后置柴油机客车的降噪试验

本文以后置柴油机客车为对象，进行整车的远场、近场、噪声分离等多项试验，通过分析计算噪声样本的偏相干函数、噪声频谱，确定冷却风扇噪声、排气消声器噪声、发动机右侧传出噪声是该车的主要噪声源。在不改变该车主要结构的前提下，采用玻璃纤维吸声材料对发动机罩等部位进行屏蔽，加大冷却风扇直径降低风扇转速；在排气管消声器外包扎吸声材料等措施进行对比降噪试验，达到较好的整车降噪效果。     

后置客车冷却系统结构布置研究

目前国内大中型客车多为发动机后置结构,其冷却系统的布置也有区别,本文通过对比发动机后置型式的客车冷却系统布置结构,及其对发动机冷却系统散热能力的影响。总结出最有利于发动机散热的结构布置,为整车冷却系统的结构布置提供合理建议。     

客车降噪材料应用研究

吸音隔音材料广泛应用于客车车内降噪,但其降噪效果实际会受到施工状态和客车本身噪声特性差异的影响。文章对客车发动机舱降噪材料进行了试验研究,根据车内噪声测试结果,对多种吸音隔音材料的降噪效果进行了评价,并利用阻尼材料弥补多孔材料对低频噪声降噪效果差的缺点。改善后的复合材料经测试,对300 Hz以下的低频噪声降噪达到1.7 dB（A）,对300 Hz以上的高频噪声降噪达5.7 dB（A）,总降噪量达4 dB（A）,显著改善了车内噪声。     

柴油机降噪房强度计算

本文针对某柴油机降噪隔声罩,应用MSC.Patran和MSC.Nastran有限元处理和分析软件,对隔声罩在风载、雪载、人体活动载荷等各种特定工况下的强度和刚度进行有限元计算和分析,得到了各工况下的应力分布云图。本文的方法和结果为进一步优化隔声罩结构提供了理论依据。     

柴油机扎堆客车市场

在商用车动力源领域,一汽、东风、重汽旗下的发动机厂和潍柴、玉柴、康明斯等柴油机生产厂家为我国商用车发展做出了重大贡献。这些主流发动机生产企业在全面满足货车市场需求的同时,紧跟商用车市场的变化,结合客车市场持续增长的态势,适时调整进攻重点,扎堆挺进客车动力市场,力图在变化中赢得新的发展机遇。     

柴油机复合降噪钢板解决方案

多年前,某款9L柴油机使用的钢板式齿轮室盖为了满足发动机减振降噪要求,采用进口零件。近年来,国内某钢板供应商致力于复合降噪钢板的研究,现已经成功研发出具有减振降噪功能的复合降噪钢板。     

钻机柴油机房降噪处理研究

柴油发电机房降噪治理的原则是在确保机组通风条件,即不降低输出功率的前提下,采用高效吸音材料和降噪消声装置对进、排风系统进行处理,使之达到国家标准。发电机组降噪最根本的办法是从声源着手,采用一些常规的降噪技术,如消声器,隔声、吸声隔振等乃是最有效的办法。     

城市客车发动机隔声罩降噪技术研究

针对城市客车发动机噪声较大的问题,分析了发动机噪声的构成及其频率范围,在阐述城市客车发动机隔声罩降噪原理的基础上,对其隔声罩降噪技术进行研究。提出以玻璃钢为外壳,内衬薄钢板,并贴阻尼材料和吸声材料的客车隔声罩。经检验,可有效降低车内噪声。     

基于虚拟样机的单缸柴油机降噪研究

基于一维非定常流动的气体动力学理论和一维声学分析方法,建立三元韦伯燃烧模型和进排气管内一维流动模型,并加入进排气噪声监测模块,构成单缸柴油机整机热力学与声学仿真模型,应用GT-POWER软件实现该模型.在模型基础上,提出力学分析与声学预测相结合的方法,分析压缩比、进气管和排气管长度、进气正时、排气正时等因素对柴油机激励力和噪声的影响并确定每个因素优选值,进一步完成对消声器的改进.优化后的仿真结果显示,在各转速下排气噪声最大降低了3dB,最小降低了2.6dB,进气噪声则下降1.1～1.4 dB.     

