精密长丝杠外圆精车技术

目前精密长丝杠加工中,工艺难度最大的是外圆的精车。本文以 C 620—1/2M精密长丝杠外圆精车工序为例,谈谈该工序的特点、常见误差及其消除的方法。 一、外圆精车工序的难点 C 620—1/2M丝杠外圆精车工序主要技术要求如图1所示。其难点如下; 1.长径比大。长径比达60以上,而且丝杠螺纹底径仅为φ30m。,丝杠刚性差,自重F垂量很大(100～150mm)。在切削力、离心力作用下,丝杠中心将远离机床主轴的回转中心,加工很困难,振摆值0.4mm往往超差。 2.外国表面粗糙度不易达到。因为刀具是在高温时效后的氧化皮上进行间断切削,刀尖极易磨损,加之丝杠围…     

钢球冷挤压加工滚珠丝杠

我厂在自制的M50150A导轨磨床中,机架的升降采用了滚珠丝杠。本文介绍一种在无足够的加工能力的情况下,采用液压法加工滚珠丝杠轴的简便工艺方法。 我们所用的滚珠丝杠轴的尺寸如图1所示。 其主要加工工序如下: 1)粗车外圆,留直径余量0.5mm; 2)磨外圆到尺寸; 3)粗车螺纹,留直径     

细长圆锥形玻璃纤维杆的车削

我厂某产品中有个关键零件——圆锥形玻璃纤维细长杆。这种零件既细长又有锥度,加工困难。后来我们在改装的车床上加工,质量完全符合图纸要求。一、机床的改装在C620-1车床溜板箱上增加一个挂轮架,把与齿条相啮合的齿轮轴和横进刀丝杠联接起来,按斜角α的比值,用纵横同时自动走刀来车削圆锥面(图2)。     

铬钨锰钢精密淬硬丝杠热处理工艺研究

前言 精密丝杠是高精度机床中关键的零件之一,工艺复杂,制造困难。在使用性能方面,要求耐磨性和尺寸精度稳定性好;在工艺性能方面,要求加工变形少,容易磨削加工。我厂精密淬硬丝杠经过近几年采的摸索,目前有两种工艺:一种是铬钨锰合金工具钢锻件,经过高温水冷正火后球化退火,粗车,消除加工应力,再精车成“光杆”形式,进行分级整体淬硬,经回火和冷处理,保持硬度HRC56± 2,粗磨外圆和粗磨螺纹,人工时效,精磨螺纹和精磨外圆;另一种是采用钢厂供应球化良好的圆钢直接加工,消除应力后进行精车,经淬硬后再加工。两者情况相差不多。 一九六三年以…     

细长轴切削加工研究进展及其展望

细长轴类零件由于长径比大、刚性差,在加工过程中易出现振动,变形,加工质量不易控制,属于典型的难加工零件之一,相关学者对此开展了大量的研究工作以提高其加工精度和加工表面质量。本文详细介绍了细长轴切削加工性能、加工工艺改进、辅助装置及夹具设计等方面的研究现状,并对细长轴高效精密加工技术的下一步研究重点进行了展望。     

丝杠磨削过程中的温度场和热变形分析

精密滚珠丝杠副是数控机床以及加工中心的关键部件,起到精密传动和定位的作用。随着数控机床加工精度的不断提高,对滚珠丝杠的精度要求也随之提高。众所周知,丝杠属于细长类零件,其长径比一般为20~     

混凝土拖泵紧固杆的防变形加工工艺

在拖式混凝土泵车的结构中有一些细长轴类零件,紧固杆即为其中之一。该零件材料为45~#钢,直径为32mm、长为1800mm,其长径比达60:1左右,由于其刚性差,在加工外圆时工件会出现弯曲和振动,给切削加工带来困难,并且不易获得良好的加工精度及粗糙度。为此,我们制定了一套适用于该零件的加工工艺,从而保证该零件能达到设计的精度要求,并可极大地提高加工效率。     

细长缸筒内孔的加工

我厂生产的电动客车气缸体为细长的薄壁零件,长径比>12.5。技术要求较高:内孔直径φ48D_4,光洁度▽9,两端止口φ54D_3与内孔φ48D_4的同心发为0.015m(见图1).按普通车床的加工方法难以达到技术要求,因此我们设计了专用夹具和刀具,采用粗镱、精镗、滚压三道工序加工,气缸体质量全部达到图纸要求,效果较好。现介绍如下:工件的装夹及校正如图2所示,我们使用不淬火的加长三爪夹头,并在装上卡盘体后将卡爪内端面车成圆弧形,与弹性套外圆相配合,以尽量消除装夹的不同心度:弹性套内圆按2级精度基准孔车制,并车有肩面以防止零件加工时所产生的轴向窜动。工件按工艺要求将外圆车至φ59d 作为工艺基准;另一端用中心架支承,并用     

高精度细长轴的中心孔加工工艺

在汽车产品加工中有很多轴类零件,如曲轴、凸轮轴、平衡轴及其他传动轴等。这些零件的结构细长、几何形状不完全对称。尺寸公差、形状公差、位置公差及轮廓精度、平衡精度要求很高。高精度细长轴类零件的制造加工工艺不断应用新技术、改进工艺措施。在整个轴类零件加工中,中心孔的加工是轴类零件加工的工艺基准一精基准,是其它工序精度加工的一个基本保障。     

