汽柴油质量与汽车尾气排放的剖析

通过对中国汽油，柴油产品的标准与质量分析以及汽车尾气排放与燃油质量关系的剖析，找出中国汽油，柴油产品质量存在的主要问题，提出中国汽油，柴油产品质量改进的总体方向与建议。     

对完善我国车用汽油、柴油国家标准的建议

<正>本文将欧洲标准、第5版《世界燃油规范》与国内汽油、柴油标准进行了对比,从质量指标及检验试验方法的设置方面提出了完善我国车用汽油、柴油国家标准的建议。现代社会,石油产品与人们的生产和生活息息相关。随着社会经济的发展、环境保护意识的增强以及科学技术水平的提高,国内外汽油、柴油标准也不断修订完善。尤其是近几年来,随着汽车尾气排放污染物的增加,环境状况愈下,汽油、柴油标准愈发受到人们的重视。为此,各国纷纷制定了更严格的汽车燃油标准,中国汽油、柴油标准也逐渐和国际标准接轨。     

汽油标准与排放法规的发展及我国清洁汽油生产技术趋势

本文介绍了国内外汽油标准及排放标准的发展及其变化趋势;总结了汽油性质、组成对排放的影响;分析了我国炼油工艺特点以及我国清洁汽油生产技术的发展方向。随着汽车保有量的增加,汽车排放污染逐渐成为城市空气污染的主要来源之一。为降低汽车排放,     

21世纪的车用燃料--超低硫汽油和柴油

由于全球环境意识空前高涨和环保立法的推动，控制车辆排放和提供环保型车用燃料就成为汽车工业和炼油工业２１世纪面临的严峻任务，超低硫车用燃料是２１世纪的重要质量标志之一。分析了汽油和柴油的组成对车辆排放的影响，国外汽柴油质量和规格标准的进展；介绍了国外超低硫燃料的生产技术及经济性；提出了我国进一步提高车用汽油和柴油质量水平的建议和展望。     

FCC汽油轻馏分非加氢脱硫脱氮的实验室研究

随着环保要求的日益苛刻和汽车工业的发展,汽油质量标准不断升级,降低汽油中的硫、烯烃、芳烃和苯含量并改进汽油辛烷值分布是未来汽油质量升级的发展趋势。国内催化裂化（FCC）汽油占汽油比重达80％,成品汽油中90％以上的硫含量来自于FCC汽油;同时FCC汽油中烯烃含量也高达40％以上。因此,FCC汽油的脱硫、降烯烃是我国汽油质量升级的主要任务。随着车用汽油标准的升级,对硫含量的限制尤其严格：2013年年底,我国将实施国家第1V阶段机动车排放标准（国lV排放标准）。满足国lV排放标准的汽油要求硫含量〈50mg／kg;     

新书推荐——《车用清洁燃料》

全球汽车工业的发展极大地促进了国民经济的增长和人民生活水平的提高，但同时也带来了汽车尾气排放造成空气严重污染的问题，对人类的健康、生存和发展构成了严重威胁。汽油、柴油等车用燃料的质量与汽车尾气排放和空气质量紧密相关。改善燃料质量对减少汽车排放具有十分重要的作用。     

关注车用燃油品质 顺应节能环保潮流——汽车技术发展对燃油品质的要求

燃料品质对现在及未来发动机排放和控制系统的影响是非常重要的，虽然汽车能源多元化趋势日益明朗，但由于资源、技术、成本、效益和政策等诸多问题尚未解决，在相当长的时期内，石油基汽油、柴油仍将是汽车的主体燃料。为适应汽车技术的发展，顺应环保、节能的潮流，提高汽油、柴油品质已成为我们面临的一项迫切而艰巨的任务。[编者按]     

EuroⅢ车用柴油的开发与质量控制

随着我国汽车工业的发展及环保意识日益增强,有关车用柴油的排放法规已陆续出台,对目前柴油车的排放限值作出了详细的要求和规定.我国环保法规总体要求是从2000年7月开始执行Euro Ⅰ排放标准,从2004年7月开始执行EuroⅡ排放标准.北京市从2005年7月1日开始,在全国率先执行EuroⅢ排放标准.大庆石化分公司炼油厂(以下简称炼油厂)通过对柴油组分油质量的控制与调合比例的优化,于2005年5月份生产出符合EuroⅢ标准的柴油,具备了向北京地区供应EuroⅢ标准柴油的能力(EuroⅢ标准柴油北京市执行地方标准DB11/239-2004).     

欧洲车用燃料升级动向

欧洲车用燃料升级动向欧洲新配方汽油和柴油也已提上议事日程。２０００年前将推行燃料质量和汽车排放污染性能的欧共体规定。欧共体（ＥＶ）执行的车辆排放污染控制不同于美国。一些规范定于１９９６年实施，一些标准与美国相近，甚至更苛刻一些。虽然欧共体对汽油禁铅并...     

浅议宁夏炼化公司汽柴油质量升级换代的技术路线

到2008年，全国车用燃料要求达到欧Ⅲ排放标准，我公司面临着汽油柴油质量升级换代的压力。对照欧Ⅲ排放标准，本文分析了汽油柴油质量存在的问题并提出了升级换代的途径。     

Strategy on Development of Gasoline and Diesel Standards in China with Reference to Overseas Practice for Upgrading Gasoline and Diesel Quality

This article analyzes the standards for car exhaust emissions and gasoline and diesel quality in Europe and the US. As revealed by the evolution of gasoline and diesel standards in China, the gasoline and diesel compositions of China and the exhaust gas emissions standard are closely related with the specifics of the petroleum refining industry and automotive industry in China. After studying the current situations of gasoline and diesel quality in China while taking into account the commonly accepted practice in the overseas this article raises some suggestions on development of gasoline and diesel standards in compliance with the actual conditions of China.     

