柴油机的机油油面突然升高事故的处理

一台ZL50装载机的6135k-9a柴油机,大修半月后就出现机油油面升高且机油中有柴油味的现象。 现场检查时,先启动马达,但柴油机不转,同时发现Ⅴ、Ⅵ缸缸体中上部位置发白、无油迹,与前4个缸位置的颜色显然不一样,估计是拉缸抱死。拆下Ⅴ、Ⅵ缸的缸盖检查,发现Ⅵ缸已拉缸粘住。拆下Ⅲ、Ⅳ缸的缸盖后,当拆开气门室盖时,发现Ⅲ缸气门摇臂座的固定螺钉已松脱,摇臂座也折断1/4左右,气门推杆已脱离气门摇臂头;更为严重的是,通往气门摇臂的润滑油管（U形油管）折断,气门摇臂头调整螺钉的一端也由半圆头磨成了平面状;Ⅲ缸的活塞顶上有较多量的机油     

“八看”查明柴油机功率不足

柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况,遇到时不要惊慌视错,以下几点是检查其功率不足的一些方法,以供参考。 （1）看上下冒烟、查磨损。在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟,下冒烟现象严重,说明活塞、汽缸套、活塞环等件严重磨损：打开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部（气门工作面）冒出,称上冒烟,上冒烟现象严重,说明气门或气门座磨损严重或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况,即可直接看出哪个气门、哪个汽缸漏气,应及时修理。     

柴油机异常磨损故障二例

1台F6L912型柴油机大修后运行不到3个月,就出现动力下降、排气冒黑烟和烧机油故障。再次大修,运行3个月后,故障现象依旧。对该柴油机进行解体检查,发现汽缸套和活塞等均严重磨损;进气管内壁及汽缸盖进气道内存有约1mm厚的灰尘：检查空气滤芯,未发现破损等质量问题。     

有损农机的5种坏习惯

1.机油累积加用 许多机手在机油须更换时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新鲜机油,使机油不断地累积,误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要,又节约了开支。殊不知,机油在经过长期使用后已变质,杂质增多,润滑质量下降,此时,即使经常补充新鲜机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了汽缸套、活塞等机件的使用寿命。同时,油中大量杂质会粘附于油道壁上,严重时会堵塞油道,从而导致发生抱轴、烧瓦等故障发生。2.随意调整气门间隙大多数机手不用专用工具检验,而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙大小。即使真的＂八九不离十＂,也会对柴油机的工作造成影响,轻者耗油量增大,     

柴油机喷油器座孔铜套安装工具的改进

正1.旧安装工具的不足我公司多台工程机械配装小松6D125型柴油机,有些该型号柴油机大修后不到300h就不同程度地出现机油乳化变质现象。机油乳化变质后成为乳白色粘稠物质,可堵塞汽缸、曲轴等部件润滑油道,造成润滑不良。若机油乳化变质后未能及时发现,容易造成汽缸拉缸、曲轴抱瓦等严重事故。我们拆解故障柴油机后,发现由于汽缸盖的喷油器座孔铜套处渗漏冷却液,造成冷却液窜入油底壳。出现渗漏的柴油机均在大修时更换过喷油器座孔铜套。小松6D125型柴油机6个汽缸为分体式汽     

柴油机气门导管的气体渗氮强化

我厂生产的DF8B型干线货运内燃机车自去年底开始,出现因气门导管磨损严重,导致柴油机无法正常工作的现象。这是由于随着DF8B柴油机功率的提升,导致在单位时间内,气门阀杆与气门导管的磨损加剧,究其原因是由于经过了离子氮化处     

柴油机动力不足的治理

一台ZL50F型装载机在扫雪时,柴油机烧机油严重、动力不足。凭经验判断,故障是活塞、活塞环、缸套严重磨损所致,但事实并非如此。该机采用潍柴WD61567G3-29A型增压柴油机,功率162kW,大修费用1．8万～2万元左右(不包括换件)。大修前曾更换过传动轴、活塞环及缸套。     

