发动机过热现象分析

发动机过热是指发动机工作温度超过正常工作温度.检查时可将手放在曲轴箱体上,若手指接触时感到温热,说明发动机工作温度正常;若感到较烫,但仍能保持一定时间,说明发动机较热;若感到无法用手接触,且用蘸水的手指与曲轴箱体作接触,水滴立即发出"丝丝"声,则说明发动机过热.发动机过热会导致发动机爆燃,马力下降,加速性能变差,并加速各零部件的磨损.     

发动机过热分析与处置

发动机过热实为一种恶性故障,它直接危害发动机的工作,严重时可导致活塞与汽缸的卡滞或拉伤.所以,发动机一旦出现过热应根据其不同的表现形式进行准确的诊断并及时排除.     

浅谈发动机过热故障的检修

发动机在正常工况下运行,其内部零件不断工作摩擦产生大量热量,若是不进行冷却降温就会导致运动件卡死或是烧坏。冷却系是使工作中的发动机得到适宜的温度工作。本文从发动机冷却系的组成与工作原理入手,陈述了发动机冷却系统过热的原因。通过工作原理分析过热的故障原因和解决故障的方法。     

发动机涡轮增压器过热的原因

废气涡轮增压器过热（发红）的根本原因是,发动机燃烧不良,缓燃期延长或缸套、缸盖、活塞和涡轮增压器散热效果差所致。具体分析如下：（1）由于进气不畅,如空气滤芯堵塞、进气管或垫片漏气、排气歧管或垫片漏气、涡轮叶片损坏、涡轮壳磨损、涡轮叶片轴轴向或径向间隙过大和气门间隙调整不当等原因,都会引起发动机进气量不够,因而影响燃烧和缓燃期延长,致使废气涡轮增压器过热（发红）。（2）由于供油正时时刻有误、供油量大小不对、喷油器雾化不良、高压泵出油阀关闭不严和柴油品质较差等原因,都会影响燃烧,致使缓燃期延长,废气涡…     

治理工程机械过热的措兢

1．工程机械的热平衡（1）发热源工程机械在运行中会产生热量,其发热源主要有3种：一是柴油机燃烧系产生的热源;二是液压传动和其他传动系的运动副在运行中产生摩擦热;三是液压油在液压系统内流动产生的压力能转化为热量,散发到液压油和机件中。此外,在有太阳辐射的场合作业,还要承受太阳的辐射热,其作业环境温度可达37～60℃。     

山猫发动机过热原因及故障排除

我队于１９９５年购入两台美国产９５３型山猫,主要用于码头散杂货船舱清仓作业,使用情况一直良好,但最近连续出现发动机过热或开锅。经仔细诊断,产生这种现象除因工作环境恶劣,长时间连续作业等因素外,主要是冷却系统本身工作不良,如节温器不工作,风扇离合器有故障,水套穿孔,有空气导致冷却水循环不畅,散热器污垢太多等造成。采用查看、触摸、排放、冲洗四个步骤,故障得到完全排除。 １．查看 停车查看主散热器和辅助散热器冷却液面是否正常,散热器水管及各接头有无渗漏现象。如果未见异常,可按要求补足冷却水或防冻液,再继…     

水冷发动机过热的原因及排除

水冷发动机最适宜的工作温度(指气缸盖中冷却液的温度)是80～90℃,超过这个温度即为过热。过热将导致发动机工作状况恶化,运动副间的油膜被破坏,机件磨损加速,甚至造成烧瓦、抱轴和拉缸等严重机械事故。     

汽车发动机过热故障分析以及排除方法

发动机过热是一种常见故障,它会导致发动机动力发生性、经济性下降,严重时还会损坏机件,所以对此类故障应及时排除。下面以桑塔纳轿车为例,介绍排除发动机温度过高故障的四步法。     

发动机过热的原因及防止方法

我处有一台徐州筑路机械厂产的ＷＢＬ２１型稳定土拌和机，在新机时连续工作不到１ｈ即出现“开锅”现象。后来，更换了一台同型号的新发动机，并且对拌和机的拌和刀具的结构进行了改进，但均未能从根本上解决这一问题，因此这台拌和机一直长期闲置未用。 发动机温度过高不外乎以下原因：供油时间太晚；发动机负荷过大；冷却液量少或循环不好；散热系统散热不好。经过多次试验和认真分析，发现前３种原因均可排除，即发动机温度过高的主要原因是发动机散热系统的散热不好。 １．原机散热系统结构分析 在发动机冷却风扇的前部，液压油散热器…     

