锻钢曲轴气体氮碳共渗后表现硬度偏低的挽救工艺

曲轴（42CrMoA)经NH3＋CO2气体氮碳共渗后表现硬度未达到要求，经试验采用500℃保温15h氨分解率控制在15％－25％范围内的工艺重新渗氨，表面硬度达到技术要求，金相组织合格。     

曲轴气体氮碳共渗后冷却工艺的改进

通常零件气体氮碳共渗后都会油冷,但这会产生环境污染等问题。为此,QT800-2球铁曲轴经气体氮碳共渗后在ZY747水基介质中冷却,代替在46号机油中冷却。结果表明,曲轴气体氮碳共渗出炉,先空冷适当时间(约10 min),然后在ZY747水基介质中冷却是可行的,已推广应用于40Cr钢、42CrMo钢零件。     

球墨铸铁曲轴气体氮碳共渗工艺的改进

在对球铁曲轴气体氮碳共渗后渗层鼓泡原因分析的基础上，对原气体氮碳共渗工艺进行了适当的调整和改进，使曲轴气体氮碳共渗后渗层的鼓泡率及产品的降级率有了明显的下降。     

船用发动机曲轴的气体氮碳共渗

曲轴是发动机的五大关键部件之一,它承受着由连杆传来的燃气爆发力和整个曲柄连杆机构的惯性力,主要承受交变弯曲载荷和扭转载荷,在曲轴内将产生复杂的交变应力.同时,曲轴形状复杂,应力集中严重,各轴颈在很高的比压下高速滑动,可引起表面磨损.因此,曲轴必须有较高的疲劳强度、耐磨性能和抗擦伤能力.目前国内对船用曲轴主要采用渗氮处理、圆角滚压强化、中频淬火等工艺强化曲轴[1].     

曲轴盐浴氮碳共渗工艺研究

研究了 ＷＤ６１５柴油机曲轴盐浴氮碳共渗工艺。结果表明：曲轴基体硬度和冷却方式对共渗层表面硬度的提高有着直接的影响。按时捞渣以净化盐浴可有效地防止疏松层过厚,同时可降低盐浴中ＣＮ－含量。     

气体氮碳共渗工艺标准介绍

第一批金属热处理工艺标准,已由机械工业部批准、颁发,为了做好标准的试贯工作,本文对JB4155-85气体氮碳共渗工艺标准的有关情况,作如下的介绍。一、国内相关标准的简介     

球铁曲轴稀土催化气体氮碳共渗

研究了稀土对球铁曲轴气体氮碳共渗工艺及渗层硬度分布的影响。结果表明：稀土有明显的催渗作用,共渗时间可缩短30％;稀土催渗后,渗层硬度梯度趋向平缓．应用效果表明：稀土催渗的球铁曲轴使用寿命提高10％。     

气体氮碳共渗及盐浴硫氮碳共渗球铁曲轴性能对比

对比了球墨铸铁曲轴经正火加气体氮碳共渗及正火后盐浴硫氮碳共渗的抗疲劳性及耐磨性。曲轴的平面弯曲疲劳及台架耐久试验表明:两种低温化学热处理工艺处理后的曲轴比正火加中频淬火曲轴耐磨性及耐疲劳性均有明显的提高,但气体氮碳共渗曲轴略优于盐浴硫氮碳共渗曲轴。     

低温气体碳氮（氮碳）共渗复合催渗工艺

研究了在低温碳氮共渗过程中采用催渗荆进行复合催渗的新工艺。试验结果表明，该工艺在降低共渗温度、缩短共渗时间的同时，能获得更高的表面硬度、耐磨性、耐蚀性。     

低温气体碳氮(氮碳)共渗复合催渗工艺

研究了在低温碳氮共渗过程中采用催渗剂进行复合催渗的新工艺。试验结果表明 ,该工艺在降低共渗温度、缩短共渗时间的同时 ,能获得更高的表面硬度、耐磨性、耐蚀性     

增压气体氮碳共渗工艺及应用

氮碳共渗是一种提高钢件表层的硬度、耐磨性和抗腐蚀性、抗咬合能力的化学热处理方法。与一般气体渗氮相比,其渗层硬度较低,脆性较小,故又被称为软氮化。氮碳共渗还具有比渗氮处理温度低、时间短,工件畸变小,渗氮层无脆性ξ相,有较好的韧性,不容易剥落等优点。     