降低柴油机排气烟度的措施

柴油机排出的废气是大气污染的主要来源,随着我国柴油机拥有量的迅速增加,其废气对环境的污染已不容忽视。 燃油不完全燃烧和机油参与燃烧都会产生黑烟,随着机械零部件磨损、失调、堵塞的增加,排气烟度值亦增大。笔者根据多年的检测、调整和修理实践总结出如下几项调整柴油机技术,以改善排气烟度。 1.调整气门间隙 柴油机配气机构各运动件的磨损,或气门间隙调整螺丝锁帽松动,都将使气门间隙发生变化,从而影响气门的开闭时刻,即配气相位。由于进气不足,排气不净,造成排气冒黑烟。因此,必须按照各型号柴油机保养周期检查,并进行气门间隙的调整。为了弥补由于磨损造成配气相位的变化,可适当将气门间隙调小些,以气门不撞击活塞顶部为准。如果气门间隙已调到了极限值,而配气相位仍未得到足够改善,则应更换凸轮轴。     

挖掘机在高海拔地区作业出现故障的原因及改进方法

正1.故障现象4台某型80t级液压挖掘机在西藏自治区墨竹工卡县某黄金矿区作业4000h后,其柴油机出现启动困难、散热系统高温报警故障。因未及时停机,造成其柴油机严重损坏。2.原因分析(1)直接原因分析认为,由于这4台挖掘机柴油机冷却系统出现问题,造成高速运转的柴油机产生高温、部分零件迅速磨损。柴油机零件磨损产生的金属碎屑吸入机油泵,造成机油泵主调压阀快速磨损、阀芯卡滞、机油压力不足。由于柴油机出现机油     

错用木塞发生的故障

1.堵油道引起故障 一台S195型柴油机机油指示器损坏后,机手便将其拔除,塞进了一个长木塞.结果由于堵死了通往配气机构的润滑油道,机车工作几个班次后,气门摇臂衬套严重磨损,气门间隙增大,导致柴油机功率不足,油耗增加,排气管冒黑烟.     

WD615型柴油机配气机构损坏原因及正确调整方法

<正>1.故障现象1台柳工856型高原装载机配置的潍柴WD615型柴油机,大修后试车运转正常,但噪声略大。磨合5h后排气管烧红,并排出大量黑烟,接着Ⅱ缸气门室罩被打穿。将该柴油机立即熄火,拆开Ⅱ缸气门室罩,发现气门推杆已经弯曲,且从气门摇臂端头调整螺栓的凹槽内窜出,将气门室罩打坏。更换气门推杆及气门室罩,调整Ⅱ缸气门间隙后,转动柴油机曲轴。当曲轴转到某位置时被卡住,不能继续转动。打开排气管发现Ⅱ缸排气口有许多银白色粉末。打开Ⅱ缸汽缸盖,发现进气门烧断,活塞头部严重烧熔,如附图所示。     

WP10.290E32型柴油机机油压力过低故障排查

正1.故障现象我项目部1台CQ3253SMG324型自卸汽车,配装WP10.290E32型潍柴柴油机。该车运输过程中,驾驶员发现柴油机机油压力报警灯突然点亮,机油压力表显示机油压力为0.1MPa(正常机油压力为0.25~0.35MPa),明显低于规定值。机油压力过低会造成柴油机各润滑部位润滑不良、摩擦阻力增大、磨损加剧。还可造成柴油机过热,影响柴油机使用寿命,甚至造成恶性柴油机事故。2.原因分析维修人员对该柴油机结构分析后认为,机油压力低可能有5种原因:一是机油量过少、机油黏度过低,以及燃油     

柴油机排气不良的原因

柴油机4种排气烟色,昭示不同故障. (1)排黑烟.连续排黑烟一般是柴油机多数缸或所有缸燃烧不完全.原因是:活塞环与汽缸壁严重磨损,气体渗漏增多,机油消耗增大、机油温度偏高;喷油器喷射质量严重恶化;空气滤清器脏污;供油开始时间过迟;气门驱动机构严重磨损,使气门开启高度降低和进气时间推迟,使进气量减少.     