工程机械发动机过热故障实验分析与研究

以两种风冷式发动机常见的过热故障为例,详细研究分析了故障征兆与故障原因的对应关系,并结合理论分析和实践维修经验,提出了过热故障的检测、诊断与预防措施。本文的研究成果对风冷式发动机的使用、维修与设计都具有一定的参考价值与指导意义。     

T815汽车发动机过热原因分析与排除

通过分析T815汽车发动机过热的主要原因．提出排除T815汽车在使用维修过程中出现过热现象的有效措施,避免T815汽车因过热引起的汽车动力性能下降、拉缸、烧瓦、抱轴等机械事故的发生。     

工程机械发动机常见过热原因分析及解决措施

发动机性能的好坏会影响工程机械的性能.为保证发动机能够处于良好的工作状态,具有良好的机械性能,延长机械使用寿命,降低机械设备使用成本,工作人员应及时诊断和排除工程机械发动机中的故障.因此,阐述工程机械发动机在具体使用过程中存在的一些常见故障,并在诊断和排除方面进行了详细分析.     

T815汽车发动机过热原因分析与排除

由于T815汽车具有功率大、易于起动、经济性好、环境适应性强、越野性能优越、车型广等优点,成为我国矿山、石油等行业的主要使用车型之一。但是,由于该种车型发动机的冷却系统采用的是风冷式强制冷却,在使用维护过程中,如果操作不当,很容易出现发动机温度过高的现象,从而导致汽车动力性能下降,甚至发生拉缸、烧瓦、抱轴等机械事故。经过长     

装载机前传动轴支座轴承过热的治理

装载机前传动轴(如附图所示)是自带过桥支承座的整体传动轴,前端与前桥法兰连接:后端与变速器输出轴连接,中间通过过桥支承座与前机架的中间支架用螺栓连接固定.通过调整支承座与中间支架之间的调整垫片即可调整前传动轴的转动同轴度.     

发动机断键故障一例

一台ZL40型装载机，启动困难且启动后异响，拨动飞轮有卡滞现象。根据故障现象判断可能是配气相位有问题。把凸轮轴与正时齿轮分开后发现，半圆键被切断。更换新键后故障消失。     

治理轴封漏油一例

我厂1976年安装使用一台5L一50/16型空气压缩机,多年来曲轴电机端轴封一直向外泄漏润滑油,油甩在电讥内,使绕组上积满油污,电机温度升高,每年至少用汽油清洗一次,反复清洗导致电机绝缘老化。我们曾采取在曲轴箱门孔板上开呼吸孔。重新制造油封环等措施,但未能解决问题。1991年元月,我们对轴封的重要部件压盖进行修改。原压盖中轴孔壁车有环形油槽二道。其中一道底部钻有直径4mm回油孔二个,另一槽内无孔。修理方法是:1.在已钻孔的环形槽底部二孔中间加钻一直径6mm孔,原二孔也扩为直径6mm。2.在另一槽中也增钻相同之三孔。钻孔原理是:利用原环形槽增加一道回油防线;扩孔后使润滑油能尽快地经回油孔流入下部油池,缩     

治理轴封漏油一例

我厂1976年安装使用1台5L-50/16型空气压缩机,用后不久发现曲轴电机端轴封向外泄漏润滑油,油甩在电机内,使机内积满油污,温度升高,需另配鼓风机降温,每年至少用汽油     

发动机油门远程控制盲区的治理

1台履带起重机启动发动机后,在怠速的情况下仪表台上红色停车指示灯常亮,而适当增加远程控制油门后,红色停车指示灯熄灭。将远程控制油门增加到接近最大值时,红色停车指示灯再次亮起,并一直持续到远程控制油门最大值状态。简单的说,就是红色停车指示灯分别在远程控制油门开启的一段区域和临近最大值的一段区域时点亮,而在其他区域时则熄灭。     

发动机水温过高的治理

发动机工作时,不管负荷的大小、转速和周围大气温度的高低,冷却水的温度都应保持在80-90℃。水温过高会使发动机过热、功率下降,导致燃油消耗增加和摩擦副的卡滞或拉伤等不良现象。发动机水温过高的原因有:水温指示器失灵、发动机及散热器的外部过脏、冷