低碳低硅钢（EGSI）小方坯连铸的生产实践

总结了鄂钢二炼钢低碳低硅钢小方坯连铸的生产情况，并就其连铸生产难点进行了研究分析，初步认为钢中含氧量是造成小方坯产生皮下气泡的主要原因，在实际生产过程中，通过采用合适的脱氧制度及严格控制转炉终点成份和出钢温度等措施，可防止该钢种连铸坯所产生的皮下气泡。     

连铸板坯气泡废品产生原因及对策

对马钢三钢厂板坯制中板产生的气泡废品调查表明，所谓的气泡废品的产生原因除过饱和气体析出外，保护渣的卷入也占一定的比例，生产跟踪和统计分析找出了冶炼和浇铸环节存在的问题，并提出了相应的改进措施。     

韶钢宽板连铸坯气泡产生的原因与对策

通过对韶钢第三炼钢厂宽板连铸坯气泡产生的原因进行分析，制定并实施减少连铸坯气泡的措施，使气泡轧制废品发生率由1．66％减少到0．17％。     

20^#钢圆管坯表面缺陷的改进

简要分析了樊钢1998年至2000年2月生产的20^#圆管坯产生皮下气泡、皮下夹杂及裂纹等主要表面缺陷的原因，介绍了所采取的针对性技术措施及实施效果。     

优钢连铸坯气泡成因分析及防范措施

在连铸生产实践中,皮下气泡是铸坯的一种主要缺陷,带有气泡的铸坯在轧制过程中容易产生裂纹,造成较多的轧制废品。因此防止连铸坯气泡的形成,对稳定连铸生产、提高产品质量具有重要意义。通过产品质量的提高,有利于提高莱钢产品的市场形象,扩大企业的影响力,提高优特钢产品的市场占有率。本文对优钢连铸坯中气泡的成因进行了分析,总结出连铸过程产生气泡（包括针孔）的主要原因有3类——脱氧不良、外来气体、水蒸气,并针对上述因素提出了预防措施。     

车用锻造铝合金表面缺陷浅析

锻造用6082合金挤压棒材,在线生产低温固溶后未出现气泡,料样高温二次固溶处理后表面出现的细小气泡,经过对其进行低倍、高倍等检测后发现气泡产生在粗晶层和基体之间,将棒材粗晶环区域车皮掉,车皮后重新固溶处理后未发现气泡;确定其产生原因是因为棒材低温固溶导至粗晶层与基体产生断层,二次高温固溶后进而表现为气泡缺陷,后期经过对...     

超低碳钢连铸坯的皮下气泡和夹杂缺陷

汽车用超低碳薄板应有良好的表面性能。因其高温塑性极好，故在连铸中产生的裂纹对钢质量不构成严重威胁；而钢板中常见的也泡和冷轧薄板开裂却是致命缺陷。本文在分析气泡中的气体成分及气泡与固体组织间关系的基础上，论述了超低Ｃ钢比其它钢更易产生气泡的原因。另外，在研究了板坯中气泡内夹杂和冷轧薄板中气泡附近夹杂的基础上，讨论了它们的成因。     

QP钢板坯角部气泡缺陷成因与调控

QP钢作为典型的第3代汽车板用钢，其连铸板坯角部常存在气泡缺陷，进而影响产品质量。通过对现场生产QP钢板坯角部气泡缺陷取样分析以及气体生成热力学计算，明确了QP钢生产过程中角部气泡缺陷的形成原因与机理。研究结果表明，角部气泡大部分为圆形且尺寸较大的氩气泡，少部分为尺寸较小的氮气泡，并排除了CO气泡的存在。在此基础上，通过降低钢液中氮含量、提高钢液过热度、适量降低吹氩流量等优化措施，成功改善并降低了气泡缺陷发生率。经优化，QP钢板坯角部气泡缺陷发生率已由6.62%降低至2.45%,有效地确保了生产的稳定性。     

连铸坯皮下气泡缺陷成因及控制

皮下气泡是连铸坯常见的质量缺陷,严重影响钢材的质量及使用性能。通过对国内部分钢厂生产的连铸坯皮下气泡的缺陷情况进行总结分析,发现一氧化碳气泡缺陷和氩气泡缺陷占很大比例。其次,总结概述了连铸坯皮下气泡缺陷的分布特点,气泡被捕获的机理以及不同类型气泡缺陷的形成原因,发现脱氧不良、水口吹氩工艺、电磁搅拌以及过热度等均会对皮下气泡缺陷造成影响。为降低铸坯皮下气泡缺陷产生的不良影响,提出了控制连铸坯皮下气泡缺陷的有效措施,以期为实际生产提供参考。     

