工程车辆三参数模糊换挡策略的研究

针对工程车辆自动换挡的复杂性和难以建立准确的数学模型的特点,提出了由PLC(可编程序控制器)、HMI(人机界面)及相关的传感器组成的模糊换挡自动控制系统。利用驾驶员的实际驾驶经验形成模糊控制规则,将模糊控制规则存入PLC的存储器中,实现了工程车辆自动换挡。车辆传动试验结果表明控制系统抗干扰能力强、实现简单、换挡品质理想。     

基于PLC及HMI的包装机集成控制系统设计与实现

针对湛江卷烟厂GDX1、GDX2包装机的新增检测器故障率较高,且故障排除时间较长的问题,结合PLC控制技术和HMI人机交互技术,提出了一种基于PLC与HMI的包装机集成控制系统。实践结果表明,该系统不仅提高了检测器的工作稳定性,同时也提高了故障排除效率。     

中频加热弯管机控制系统研究

以可编程序控制器（PLC）＋人机界面（HMI）＋工控机为核心组成控制系统,采用Profibus现场总线连接,实现了中频加热弯管机的自动化控制。该控制系统应用于中石油管道局项目（!1620感应加热弯管机组国产化研制）,实际运行证明系统自动化、信息化程度高,降低了对工人的技能要求,提高了加工的效率和质量,提高了加工的柔性。     

工程车辆自动变速器的节能换挡规律研究

为了提高工程车辆的传动效率,从液力变矩器和变速器在车辆传动系统中的作用出发,推导出了利用变速器换挡来控制液力变矩器在高效区工作的变速器升降挡规律公式,并在此基础上得到了工程车辆自动变速器的节能换挡规律。该换挡规律可以将变矩器在变速器最低挡的左端低效区和最高挡的右端低效区除外的所有工况下的效率限定在某一理想的范围内。并在自动变速试验台上进行了台架试验,验证了其正确性。该换挡规律的提出,对提高工程车辆液力机械传动系统的传动效率、节约能源,具有十分重要的理论意义和应用价值。     

基于PLC与HMI的水基动力无杆抽油机系统的研究与应用

水基动力无杆抽油机作为一项新技术,尚未大规模的投入使用,所以对其进行故障诊断需要的数据比较匮乏。为了解决这一问题,在研究了液压技术和采油技术后搭建了针对水基动力无杆抽油机的故障模拟实验台。并在PLC与HMI触摸屏技术的基础上,提出了PLC与HMI触摸屏在无杆抽油机中的集成控制方法。阐述了无杆抽油机系统故障模拟试验台的工作原理和工作过程,给出了HMI触摸屏和PLC编程方法及应用情况。结果表明:水基动力抽油机故障模拟试验台能够提供大量的故障数据以供研究,样机的成功应用表明无杆抽油机对提高抽油机的运行效率有重要的意义。     

基于PLC与变频器的编织生产线自动控制系统

文章论述了基于PLC的变频调速系统控制方法以及其在圆织机中的应用实例。PLC的模拟量模块控制变频器实现对主轴电机、提膜电机、送经电机的无级调速,PLC中央处理器处理各电机的速度关系,可以通过人机界面设置需要的纬度,达到不同的产品要求。本系统采用闭环控制,将速度反馈至中央处理器运算补偿传动差,改善传统控制方法,大大降低次品率,提高生产效率。     

台达机电产品在自动冲床上的成功应用

本文介绍了利用台达DOP-A57BSTD触摸屏（HMI）、DVP-28SV11T可编程控制器（PLC）与ASD—B系列交流伺服、VFD—M系列变频器,实现对自动冲床的精确控制,使冲床操作更加方便、定位更加准确的同时,大大提高了生产效率和产品质量,为企业赢得更大的经济效益和社会效益。     

PLC在焦化厂焦炉车辆自动控制系统上的应用实践

在概述可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controller,PLC）的基础上,分析焦炉PLC的构成、推焦车和拦焦车控制系统的功能,将PLC应用于推焦车和拦焦车控制系统,有效提高其控制效果。结果证明,PLC具有操作便捷、可靠性高、抗干扰能力强等特征,能提高系统自动化水平和系统运行效率,推动焦炉车辆自动控制系统向智能化方向发展。     

现代大门的自动变速控制

用PLC和变频器控制导轨型伸缩门的开启,可大幅度提高传动效率和开启门的速度,消除了紧急情况（例如火警）下大门不能及时打开的隐患。     

中国可编程控制器市场研究

可编程控制器（Programmable Logic Controller,PLC）是指一种以计算机技术为基础的工业控制装置。1987年国际电工委员会（Interiqational Electrical Committee）定义PLC如下：“PLC是一种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作的电子装置。它采用可以编制程序的存储器,用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序运算、计时、计数和算术运算等操作的指令,     

可编程触控屏珩磨机控制系统的实现

采用eViewMT510T可编程触控人机界面,以RS232的方式与西门子PLC进行通讯。通过地址映射方法对西门子PLC的数据块以及位状态进行读取和修改,从而控制PLC程序的执行。在SINAMICSS120和变频驱动器Micromaster MM440的配合下,完成珩磨机手动运行以及自动运行的功能。     

基于Fluent的某型液力变矩器泵轮流场分析

利用Fluent软件对液力变矩器内流场进行了数值模拟,分析了工作液体在泵轮流道内的流动规律,找出了导致液力变矩器传动效率降低的原因,为下一步优化变矩器结构、改善性能提供了理论基础。     