50装载机用柴油机加速性提高研究

以某款50装载机为研究对象,分析了优化柴油机外特性、调整冒烟限制油量以及更换四气门发动机等措施对装载机加速性的影响,试验结果表明:通过优化柴油机外特性和更换四气门发动机可明显改善装载机的加速性;适当调整冒烟限制油量可略微改善装载机的加速性。     

M11-C225型柴油机通气孔喷油雾排查

<正>1台康明斯M11-C225型柴油机使用过程中,从气门室盖通气孔喷出的气体中含有大量机油。为此我们进行的排查如下所述。首先,怀疑是活塞与汽缸壁间隙过大产生"下窜气",造成曲轴箱内气体压力高于大气压力,导致曲轴箱内的气体窜入气门室,并从其通气孔排出。由于"下窜气"严重的柴油机达不到额定功率,于是对该柴油机进行了功率测试,结果该柴油机能达到额定功率且转速并无下降。由此证明该柴油机没有"下窜气"。其次,打开气门室盖后,使柴油机怠速运转,发现Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ缸气门调整螺钉处喷出的机油比较多,气门摇臂     

小松WA500-6型装载机故障两例

正(1)柴油机油位增高1台小松WA500-6型装载机,操作人员在检查机油时发现其柴油机油底壳油位增高。该柴油机油底壳油位增高有2种可能:一是防冻液进入油底壳,二是柴油进入油底壳。经检查,发现机油黏稠度变稀、颜色变淡、无发白现象,由此说明柴油进入油底壳。柴油进入油底壳的途径有3个:一是输油泵磨损产生内泄漏,二是喷油泵密封件损坏产生内泄漏,三是喷油器偶件磨损或卡滞。     

一种容易误诊的漏油现象

我单位大修一台柳工产ZL-50装载机，其动力为上海柴油机厂生产的“东风”牌6135K-9a型柴油机。修竣交车一个月后，用户反映，该装载机的柴油机其余性能均良好，但柴油机从气缸盖与气缸体接合处以下处处有油，由于缸体外表面灰尘很多，无法分清是漏机油还是漏柴油。用户要求拆开气缸盖，测量缸盖下平面与缸体上平面的平面度，更换气缸垫。根据多年修理经验我们认为，缸盖下平面与缸体上平面变形的情况很少，只要按规定的顺序和扭矩正确安装缸盖后，一般不会漏油；而气门室盖与气缸盖接合处漏油也会产生上述现象。于是更换了气n室盖垫，重新…     

柴油机启动的误区

（1）明火预热启动,这不但会使燃烧室积炭增加,而且未经过滤的空气直接进入燃烧室（卸掉空气滤清器）,会加速缸套、活塞、活塞环、气门及气门座等的磨损：明火烘烤油底壳,板易造成失火,机油变质,影响润滑效果．加速机件磨损：明火加热燃油箱,造成油漆脱落,轮胎、电线被烤坏,塑料油管烧坏．出现漏油,严重时会造成油箱爆炸。     

排气管为什么会喷机油?

一台S195型柴油机在检修中,更换了缸套、活塞、活塞环、气门、气门导管、气门座圈等零件,装机起动后,排气管轻微冒蓝烟,用手置于距排气管口25厘米处,发现有严重的喷机油现象.     

有效制止柴油机“飞车”的进气关断阀

1.柴油机″飞车″的原因 通常造成柴油机＂飞车＂的原因有2个：一是燃油超量供给。若柴油机燃油供给过多,会造成柴油机因汽缸中可燃气体浓度过高引起＂飞车＂。这种＂飞车＂多发生机械调速直喷柴油机上,＂飞车＂时可采用断油措施予以消除。二是柴油机窜烧机油。窜烧机油主要是由于缸筒、活塞及活塞环磨损,造成机油窜入燃烧室并参与燃烧引起＂飞车＂。这种＂飞车＂通常采用断气或加载的措施予以消除。