汽油机续走现象的探讨

通过对 61 0 2汽油机停车续走的实验研究 ,阐述了汽油机续走的基本特征和机理 ,并给出了避免汽油机续走的方法     

车用汽油机喷水的使用分析

汽油机喷水在国内外已经历了一段较长的时期,由于汽油机的使用条件不同,喷水的效果也不同,因而产生了不同的看法。本文从研究汽油机使用情况出发,在综合国内外汽油机喷水经验的基础上,提出汽油机四线四区的使用性能图,用以分析说明汽油机喷水适合于何种情况以及喷水后产生的利弊。     

188F通用汽油机降低排放的试验研究

介绍了国内小型通用汽油机的发展概况和特点,针对美国和欧盟有关小型通用汽油机的技术要求,以美国和欧盟的小型通用汽油机现阶段排放法规为依据,对188F通用汽油机进行降低排放的试验研究,用五气分析仪检测汽油机尾气排放物的浓度,分析测量值与整机排放值的关系.得出了使用五气分析仪能定量地对小型通用汽油机进行排放试验研究和生产质量控制,过量空气系数及随负荷变化的过量空气系数特性、点火正时及标定转速不同是影响小型通用汽油机整机排放的主要因素的结论,给出了188F通用汽油机达到美国和欧盟现阶段排放限值同时能优化汽油机动力性、经济性和工作稳定性等综合性能的措施.     

汽油机点火系的改进

本文从汽油机燃烧过程对点火系统的要求出发,分析了点火系统对汽油机动力性、经济性和排污特性的影响,提出了提高我国汽油机点火系统点火能力的一种简便方法。     

汽油机燃用掺水乳化油性能试验

对在汽油机上应用掺水乳化油进行了试验研究与理论分析,揭示了汽油机燃用掺水乳化油是降低油耗,改善排放特性的有效途径之一,为在汽油机上推广应用乳化油,提供了重要依据和研究方向。     

我国汽油机燃烧系统改进的探讨

本文系汽油机燃烧系统改进的研究报告之一。文章在分析我国汽油机现状的基础上,提出改进汽油机燃烧系统的途径;介绍了一种稀薄混合气燃烧技术,即增加点火系统容性放电成分来提高点火能量,改善燃烧状况所取得的成果。在我国汽车保有量中,汽油机汽车占有很大的比重。根据我国石油资源和燃料分配政策,今后装有汽油机的汽车仍然占有较大的比重。我国汽车工业发展的现阶段,从节能和降低排气污染的角度出发,深入开展汽油机燃烧系统的研究和尽快地推广应用汽油机燃烧过程的研究成果,对国民经济的发展,节约能源和控制排污、净化环境等方面,具有特别重大的意义。     

缸内直喷汽油机的HC排放特性分析及未来排放法规对其的挑战性

在介绍缸内直接喷射汽油机基本燃烧机理及各工况运行特点的基础上 ,重点分析了缸内直喷汽油机的HC排放机理 ,同时基于对比试验 ,分析比较了在FTP 75测试循环下缸内直喷汽油机与进气道喷射汽油机的HC排放特性 .分析表明 ,为了满足未来严格的排放法规的要求 ,缸内直喷汽油机仍面临着巨大的挑战 .此外还分析了造成缸内直喷汽油机HC排放高的原因 ,并提出了控制措施 .     

基于串行通信技术的汽油机电喷动态仿真系统

根据汽油机电子燃油喷射系统的特点,开发了基于RS-232串行通信技术的汽油机电子燃油喷射动态仿真系统。动态仿真系统根据ECU控制特点,利用C Bu ilder作为主开发工具,基于并整合RS-232串行通信技术,实现了汽油机电子燃油喷射系统的动态实时仿真。     

汽油机电控系统稳态工况匹配标定研究

建立了LJ276M汽油机电控系统标定用试验台架,论述了汽油机电控系统稳态工况参数标定的步骤.汽油机电控系统的控制参数喷油脉宽和点火提前角是影响发动机性能的关键,通过对LJ276M汽油机稳态工况电控参数精细寻优标定,获得了相应的喷油脉宽MAP图和点火提前角MAP图,通过加装精细标定的电控系统发动机与原化油器式发动机的台架对比试验,验证了其功率及转矩平均提高5%,燃油消耗率降低4%.     

