用单层绕组和换相法设计远极比变极电机

本文介绍了用单层绕组和换相法设计远极比变极电机的方法。采用丈中的方法,可以提高绕组系数,减少谐波含量,降低制造成本,改善电机性能。     

用单层绕组和换相法设计远极比变极电机

本文介绍了用单层绕组和换相法设计远极比变极电机的方法。采用文中的方法，可以提高绕组系数，减少谐波含量，降低制造成本，改善电机性能。     

双层远极比变极方案及单、双层远极比变极方案的比较

本文以72槽4/32极绕组为例介绍了远极比变极绕组的双层结构方案,并把它与单层结构进行了比较。结果表明,双层结构的谐波含量比单层结构的要低,双层结构的磁密比值比单层结构的稍低。     

双层远极比变极方案及单、双层远极比变极方案的比较

本文以72槽4／32极绕组为例介绍了远极比变极绕组的双层结构方案，并把它与单层结构进行了比较。结果表明，双层结构的谐波含量比单层结构的要低，双层结构的磁密比值比单层结构的稍低。     

4倍极比整数槽变极电机绕组方案的设计研究

为满足塔式起重多速电机的设计要求，本文针对该型式变极绕组常规设计存在的共性问题，提出新的设计方案，解决了高速极下存在最小转矩较低问题。     

探讨用相带分段法实现单绕组变极（下）

4采用相带分段法实现变极再举例例18／4变极、变极前后均保持60°相带。步骤1,画出对齐相带图如图（7）步骤2,对照对齐相带图,写出变后极每相包含有的变前极A相、B相、C相串联（5）的3组式子都有缺项,如aBa'B＝0,bAb'A=0,CCC'C＝0,但仍然能构成对称的变极电路图（8）。从对齐相带图可看出,为使8极60°相带含槽数为整数,电机槽数以24的整数倍为宜。例210／8变极,均采用120°相带。步骤1,画出变前极分段后的对齐相带图,如图（9）。步骤2,对照图（9）,写出变后极每相含有的变前极A、B、C相带或相带段：aA—AIA21A,I;a…     

交流电机变极绕组设计理论发展综述

对交流电机变极绕组的设计理论在纵（历史、现状）和横（原理、方法及工具）两方面进行了综合性描述，指出：作为设计原理，相位组合原理优于极幅调制原理；作为设计方法，基于双极对槽号相位图的统一设计法优于基于连续波的极幅调制法，也优于基于槽矢量星形图的三等分规法、基于单极对槽号相位图的对称轴线法和系统设计法及基于双极对槽号相位图的对称块图法；作为设计工具，双极对槽号相位图优于单极对槽号相位图和槽矢量星形图。     

三相单绕组变极电机CAD系统

根据变极电机的特点，建立了电磁计算数学模型。编制了变极电机计算机辅助设计CAD软件，应用该软件所设计的一系列风机类变极电机，取得了良好的节能效果。     

三相电机绕线模在单相电机中的应用

本文通过举例介绍了将三相绕线模应用于单相异步电动机修理中的经验.     

单绕组与双绕组异步电动机的用铜量及铜耗比较

近年来,部分三相异步电动机定子上采用了两套三相绕组的结构,通过电容移相,以提高功率因数达到节能等目的.本文导出了它与通常一套绕组定子在用铜量及铜耗上的比较公式,说明该比值是与容量比、匝数比及位移角β有关的,公式有助于设计者从力能指标和经济性两方面去考虑,双绕组较单绕组方案是否有可取之处.     

三相异步电动机重绕时的绕组设计

介绍了已掉失铭牌的三相异步电动机定子绕组重绕时绕组设计方法与过程。     

塔机专用变极调速感应电动机的节能设计

根据塔机专用变极调速感应电动机的运行特点，对其节能设计的有关问题进行探讨，并提出了提高节能设计的设计措施。实践表明，经过改进的电机性能和节能效果都有较大的提高。     

一种变压器饼式绕组故障定位的新方法

本文中作者提出了一种针对饼式绕组短路故障定位的新方法,介绍了该方法的基本原理,对阻抗特性曲线和相关参数进行了分析。     

远极比4／24电机绕组方案探讨

提出极比为4／24的双速电机的两种绕组方案：单绕组双速、双绕组双速。其中,单绕组变极方案在每槽导体数相同的条件下成功解决了因变前极极对数为3倍数,变后极极对数非3倍数而导致的变后极三相不对称问题。对两种方案进行了试验与分析,得出实践结论。     

矩阵模式归纳法在变极绕组设计中的应用

本文提出了采用矩阵模式归纳法来排列变极变速电动机的绕组,从而使绕组的分布系数有明显的改善,即接近于或达到了相应的单速电动机的水平。还利用槽电角度的规律性找出了削弱或消除多路绕组间的电势不平衡性的新途径。