新型轴向柱塞式静液压变矩器理论分析

针对液力变矩器在实际应用中存在高效范围窄、效率低且与原动机匹配困难等问题,提出一种新型的非刚性扭矩变换器——新型轴向柱塞式静液压变矩器。重点对柱塞式变矩器的组成、工作原理、结构特点、工作特性进行了分析。结果表明,轴向柱塞式静液压变矩器不仅具有传动稳定,可实现在线调节扭矩,容易匹配等优点,还可实现恒功率输出。为新型轴向柱塞式静液压变矩器的进一步研究奠定基础。     

TL180推土机液力变矩器常见故障分析

液力变矩器是通过液体传递能量的机构,主要由三个具有一定弯曲角度的叶片工作轮构成(即泵轮、涡轮、导轮)。液力变矩器故障主要有单向离合器损坏、叶片损坏、液力传动油泄露和变质导致的机械故障。因此,在利用其结构特点时,灵活分析、排除故障。本文在介绍液力变矩器的结构、工作基本原理的基础上对4种常见故障表象、故障分析原因和排查管理方法进行了系统阐述,并提出了“五定、一禁”的使用维护方法。     

基于功率分流原理液力变矩器的改进及其传动基础特性研究

为有效地降低传动系统对变速元件的性能要求和提高动力变速传动系统的高效传动效率,在传统液力变矩器的基础上,拟配置行星齿轮机构作为分流式液力机械变速器的变速器件,通过对分流式液力传动系统的结构分析,结合具代表性的速比、效率以及负荷特性的理论分析,研究分流式传动系统基础特性的响应。结果表明,添加行星齿轮系的分流式传动系统的调速范围要比液力变矩器大的多;在液力变矩器工作的高效率速比区域,分流传动的效率始终优于液力变矩器传动;利用分流式传动系统可扩展系统工作区域、分散系统负荷特性、增强系统传递特性。充分验证该类型分流式传动系统开发的必要性。     

FOUR-PARAMETER AUTOMATIC TRANSMISSION TECHNOLOGY FOR CONSTRUCTION VEHICLE BASED ON ELMAN RECURSIVE NEURAL NETWORK

From the viewpoint of energy saving and improving transmission efficiency, the ZL50E wheel loader is taken as the study object. And the system model is analyzed based on the transmission system of the construction vehicle. A new four-parameter shift schedule is presented, which can keep the torque converter working in the high efficiency area. The control algorithm based on the Elman recursive neural network is applied, and four-parameter control system is developed which is based on industrial computer. The system is used to collect data accurately and control 4D180 power-shift gearbox of ZL50E wheel loader shift timely. An experiment is done on automatic transmission test-bed, and the result indicates that the control system could reliably and safely work and improve the efficiency of hydraulic torque converter. Four-parameter shift strategy that takes into account the power consuming of the working pump has important operating significance and reflects the actual working status of construction vehicle.     

液力变矩器闭解锁控制策略研究

液力变矩器是车辆液力机械传动系统中的关键部件,为提高液力机械传动系统效率,制定了液力变矩器闭解锁控制策略。通过建立可闭锁式液力变矩器动力学模型,分析其液力、滑摩、机械这3种不同工况,然后建立仿真模型。将所建立的可闭锁式液力变矩器模型应用于某履带式工程车辆的整车动力学模型中,以该车型进行仿真。仿真计算以2挡起步,在动力性换挡策略控制条件下,对液力变矩器实施闭解锁控制,计算了2挡到6挡的加速行驶过程。计算结果表明所建立的闭解锁控制策略正确、有效。     

OPC技术在液力变矩器性能试验台系统中的应用

为提高液力变矩器性能检测的效率,将计算机技术应用于液力变矩器试验台的控制系统中,构建了其硬件控制方案;并采用图形化编程语言LabVIEW作为上位机软件开发工具,结合西门子S7-300PLC实现了对检测液力变矩器性能试验过程的实时监控;同时研究了在LabVIEW中使用OPC技术与联网的PLC进行通讯以实现上位机对执行电机的控制.实践结果证明,该控制系统运行稳定、可靠,提高了变矩器性能检测的自动化程度,缩短了检测周期,提升了工作效率.     

基于Pro／E的液力变矩器叶片设计

液力变矩器是汽车自动变速器的核心部件之一,而液力变矩器设计的关键则是其叶片的设计。对液力变矩器叶片的三维设计方法进行了研究,以Pro/E为设计平台,针对不同型式的叶片采用不同的设计方法,实现了对叶片的三维实体设计。与传统的二维平面设计相比,该设计方法更简便和直观,并可进一步用于叶形优化设计和对叶片曲面进行流体分析;同时,提高了液力变矩器设计的效率,缩短了其研发的时间。     

Design of three element hydrokinetic torque converters

This paper describes a design procedure for three element torque converters. The torque converter, consisting of closely coupled hydraulic turbines and pumps, forms an essential part in the transmission systems of many power lines. Efficient torque converters are therefore essential if maximum energy is to be transmitted to the output shaft. The design procedure consists of two components, the first establishes the overall dimensions and mean streamline blade angles using a one-dimensional fluid dynamic analysis, whilst the second uses a detailed integrated fluid dynamic procedure to predict the performance of the proposed torque converter design.The design procedure is developed in full whilst the prediction procedure which is published elsewhere, is used along with published data to assess the quality of the torque converter designs.