湖滩市区打算将美国第一台蒸汽冷却的W501G用作调峰运行

城市电业部门即将对用于调峰供电的第一台美国生产的“G”系列燃气轮机进行调试 ,该燃机采用蒸汽冷却的过渡段设计以便在 2 6 0 0 转子进口温度下且以 2 5 ppm的干 NOx 运行。　　Florida州的湖滩市区 ( City of Lakeland)电水公司计划将在 Mc Intosh电站的蒸汽冷却的 W50 1 G燃气轮机装置在完成其预调试试验和鉴定后开始运行。“G”技术为电业部门发电引进了最新一代先进的高效率高温燃气轮机。湖滩公司作为在商业供电中运用该技术的美国第一个电业部门正在领路 :W50 1 G额定性能　使用天然气燃料时额定功率为 2 4 5MW,简单循环效率…     

具有转子进口温度2600F额定功率230MW的蒸汽冷却的501G

具有转子进口温度２６００Ｆ额定功率２３０ＭＷ的蒸汽冷却的５０１Ｇ西屋公司（ＷＨ）与其集团伙伴三菱重工（ＭＨＩ）和菲亚特（ＦＡ）公司首先通告了他们的可工作在１４２７℃（２６００Ｆ）转子进口温度下的新型Ｇ系列高温燃气轮机。该集团这种重型燃气轮机是在代号为...     

第一台W501G在联合循环运行中

据《Ｄｉｅｓｅｌ＆ＧａｓＴｕｒｂｉｎｅＷｏｒｌｄｗｉｄｅ》2 0 0 1年 10月号报道 ,位于美国马萨诸塞州查尔登市的Ｍｉｌｌｅｎｎｉｕｍ电站是一个 36 0ＭＷ烧天然气的联合循环电站 ,该电站于 2 0 0 1年 4月投入商业营运 ,生产电力供新英格兰地区使用。该联合循环电站使用ＳｉｅｍｅｎｓＷｅｓｔｉｎｇｈｏｕｓｅ动力公司 (ＳＷＰＣ)的Ｗ 5 0 1Ｇ燃气轮机作为其主动力源 ,配以该公司的汽轮机完成动力岛。Ｗ 5 0 1Ｇ是ＳＷＰＣ最新技术的一型燃气轮机 ,其设计性能包括净输出功率为2 5 3ＭＷ ,热效率为 39 0 % ,空气流量为 5 5 8ｋｇ/ｓ ,…     

M701F型燃气轮机中的冷却技术

本文介绍了M701F型燃气轮机冷却系统的组成、日本三菱公司在F系列或G系列燃气轮机上所采用的冷却技术及其应用情况,阐明了三菱公司研发的大型燃气轮机之所以能够安全稳定运行并具有很高的可靠性和热效率,采用先进的冷却技术是其成功的重要因素之一。     

蒸汽冷却及其在先进热力联合循环中的应用

本文介绍了展高性能燃气轮机采用先进冷却技术的必要性，并就现有的实际燃气轮机蒸汽冷却方案作了介绍，提出了ＳＴＩＧ的闭路蒸汽冷却方案，并计算分析了ＳＴＩＧ和ＩＳＴＩＧ等先进的双工质燃气轮机联合循环中采用蒸汽冷却的可行性及其潜在优势。     

注蒸汽燃气轮机系统的性能仿真

用模块化建模的思想建立了注蒸汽燃气轮机系统的动态模型,考虑了对燃气轮机系统影响较大的转动惯性、容积惯性及蒸汽发生系统的热惯性,各部件模型具有较好的通用性.利用MATLAB软件对注蒸汽燃气轮机进行了性能仿真,系统运行特性表明,由于蒸汽的注入,燃气轮机的效率有较大提高,燃气温度大幅度降低,对延长燃机涡轮的使用寿命及抑制舰船的红外辐射是十分有利的.     

燃气轮机回注蒸汽装置的研究

介绍了我国第一套燃气轮机回注蒸汽整机实验装置及共部件、设计的主要特点以及初步性能试验结果。     

中间冷却增压燃气轮机的可行性研究

本文研究了中间冷却增压燃气轮机的可行性。这种燃气轮机使用中间冷却增压来直接降低排气能量损失，从而改进燃气轮机的燃料经济性。提出这种类型的燃气轮机是为了取代回热燃气轮机和通用电气公司的空气底部循环燃气轮机，因为它有重量比它们轻，尺寸比它们小的重要优点。该机在设计点的主压比和增压比由优化决定。为了模化整个发动机的性能，开发了计算机代码。模拟了发动机的各种工作特性，包括为避免在部分负荷时喘振而采用齿轮传动装置、变几何尺寸和放气等措施后的工作特性；不同的循环最高温度的影响；以及有代表性的负荷特性等。还研究了中冷增压燃气轮机宽广的工作范围。     