炼钢

降低碳素焊条钢气泡废品率原因的探讨 气泡废品一直是制约邯钢三炼钢厂大批量生产碳素焊条钢的瓶颈。本文结合邯钢三炼钢厂碳素焊条钢的生产实际，对多浇次碳素焊条钢的生产情况进行了总结，旨在探讨减少碳素焊条钢气泡废品的生产工艺，提高碳素焊条钢产品合格率，降低碳素焊条钢生产的综合成本，提升邯钢碳素焊条钢的市场竞争力。     

电渣冶炼高氮钢气泡产生的机理及控制

针对高氮钢电渣重熔冶炼过程中出现的气泡缺陷,从气泡产生的位置、宏观形貌及生产现场条件等方面进行了分析,并提出了相应的控制措施。认为材料成分体系及烟罩的气密性是造成电渣锭气泡缺陷的主要原因。通过优化成分体系、改善设备的气密性等措施,有效解决了高氮钢气泡溢出的问题,获得了质量良好的电渣锭。     

液压系统中的气泡

分析液压系统中气泡的产生原因,及造成的不良后果．最后阐述了工程机械液压系统中防上气泡产生的措施。     

连续挤压铜排气泡产生原因分析及工艺措施

针对铜排在连续挤压工艺过程中以及后续工序产生的气泡缺陷问题,在考虑整个工艺流程的基础上,从上引法铸造工艺的原材料、回炉废料以及设备工艺、车间传送工艺、连续挤压工艺以及工装模具等方面分析可能促使气泡缺陷产生的原因,从生产实际出发提出了缺陷消除的设计以及工艺措施。     

TP2管气泡原因浅析

磷脱氧铜TP2管材在加工过程中极易出现气泡缺陷。本文通过系统的工艺试验，研究了氧含量、磷含量、气体含量、锭坯表层质量、轧制管坯扒皮工艺等因素对气泡的影响，分析了TP2管材气泡缺陷的规律和产生原因，并对TP2管材的工艺优化进行了初步探索。     

防止硅钢气孔产生的主要途径

本文简述了重钢三厂炼钢车间的两座平炉自1975年以来生产硅钢的情况,着重对硅钢气泡形成、产生的原因、防止措施进行了分析和探讨。该厂实践证明,就硅钢而言,钢中含过量氢是钢锭(坯)生产气泡的主要因素,在逐步采取控制出钢温度等12条措施后,获得了显著成效。本文主要是通过重钢三厂平炉硅钢生产的实践,寻找到了防止硅钢气孔产生的主要途径。     

铝箔孔洞缺陷形成原因及其预防措施

通过金相显微镜、SEM、EDS等手段对铝电解电容器用阴极光箔孔洞进行了微观形貌观察和成分检测,结果表明造成阴极光箔孔洞的主要原因是异物和气泡.经过对异物成分和气泡内壁成分的分析,确定了各种异物来源和产生气泡的原因,并针对产生原因制定了相应的预防措施.     

锻旋铝合金车轮毂表面气泡原因与解决措施

由于毛坯锭存在皮下疏松和锻旋模具润滑剂集结脱落等原因，锻旋铝合金车轮毂产生表面气泡。通过加强铝熔体净化、调整铸造工艺参数、建立清模制度等措施，使锻旋铝合金车轮毅表面气泡得到有效控制。     

减少连铸板坯开浇气泡的生产实践

结合临钢炼钢连铸的生产实际,对连铸开浇气孔的分布规律、产生原因进行分析,提出了相应的攻关措施。通过采取措施,板坯开浇气泡得到了有效控制。     

浅析H08A气泡缺陷的质量控制

针对新钢公司炼钢厂方坯连铸机在生产H08A连铸坯时容易产生气泡缺陷现象进行了原因分析,提出了改进措施与检验方法,取得了一定的效果.     

舞钢连铸板坯皮下气泡缺陷的成因分析与控制

对舞钢生产连铸板坯的皮下气泡缺陷进行分析,发现气泡形状、位置以及产生原因与钢液气体含量、过热度、辅料含水量、浸入式水口形状及插入深度等因素有关.通过一系列工艺优化措施,例如提高过热度达标率、控制辅料含水量、优化浸入式水口形状和插入深度、改善结晶器保护渣透气性,将铸坯皮下气泡缺陷发生率降低30％以上.