水泥磨高锰钢衬板变形原因分析

高锰钢是我国水泥行业球磨机衬板的主要材质,虽耐磨性不十分理想,在使用中还可能出现变形,但其韧性好、不易断裂、使用可靠,比较适应我国水泥厂的管理水平,因此在国内水泥厂的球磨机中,至今高锰钢衬板的应用仍居首位。近几年来,球磨机高锰钢衬板变形失效的现象有所抬头。为了研究变形机理,寻求     

管磨机衬板选材的经验

合理的选择和使用衬板材质,对于降低消耗,提高磨机运转率具有重要作用,90年代以前,我公司一直使用传统的高锰钢衬板,经过近十年的不断探索和新型耐磨材料的推广运用,衬板消耗量明显降低,在选择衬板材料方面取得了一定经验。     

介绍用于管磨机的SUW新型衬板

１概述在我院为“江南－小野田水泥厂”工程设计期间,笔者有机会赴日本参观考察了川崎公司,对其Φ４ｍ×１２ｍ水泥磨一仓采用的ＳＵＷ新型衬板非常感兴趣。ＳＵＷ衬板构思新颖,结构合理,且已被实践证实是一种行之有效的技术,对广大粉磨工作者确有启发,因此想通过本...     

管磨机细磨仓衬板抗磨材质的选择

本文以实际生产过程的数据为依据，探讨了不同材质衬板在管磨组机细磨仓内的使用情况，并作了一定的理论分析，推荐了用于管磨机细磨仓衬板的抗磨材料品种。     

改进型管磨机

随着我国水泥新标准的发布实施,传统的管磨机已不能满足水泥行业产品结构调整需要,开发研制新一代粉磨设备,已成为水泥行业的迫切需求。针对影响管磨机产质量的主要因素,我公司运用研磨体动力学和流体分子力学的主要原理,综合德国、日本、丹麦等发达国家行之有效的科研成果和适用技术,在专家的指导下,开发研制了粉磨新设备——PMG型系列管磨机。其主要技术措施有如下几点。1 根据不同仓位,设置不同提升角的衬板     

在管磨机段仓内使用“活化衬板”的效应分析

实验结果表明：将球仓所用的阶梯衬板引入段仓内,按一定排列方式取代部分平衬板,即可成为“活化衬板”,它能优化段仓内研磨体的运动轨迹,提高粉磨效率,其原因在于“活化衬板”产生了提升效应、混合效应和传递效应。该衬板在Φ１８３ｍ×６４ｍ磨机上使用,改造后台时产量提高２５％,单位电耗降低１５２９％。     

GZGMn衬板在水泥磨上的应用

传统耐磨材料高锰钢(ZGMn13)用于水泥工业磨机已具百年历史,但其机械性能尚未完全得到改善。本文拟就新品种耐磨材料改良高锰钢(GZGMn)衬板及在φ2.2×6.5m圈流水泥磨上的应用,阐述其与ZGMn13的性能比较。     

水泥磨机耐磨衬板的选用

本文指出了水泥磨机衬板选材的影响因素,提出了对大、中、小型磨机的选材原则,并对使用注意事项进行了说明。     

管磨机大型化的经验教训

随着烧成系统能力的提高，粉磨系统日趋大型化，作为占主导地位的管磨机也就随之向大型化方向发展，本文就管磨机大型化过程中，筒体，中空轴，磨内衬板，隔仓板，卸料篦板，主轴承及润滑等方面的设计与实践的经验教训作了详细分析和论述。     

GHJMn高抗磨合金衬板在大型水泥磨机上的应用

自1882年英国工程师R·A·哈特菲尔德发明标准奥氏体高锰钢(ZGMn13)以来,由于这种韧性较好的耐磨材料,自身具备加工硬化(冷作硬化)的机械性能,诱发A→M相变,可获得高强度、高硬度(HB500以上),从而提高材料耐磨性和使用寿命的特性.所以,一直能够沿用至今天.     

正确认识管磨机的功耗--兼评管磨机主轴承由滑动轴承改为滚动轴承

0引言管磨机问世已逾百年,其结构几经变迁,已趋于稳定。就其主轴承而言,目前稳定在滑动轴承(包括滑履轴承)这个范畴内。诚然,在历史上也出现过滚动轴承这种形式,但已被实践证实是不可取的。近期国内有人提出了磨机主轴承用滚动轴承代替滑动轴承后,磨机配用电动机功率可以减少18     

磨机衬板失效分析及其选材

0前言 球磨机是建材、冶金与电力等行业粉磨作业的主要设备,而衬板是其主要易磨损件,年消耗量极大。衬板的使用寿命或耐磨性问题是一个极为复杂且影响因素很多的问题。众所周知,材料的耐磨性不是材料本身的固有性能,而是摩擦系统的一个特     

水泥磨高锰钢衬板变形原因分析

我国水泥行业球磨机中应用较为普遍的高锰钢衬板,其耐磨性能不很理想,在使用中易出现变形,但其韧性高,不易断裂,使用可靠。本文就我厂球磨机用高锰钢衬板的变形失效现象进行分析研究。     

大型管磨机传动装置的选型经验（下）

ExperienceofTypeSelectionforPurchasingDrivingEquipmentofLargeSizeTubeMill（2）（接上期）2．3．3购买史密斯大型中心传动减速机在40年代我们向史密斯购买Thl100减速机，运转几十年无故障，因此史密斯减速机在我国享有盛誉，其结构示于图名但是史密斯在70年代末开发了TSX和TSFP型减速机，把短齿顶高改为长齿顶高；小齿轮齿面硬度由250～280HB提高到280～300HB；大齿轮齿面硬度由220～250HB提高到250～280HB。减速机齿面接触应力也提高了许多（据我国某厂分析得B型减速机的［ac］＝372．4MPa，TSX，TSFP型减速机的［ac］…