高速柴油机曲轴稀土离子氮碳共渗工艺

在不同温度、时间、气压及稀土含量下对42CrMoA钢进行了稀土离子氮碳共渗工艺试验,测定了不同工艺参数下表面强化层的硬度、厚度,并对比了稀土离子氮碳共渗工艺与其它表面强化工艺处理后的磨损性能和弯曲疲劳强度等力学性能。结果表明,5%RE、520℃×2h、1.05kPa气压为该工艺的最佳参数,42CrMoA钢制高速增压柴油机曲轴用该工艺处理后,强度、硬度和厚度等指标均能满足其使用性能要求。     

气体碳氮共渗的进展

一、序言关于日本气体渗碳发展史上河上研究室所做的工作,在第一次河上纪念讲演中已有详细的介绍。作为研究的一个环节,也提到了在渗碳气体中添加NH_3气的气体碳氮共渗。碳氮共渗是与气体渗碳互相依存而发展起来的。由于它具有种种优点,目前已经逐渐获得了广泛的实际应用。下面就对在河上先生指导下所进行的关于碳氮共渗的研究内容进行叙述,并回顾一下日本气体碳氮共渗     

曲轴离子氮碳共渗后表面白斑的分析及解决措施

0 引言 我公司105系列曲轴是用42CrMo材料经全纤维锻造而成的。成品曲轴均需进行圆角强化,以提高曲轴疲劳强度。离子氮碳共渗是既节能又无环境污染的圆角强化工艺,而且曲轴变形小。故被广泛采用。     

无公害气体碳氮共渗新途径

试验检测表明，多种碳氮共渗炉气中均含有ＨＣＮ成份，其浓度高达４１．２３￣１４９．５２ｍｇ／ｍ＾３。研究了消除ＨＣＮ公害的新途径：密闭工作系统，在炉气排放过程中增设吸收和分解氰装置，能够简便而可靠地实现无公害气体碳氮共渗热处理。     

精密齿轮气体碳氮共渗

精密齿轮气体碳氮共渗杭州制氧机厂（杭州３１０００４）杨芳儿，俞欣雄，赵仙祥，董朝晖增速机中的太阳轮与行星轮，精度为５级，模数为２，属于高精度、小模数齿轮。以前，齿面的硬化都是采用离子渗氮工艺，但是离子渗氮后齿轮精度下降，达不到５级要求。因此，我们提出...     

气体氮碳共渗SPCC钢表面硬度超低的原因分析及解决措施

SPCC钢在试产中满足技术要求,但是在量产后出现表面硬度超低的情况,分析来料、制程、检测各过程要素后确定了原因,并与客户协商解决产品表面硬度超低的问题。根据对可能原因的验证与检测,最终确定是产品表面结构与检测方式不匹配导致硬度偏低,产品表面的车刀纹影响了检测设备的准确性。改进后的硬度检测采用不切割镶嵌、直接抛光的方式,检测位置仅选择“波峰”位置。     

氧化表面的碳氮共渗

试验表明1,2,3钢制零件表面上存在的,显出颜色的薄层氧化膜会加速渗碳或碳氮共渗的扩散饱和过程。这一点使我们产生了进一步研究对带有氧化皮表面的热轧件或锻造件进行碳氮共渗之可能性的兴趣。用热轧钢20X,40X,20XCHM制造尺寸为100×25×12mm的试棒。试样的一个面保留氧化皮,与之相对的一个面通过机械加工除去氧化皮和脱碳层。还有一部份试棒经过了