能耗高等问题,提出一种基于模糊神经网络的高速公路隧道照明节能控制系统,并分别从硬件和软件两方面进行详细设计。系统硬件设计中,设计了系统硬件架构示意图,主要包括电容、PLC等在内的主控制器、从控制器和终端控制器,通过电流和电压信号变化控制提供硬件条件;软件设计中,通过图像采集技术,将获取到的图像进行二值化分离,利用车灯实现高速公路隧道车流量检测,建立模糊神经网络,设置网络的输入层变量和输出层变量,确定模糊子集以及模糊子集隶属函数,通过控制照明灯具的开关时间来调节亮度,实现高速公路隧道照明节能控制系统的设计。系统测试结果表明：在不同车速变量下,设计的照明节能控制系统在能够提供有效的照明功能下,减少了照明能耗。