汽车排放污染及其控制技术概述

本文阐述了汽油机排放污染物的主要成分及其危害、排放污染物的浓度影响因素以及国内外汽油机常见排污控制技术。     

甲醇机燃烧过程的研究

为了使甲醇机的经济性、动力性和循环变动获得进一步改善,笔者对甲醇机的燃烧过程进行了全面试验研究,并与汽油机进行了对比。本文仅就其点燃式甲醇机试验结果进行了分析、论述。试验结果表明:甲醇机的经济性、动力性比汽油机好,燃烧过程的循环变动远远小于汽油机。     

进气门早关对汽油机进气过程及燃烧性能的影响

介绍了一种全可变液压气门机构(FHVVS),该机构采用进气门早关(EIVC)的方式取代节气门,实现无节气门汽油机负荷调节。研究发现:虽然进气门早关使中、小负荷工况下的泵气损失得到大幅度降低,但无节气门汽油机进气管压力的提高降低了残余废气倒流量,使油气混合不良、燃烧性能恶化,导致进气道喷射式汽油机的指示热效率明显降低。为改善燃烧性能,介绍了一种在气门小升程时能产生强烈进气涡流的螺旋气门。试验结果表明:螺旋气门显著改善了进气道喷射式无节气门汽油机的燃烧性能并提高了燃油经济性,使中、小负荷工况下的燃油消耗率比节气门汽油机降低了7.2%～12.5%。     

高原地区小型汽油机压缩比改变实验

气缸的充量密度ρk和充气效率ηv的降低是导致汽油机在高原地区功率下降的主要原因。本文对一台单缸汽油机的燃烧室进行了参数优化功率补偿实验研究。实验结果表明：对燃烧室结构进行适当改进,提高压缩比后,能够较大幅度提高汽油机的功率。     

计算机仿真技术在电控燃油喷射开发中的应用

研究计算机仿真技术在电控燃油喷射发动机上的应用 ,加快电控汽油机的开发进度 ,更好地提高汽油机乃至汽车的整体性能 .结合自行设计的电控系统 ,建立了控制数据和汽车在驾驶循环中发动机工况点的计算机仿真模型 ,以及整车性能预测模型 .利用该方法对一台微型轿车进行了电控燃油喷射的改造 .试验结果表明 ,计算机仿真获得的控制数据具有很好的精度 ,仿真模型获得的发动机工况点以及整车性能预测结果对于指导控制系统与汽油机的匹配具有很大的意义 ,加快了电控汽油机的开发进度 .     

小型汽油机冷却系统设计

本文就目前正在研制的３ｋｗ轻型汽油机组的热负载问题，介绍了汽油机的冷却风扇的设计和计算的一般方法。     

汽油机喷入过热水蒸气的热力循环分析

阐述了对汽油机喷入过热水蒸气的节能机理，从理论上分析了水蒸气能够起到减轻爆震作用的原因，为寻求提高汽油机热效率的途径提供了有效依据。     

混氢汽油机排放特性的试验

在一台加装了电控氢气喷射系统的汽油机上,在发动机1 400 r/min的条件下,对混氢汽油机排放性能进行了试验研究.试验结果表明:适当增加过量空气系数有利于改善混氢汽油机的HC、CO与NOx排放;在理论过量空气系数附近,混氢后发动机CO排放有所升高,但稀燃条件下混氢有利于改善汽油机HC与CO排放;减小点火角后,混氢汽油机HC与NOx排放有所降低;随着进气压力的升高,HC与CO排放得到明显改善.     

基于BP神经网络的汽油机进气流量预测研究

为提高汽油机空燃比控制系统的实时性及进气流量计量的精确度,提出了一种汽油机进气流量混沌时序BP神经网络预测模型.利用相空间重构技术对进气流量时间序列进行重构,恢复系统原有的混沌性,再利用BP网络对重构后的数据进行训练及预测,达到提高进气流量预测精确度的目的,进而提高汽油机空燃比控制系统的实时性及精确度.试验仿真结果表明,混沌时序BP神经网络预测模型具有更高的预测精度,为精确及时地预测汽油机进气流量提供了一种全新的方法.     

固体声诊断汽油机点火系故障研究

本文利用固体声测试系统，分析信号的时域和频率特征，来诊断汽油机点火系故障，为汽油机的故障诊断提供了一种新思路。     

汽油机喷入过热水蒸气的热力循环分析

阐述了对汽油机喷入过热水蒸气的节能机理，从理论上分析了水蒸气能够起到减轻爆震作用的原因，为寻求提高汽油机热效率的途径提供了有效依据。