我国汽油柴油产品质量升级问题探讨

介绍了国外汽油柴油产品质量现状．对国内外车用燃料标准及炼油装置结构进行了对比分析，指出降低硫含量是提高国产汽油柴油产品质量的关键。为了做好国产汽油柴油产品质量升级工作，提出加大炼油装置结构调整力度、发挥现有催化裂化和重整装置能力的建议。     

大气污染和汽柴油质量升级的若干问题探讨

我国的能源结构中,煤占60％以上,是大气污染的主要因素,其次是机动车排放。汽柴油品质对汽车排放有影响,但其影响程度远比车型、使用工况、维护保养小得多。提高汽柴油品质,必将大幅增加汽柴油生产成本。应根据国情制定国家汽柴油标准。汽车行业、炼油行业和交通环保部门必须共同研究,用系统的观点和方法全面改善尾气排放质量,减少污染物的排放。     

国内车用替代燃料的发展现状及展望

国内汽车工业的快速发展直接带动车用燃料需求持续增长,除常规汽油、柴油消费稳步增长外,市场上陆续出现了车用天然气等多种非石油质车用燃料。2011年车用替代燃料约874×104t,增速达到25%,占当年汽油、柴油消费总量的3.6%。分析了国内几种车用替代燃料的现状,以天然气为燃料的替代品发展迅速,占总替代量的59%;燃料乙醇、煤制油和生物柴油替代量相对平稳;电动力汽车尚处于起步阶段。总结了车用替代燃料发展的总体特点,并对国内车用替代燃料的发展现状进行了展望。     

支持燃油汽车低碳和污染物超低排放的高效高清洁汽柴油标准

分析了电动汽车、氢燃料电池汽车在未来发展过程中面临的挑战,油电混合动力汽车在节油减碳和尾气中污染物超低排放中的作用,提出未来较长时间内汽车动力会呈现电、氢、油共存的格局。针对未来汽柴油的市场需求,提出炼油企业要致力开发高效高清洁汽柴油,支持燃油汽车实现低碳和污染物超低排放。综合国际、国内进行的油品质量对污染物及碳排放影响的研究结果和国外主要汽车制造商对未来油品质量指标的诉求,对我国高效高清洁汽柴油的主要技术指标、标准制定研究、主要技术开发课题及推进策略提出了具体建议。     

悬浮气泡表面天然气水合物形成的特性研究

针对原油重质化和劣质化以及未来页岩油、油砂油、重(稠)油、超重油、深层石油、沥青、煤焦油等非常规劣质重油的大量生产,从机动车尾气排放标准、车用燃料体系结构、质量标准和需求以及轻型乘用车电动化等多方面探讨,提出重油轻质化的目标产品将从以车用汽油为主逐步过渡到以煤油和柴油的运输燃料为主、煤油和柴油低硫低芳烃化的发展趋势,并分析了劣质重油加工技术开发方向,着重指出流态化热解工艺、流态化热解气化耦合工艺、高温短接触催化裂化工艺、重油悬浮床加氢裂解工艺和煤柴油饱和裂解工艺等将是今后劣质重油轻质化技术研发的重要方向和热点。     

甲醇下游产品技术进展

介绍了甲醇制烯烃、汽油、芳烃、碳酸二甲酯(DMC)以及聚甲氧基二甲醚(DMM n)技术在国内的发展状况。其中,在汽油发动机中,采用DMC和汽油混合燃料,可降低总碳氢、NO x和苯的排放量;掺混质量分数为4.7%的DMC,可提高汽油辛烷值3~6个单位。在柴油中,添加DMM3~8质量分数可高达10%~30%,柴油的燃烧性得到改善。     

汽油中芳烃对发动机排放的影响

对我国典型炼油工艺生产的组分汽油进行分析、调合,采用发动机台架试验,考察了汽油中芳烃含量及种类对Ford DHE420发动机常规和非常规污染物排放的影响情况。结果表明,汽油中芳烃含量增加,尾气中CO排放增加,碳氢化合物和NO_x排放变化不明显,甲醛、甲醇和小分子烃类化合物排放减少,甲苯排放升高,1,3-丁二烯和苯排放几乎不变;烷基化汽油中加入7%的不同种类芳烃化合物不会显著影响发动机常规污染物排放,不同的芳烃在尾气中生成甲苯和苯的趋势各不相同。     

国Ⅴ汽、柴油产品质量升级解决方案的探讨

随着环保问题的日益突出,对燃料油质量的要求也越来越高。从汽油、柴油产品满足国Ⅴ质量标准需采取的措施出发,对解决方案进行了探讨,主要包括：提高汽油产品辛烷值,控制蒸气压、馏程,以及硫、烯烃、芳烃、苯、氧的含量等;控制柴油产品硫含量、密度、十六烷指数和多环芳烃含量等。根据我国汽油、柴油质量现状,指出质量升级时将会遇到的瓶颈,并指出了研究方向。     

通用内燃机油在汽柴油车上氧化规律的研究

以１０Ｗ／３０ＳＤ／ＣＣ通用内燃机油为例，利用红外光谱测定技术对通用内燃机油在汽、柴油车使用过程中的氧化规律进行分析，研究。结果表明，汽油机油加强了高温清净性能，柴油机油具有低温油泥分散性能。在柴油车上使用的衰败变质趋势大于汽油车，抑氧水平的下降趋势也大于汽油车。