夹板式自调心卡盘

我厂加工S195柴油机曲轴,是先在多刀半自动车床上加工曲柄扇面及短头轴颈(图1),然后调头在C 620车床上加工另一长头轴颈;在多刀车床上加工时,要求用两端顶尖孔定位,以保证曲轴两轴颈及扇形面外圆的同轴度和把每个零件在多刀车床上的轴向位移控制在1毫米以内。在此工序前,两轴颈只加工了顶尖孔,长、短轴颈外圆均为     

浅析一种细长花键轴外圆磨削方法

本文分析了细长花键轴类零件的结构特点及技术要求,从工艺安排、加工调整、参数选用等角度出发,阐述该细长轴外圆的磨削方法,保证加工质量。     

重长丝杠轴加工工艺的分析

介绍了重长丝杠轴的加工难点、加工工艺分析与制定以及加工工艺的实施,对生产实践中加工类似零件有较大的参考价值.     

修复空心轴圆度

空心轴(见图1)的特点是内孔直径大,壁厚较薄,径向易变形,轴颈尺寸精度及形位公差要求较高。中心轴加工工艺:粗车、套钻内孔、热处理、车内孔、半精车、精车外圆及粗、精磨外圆,在加工过程中,由于零件尺寸大及加工设备等原因,易造成轴     

基于车铣复合中心的针阀接头数控加工

介绍了车铣复合中心加工针阀接头零件新工艺,重点分析了加工难点工艺过程,解决了普通数控加工方法对于精密零件加工精度、效率低和工序分散问题,为符合现代制造技术发展方向的车铣复合加工推广和应用提供参考和借鉴.     

车削齿条轴

我厂过去在C620车床上加工变速箱中的调速模数齿条轴时(m1.5),按m1.5模数搭配齿轮,用尖刀在齿条轴的外圆车两条间距为齿顶宽、深度极浅的m1.5模数螺纹线。再轴向拉一条直线,然后根据划的线对刀,配合样板车加工齿形。这样效率低,精度差。如用小拖板摇出节距,因节距是个小数(πm),很难精确摇出。现把C620车床原螺距为5毫米的小拖板丝杠和螺母按所加工的齿条轴模数换成m1.5的模数丝杠和螺母,这样只要小拖板进给手柄转动一圈,刀具就能精确地移动一个节距(πm),保     

外胀式自动定心夹具

我厂加工的薄壁缸套,如图1所示。工艺安排在C7620车床上加工“精车外圆及切两端”工序。由于工艺要求定心精度较高,为此,我们设计了外胀式自动定心夹具。     

C620车床产生锥度的原因及维修

在我国C620—1车床已被C6140车床取而代之,但各使用单位在短期内还不能全部更新。C620—1车床由于使用期长,加之机床在设计中存在一些缺陷,机床的强度、刚度、精度以及功能都较C6140车床差。因此,在使用中应定期检修,注意机床精度对加工零件精度的影响。某台C620—1车床在加工轴类零件时     

巧用机床主轴锥孔

图 1所示为某变速箱的一齿轮轴。该零件轴端孔 24.115 的加工工艺为：钻、精车、热处理后磨削。在进行精车、热处理后磨孔时,生产上一般采用弹簧夹头,精车时以软磨后的轴径 C、 B两处定位夹紧;磨削孔时,以磨削后的轴颈 A、 C两处定位夹紧。由于该零件细长,故夹持其使用的弹簧夹头也长,制造困难,且夹具悬臂长,加工精度难以保证。为此我们巧用机床主轴内锥孔,制成了轴端内孔车、磨夹具。 [1]精车内孔的夹具 　　图 2为精车内孔用的夹具。三爪卡盘通过接盘、接套与机床主轴相连。三块反三爪上各焊有一块软爪;锥套以莫氏 5号外…     

某细长轴磨削加工技术分析

细长轴类零件长径比较大(L∶D≥20),加工硬度较高,各技术参数的加工误差要求较严,一般采用磨削加工。加工时容易产生腰鼓、弯曲、锥面等变形,引起尺寸超差,而达不到技术要求。由于磨削加工产生很大的磨削热,对于导热性能差的材料,如果加工中冷却不充分,会使零件产生微量伸长,引起装夹力的改变,对于长径比较大的零件容易产生变形。以南京机电液压研究中心分厂现有设备为基础,针对长径比>40的某细长轴的加工难点进行技术分析,制作专用工装并调整加工参数,从而保证加工要求。     

车削锥度装置

为了加工带锥度工件,我们革新成功了一种结构简单、使用方便的车削锥度装置(附图)。这种车锥度装置安装在C620车床大拖板后部。它主要是把C620的横走刀丝杠改为轴齿轮1和丝杠4的两部分;此外,该装置还包括其它零件。轴齿轮1上的齿轮和拖板箱内的横向自动走刀齿轮啮合,起横向自动走刀作用。它的一端有一φ20的键槽孔,另一端穿过支架2和手柄相连。丝杠4一端套入