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阐述了液化石油气的燃烧特性,针对桑塔纳JV481Q发动机改装为汽油/LPG双燃料发动机后功率下降的问题,采用增大压缩比、调整点火提前角和进气补给等措施,使发动机功率得到较好恢复,动力性接近发动机燃油时的水平。 相似文献
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492Q汽油机燃用液化石油气质NOx排放规律的试验研究 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了在492Q汽油机上燃用液化石油气(LPG)的台架试验结果,得到了其在中高转速下NOx排放同空燃比、负荷以及点火提前角等参数之间的关系,并将试验结果同汽油机进行了对比。试验结果表明,汽油发动机机在燃用LPG燃料时,NOx排放会有所增加,需要采取某些措施来加以抑制。 相似文献
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在点燃式发动机上分别燃用液化石油气和汽油,通过采集示功图并进行放热规律计算,对两种燃料在相似工况、相同过量空气系数下的燃烧特性进行对比分析。结果表明,在不改变样机结构和点火提前角的情况下,燃用液化石油气造成样机最大输出功率下降了7.64%。标定工况下,过量空气系数的变化对样机燃用汽油时的功率影响较大。两种燃料标定工况下的比热耗均随过量空气系数的增大而降低,但液化石油气降低的幅度较小。相似工况、相同过量空气系数下,相对于汽油,液化石油气的滞燃期短,燃烧持续期短,燃烧速度快。 相似文献
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汽油/液化石油气两用燃料发动机的燃烧过程模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了汽油/液化石油气两用燃料发动机燃烧过程的双区模型,编制了计算程序。利用该程序可以对发动机燃油和燃气过程分别进行计算,并将计算结果与试验测量结果进行对比分析,两吻合良好。同时对影响发动机燃气性能的参数进行了预测计算。 相似文献
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对EQ6100发动机燃用LPG做外特性试验,发动机动力性有所降低,造成的原因有多个方面,通过科学的调整是可以补偿其动力性能的。 相似文献
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运用三维流体力学软件AVL FIRE,对6P125ZQ型柴油机标定功率时的压缩和燃烧过程进行了CFD模拟计算。根据计算结果,分析了上止点附近气缸内的气体流动情况,并研究了温度场和Soot排放的分布情况,给出了气缸内各参数随曲轴转角的变化情况,从而在理论上说明了燃烧室的燃烧过程以及排放物的主要生成区域和生成历程,可为柴油机燃烧过程的参数优化匹配提供有价值的参考依据。 相似文献
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经过对侧置气门汽油机传统L型燃烧室的分析研究,提出适用于侧置气门油机的侧旋燃烧室,试验结果指出这种燃烧室可提高发动机功率,扭矩,降低油耗率。 相似文献
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通过对球型燃烧室柴油机燃烧机理的分析,针对495A型柴油机,利用正交试验,在尽可能小的变动范围对该机供油系统某些参数作适当调整,以期改善柴油机的经济性。实践证明,改进后的同消耗率在标定和最大扭矩两工况下的均减少6.8g/(kW.h)左右 ,外特性油耗曲线趋于平坦,同时降低了低转速下的烟度。此外,还对其燃烧特性进行了分析讨论,给韦伯特性参数,为预测同类发动机性能和工作循环计算提供参考。 相似文献
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涡旋式内燃机工作过程的分析研究 总被引:3,自引:0,他引:3
与往复式内燃机和其他旋转发动机不同,涡旋式发动机有许多鲜明的特点。本文对涡旋式发动机的吸气过程,动力过程以及排气过程等与往复式内燃机进行了比较分析和研究,揭示了涡旋式发动机的一些优点。 相似文献
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介绍了内燃机作为目前交通工具的主要动力源所面临的一些问题,对几种可能的替代动力源和内燃机代用燃料进行了分析,探讨了内燃机在今后继续作为主动力源的可能。 相似文献