广东地区电站燃气轮机进气冷却潜力的初步分析

分析了燃气轮机进气蒸发式冷却的热力学特点，由此导出燃气轮机进气冷却潜力的概念。结合广东典型地区气象特点，初步分析了广东地区电站燃气轮机进气实施蒸发冷却的潜力。     

关于燃气轮机的进气冷却装置

文章简要地叙述了目前燃气轮机的进气冷却装置的一般水平。     

一种新型的燃气轮机进气冷却装置

介绍了美国唐纳森公司的蒸发冷却装置用于燃气轮机进气冷却的情况。     

燃气轮机冷却技术综述

详细地阐述了对气膜冷却、内部强化换热以及热管冷却等的影响因素,目前的应用状况以及发展前景.重点集中在内部强化换热和热管冷却.本文可以使刚开始接触燃气轮机冷却技术的人员对冷却技术有个整体的了解,还可以对研究设计人员提供必要的参考依据.     

改进的501K齿轮箱

据《ＧａｓＴｕｒｂｉｎｅＷｏｒｌｄ》2 0 0 1年 7- 8月号报道 ,5 0 1-ＫＢ5是一型用于电力生产的燃气轮机装置 ,ＩＳＯ条件下基本负荷额定功率为 3931ｋＷ、热效率为 2 8 8%。自 1982年推出该型燃机以来 ,现在已发展成包括 5 0 1-ＫＢ5Ｓ、5 0 1-ＫＢ7、5 0 1-ＫＨ5 ,功率从 394 9ｋＷ到 6 4 2 0ｋＷ的整个系列燃机。自从 5 0 1Ｋ型燃机面世以来 ,英国Ａｌｌｅｎ齿轮公司已为该型燃机承包商Ｃｅｎｔｒａｘ、Ｔｕｒｂｏｍｅｃａ和Ｒｏｌｌｓ -Ｒｏｙｃｅ公司制造并交付了 2 70多台减速齿轮箱。这些齿轮箱使 5 0 1Ｋ上的 142 0 0ｒ/ｍｉｎ燃…     

国外的燃气轮机和蒸汽燃气联合装置

近20年来,燃气轮机和蒸汽燃气联合循环装置在主要的资本主义国家以及石油和天然气为燃料主要成分的发展中国家的动力工程中,已占据稳固地位.美国居首位,燃气轮机的装机容量为60000MW以上.沙特阿拉伯居第二位,装机容量近20000MW.全世界运行中的动力燃气轮机装置有13000台以上.总功率约200000MW.除少数例外,目前生产的所有动力燃气轮机装置都采用简单热力循环.一些主要公司批量生产专门用于动力工程的单轴燃气轮机,其功率为35—150MW,燃气初温为1100℃.其中功率较大的燃气轮机的技术指标列于表1.60MW以下的功率是通过减速齿轮箱由燃气轮机     

H级技术在M501G1燃气轮机中应用

（Modem Power Systems}2006年2月号报道，在MS01G1燃气轮机中，MHI（三菱重工）已把一些为H级技术开发的先进特性加到它的G级平台，以便为60Hz市场提供一型高性能、且耐用的燃机。     

蒸汽回注在燃气轮机中的应用

本文简单介绍了燃气轮机蒸汽回注的实例及其带来的经济效益，并阐明了运行中的应注意的几个问题。     

燃煤气的注蒸汽燃气轮机循环的热力学分析

本文将煤气化技术用于注蒸汽燃气轮机循环，对以煤气化产物为燃料的注蒸汽循环进行了热力学分析，并讨论了各参数对循环性能的影响。     

一种新型的燃气轮机进气冷却装置

介绍了美国唐纳森公司的蒸发冷却装置用于燃气轮机进气冷却的情况。     

注蒸汽燃气轮机供油规律研究

利用MATALB软件对注蒸汽燃气轮机工况间的过渡过程进行仿真计算。在建模过程中采用了模块化建模的思想,考虑了对燃气轮机系统影响较大的转动惯性、容积惯性及蒸汽发生系统的热惯性,模型具有较好的通用性。研究注蒸汽燃气轮机在加速(减速)过渡过程的供油规律,分析了3种不同供油规律对燃机系统的影响,得到了较适合的供油规律,能够为燃气轮机控制系统的设计和优化提供一定参考。