小波降噪技术在柴油机故障诊断中的应用

在柴油机的故障诊断中,对其振动信号的分析是柴油机故障诊断的重要手段,但是由于噪声的干扰而使诊断的精度大打折扣,而传统的傅里叶低通滤波降噪方法对于柴油机这样的非平衡复杂振动信号不能起到好的降噪作用。本文采用小波降噪技术,将柴油机缸盖振动信号进行小波多尺度分解,然后分别进行阈值处理,最后进行小波重构,剔除柴油机的噪声信号,提高信号的信噪比,获得了比较理想的效果。     

基于近声场识别法的客车车外噪声降噪

目前国产客车的车外噪声普遍偏高,成为城市中主要噪声污染源之一。以某厂客车作为研究对象,采用近声场识别法对其进行主要噪声源识别,并通过选择运行法,确定了风扇、消声器等主要噪声源对整车噪声的影响。采取了结构优化、消声、隔声等技术措施对主要噪声源进行降噪,使得整车的车外加速噪声明显降低,并满足了汽车加速行驶车外噪声限值的国标要求。     

ε-NTU法在某后置客车冷却系统设计中的应用

作为目前广泛使用的发动机后置客车,由于空气流速较慢,风冷效果不明显,所以冷却系统设计直接关系到整车的使用性能,设计不当会引起冷却系统"开锅"的现象.以国产某中型后置客车为例,说明ε-NTU方法在冷却性能设计计算中的应用.     

轴流通风机的降噪试验研究

利用风管式试验装置测试风机几何参数、气动参数等对噪声的影响,研究轴流式通风机降噪的方法.首先介绍了试验方法和试验设备以及试验数据处理和误差分析.接着,介绍轴流式通风机噪声产生机理和通风机噪声分类.为了分析噪声产生的因素,设计了四组对比试验,并对每组试验进行总结,为设计新型低噪高效轴流风机提供可靠依据.最后得出了降低轴流式通风机噪声的途径和措施.     

轴流风机降噪技术的仿生学试验

在分析总结传统的风机降噪技术的基础上提出了一种新兴的风机降噪技术仿生降噪,该方法是根据一些科学家所提出的鸟类飞行无声原理,在风机的叶片边缘按照一定规律加了锯齿,应用于轴流风机的降噪技术。实验结果表明,理想状况下,降噪量为2.2dB(A),降噪率为2.5%,风量增加了11.2%,效率增加了5.3%。     

采用新型润滑降噪剂的列车轮轨降噪试验研究

基于"微凸体油膜弹性支承效应"理论,研制几种具有适宜摩擦因数和较低静-动摩擦因数差值特性的润滑剂,在模拟轮轨降噪试验装置上考察其降噪性能,利用噪声频谱分析方法对试验中噪声频率组成和润滑剂抑制摩擦激励的能力进行分析。试验结果表明,采用具有适宜摩擦因数和较低静-动摩擦因数差值特性的润滑降噪剂,可以控制列车通过弯道时的尖啸噪声,并能使轮轨间保持合理的摩擦因数,确保机车的足够牵引力与行车的安全性。     

离心式通风机的降噪试验研究

分析了试验离心风机的噪声频谱特性,按其噪声特点和工作环境情况,采用在叶轮进口加金属网罩和风机进口加阻性消声方法对其实施降噪试验,测得试验通风机的总噪声降低4dB(A).     

离心叶轮降噪试验研究

针对某一应用在CT机上的散热离心叶轮,使用叶片尾缘锯齿结构和不等距排列叶片叶轮进行降噪试验研究,两改进叶轮的气动性能和噪声特性与原叶轮进行比较分析。试验结果表明,使用叶片尾缘锯齿结构的叶轮在整个风机工况范围内气动性能基本保持不变,降噪效果明显;使用不等距排列叶片叶轮噪声只在高效区下降明显,在偏工况下,噪声甚至有所升高,气动性能也相应的变差,主要原因是由于不相等的叶片栅距导致相邻叶片的环流相互影响,致使气流在流道中的流动变差。对叶轮降噪研究中既要保证取得最大的声学效益,又要兼顾风机的气动性能不能有较大降低。     

金属橡胶材料降噪性能的试验研究

对金属橡胶材料的降噪性能进行了试验研究.通过测量不同结构参数的金属橡胶材料的吸声系数,考察了金属橡胶结构参数(厚度、孔隙率、背后空腔深度等)对其吸声特性的影响规律,为金履橡胶在减振降噪方面的工程应用提供了试验依据.     

空气滤清器的降噪设计与试验

针对某汽车发动机进气噪声频谱特性,对原空气滤清器结构进行改进设计。采用声学计算软件Sysnoise建立了声学有限元模型,利用有限元方法计算了空气滤清器的传递损失,并比较改进前后的消声性能。通过整车进气噪声试验,进一步比较改进前后空气滤清器消声特性。试验结果表明:改进后的空气滤清器使进气噪声声压级有明显下降。     

谈8m以下后置发动机的客车方向发飘·发摆问题

7～8m长度段的中型客车,发动机后置、纵置的情况下,整车设计时都会遇到后悬偏长、轴距偏小的问题,车辆路试时出现高速方向发飘、发摆的现象。文章结合厦门金龙旅行车有限公司成功开发的一款新产品,分析如何解决该顽症。